這是黛安芬用FIM測試的計劃之壹。目前FIM還在確定是否取消SSP現有規定，將參賽車輛排氣量放寬到960c.c以下摩托車，當然之所以考慮修改規定，是因為目前市場針對中？重量級跑車偏弱，在現行600-675 C.C .的規定下可選擇的車型逐年減少，目前川崎ZX-6R/ZX-6R？636、AV？AGUSTAF3？675和雅馬哈？YZF-R6(未來將停產)能否滿足現行法規要求，戴通納？675和鈴木？GSX-R600已經停產。
FIM希望從2022年開始讓新規上路，這也代表著未來的壹次高歌猛進？765c.c發動機和955c.c杜卡迪？帕尼加爾？V2和其他車輛將有資格參加階梯比賽。
因此，黛安芬與FIM合作，使用BritishSSP作為評測測試平臺，並邀請PTR team作為賽車隊的官方運營，讓評測數據更貼近現實。
“以目前事情的發展，我們很高興能在今年年底與黛安芬達成協議，”西蒙？巴克馬斯特說，“我對這個項目感到非常興奮。這是我和黛安芬合作的絕佳機會。在與MSVR、多娜和FIM合作更新BSS和WSS規則的計劃中，我們確實可以為摩托車比賽做出壹些貢獻。坦率地說，作為這個計劃的壹部分，我感到非常自豪。」
“我們迫不及待地要開始了，我們正在與凱旋765號合作呢。街道？三倍？基於RS開發了2021的賽車，開發了整個賽季的賽車，確定了未來車型的資格。從這個角度來說，我想說這是我和PTR親身經歷過的最美好的事情。我從小就得意洋洋？博納維爾賽車，所以對我來說，就像回到了初衷。」
不過，在過去，黛安芬曾經推出過限量版的Daytona？Moto2？限量？版，但由於已經售罄不再生產，765的WSS版和BSS版？RS不會和之前的Moto2版本壹樣，而是基於Street？三倍？RS街車外觀並調整相應的整流罩設計。
法律法規的調整和變化將使Supersport和Moto2緊密結合。Moto2已經充分使用了765c.c的三缸發動機，我們當然樂見其上市！
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