有很多賽道，妳可以設置時間和天氣，這很神奇，但只有真正的勇士才會在雨夜的大獎賽的賽道上拼了命。賽道還原度很高，他們跑了好幾圈自己喜歡的SPA和LagunaSeca。這是壹個很好的模擬，包括WillowSpring也是壹個驚喜。粉絲都知道這是MotorTrend節目的官方測試賽道，除了Topgear的賽道，哈哈。我們也嘗試了蒙特卡洛(只是為了看看旁邊的風景，HotelDeParis可以清晰的辨認出來)和速度神殿蒙紮，開發者在這上面的努力值得稱贊。
圖片效果還不錯，至少我覺得效果還不錯，我的電腦也不是頂級配置，圖片設置就不多說了。
感受壹下！！毫無疑問，鍵盤必須下跪。使用鍵盤的朋友壹定要開啟轉向輔助，因為遊戲轉向(也就是打方向盤)有模擬轉向的大小，即使按下鍵盤，還是會默認被打死。所以很多鍵盤手抱怨車不直行。我用的是XB360的手柄(聽說XB1的手柄會導致車架號的問題)，搖桿的力度和幅度會體現在車的轉彎上，所以我是從駕駛者的角度來看的。熟悉了就跑就好多了，而且可以看到菜單支持N種賽車遊戲道具。用這個比較好(雖然壹看都是邏輯)。不知道現在有沒有可以調節轉向比的特殊道具。現實中跑車方向被打死壹圈半，汽車被打死兩圈或者兩圈半。壓死輪角度相同，但轉向比不同。這個遊戲需要模擬轉向，但是在轉向比問題解決之前我不想做。
上面的問題是可以克服的，但是我下面說的可能是這個遊戲最後的命門。這個遊戲裏的車開起來很奇怪。壹開始我選擇了中等難度。我只能說妳吊老鳥。然後就開始了職業生涯，去玩了壹段時間。我覺得開車很奇怪。首先，我不知道這款遊戲有沒有四驅前置後驅的概念。估計是有的。如果沒有還能叫模擬賽車遊戲嗎？但是所有的車聞起來都像後輪驅動。
我參加了雷諾Clio的職業比賽。這輛車應該是前驅小鋼炮。我以低於65，438+000 km/h的速度減速進入壹個彎道，汽車實際上開始漂移，並向十幾個方向擺動尾巴。我下意識的給反方向的車加了油救，然後直接在180度調頭，更何況不到100km/h的車速還不到90度。
前驅前輪負責輸出動力和剎車減速。後輪負載小。前驅車高速入彎時，應該是推頭然後轉向不足(前驅車自然是轉向不足)。這時候壹般是APEX(彎心)前壹點，然後妳要踩地板油，用扭矩和牽引力，隨著前輪的呼嘯把車拉出彎道。這也是小鋼炮的魅力和樂趣所在，但是我在玩的時候卻發生了後輪突然失去抓地力的情況。
車尾(應該說是車尾沒有尾巴——)向外甩。給油反轉方向的目的是讓車側滑，然後用牽引力拉成直線。結果就是原地打轉。這完全是後驅的特點。我退出重新調整然後以後驅的方式行駛，結果穩定第壹。妳確定這不是BMWM135i賽？(M135i是世界上第壹款也是唯壹壹款後驅鋼炮，所以量產後才知道)。然後我試了壹下奔馳的A45AMG。這款車的四缸360PS提升力高於法拉利458。按理說它應該有過人的舉升能力(真正的鋼炮王)，而且它還是表現出後驅的特性。我喝醉的時候真的很“現實”。
奇怪的駕駛模式還不是全部。還有抓地力、下壓力(空轉)和差速鎖的神秘故事。我很高興駕駛四輪驅動的R8，在新北方的賽道上漂移。熟悉新北的同學都知道，新北有壹個巨大的坑，壹個向上的直道後半段向下的落差，緊接著就是壹個向右的盲轉(對！就是不久前GTR在GT3比賽中起跳殺死三名觀眾的地方)。當我駕駛R8到這個地方時，R8毫無征兆地起飛，直接撞到了側面，很快重復了GT3比賽的悲劇。我那時在電腦前兩歲。嗯，奧迪的風洞是白建的，R8的空氣動力體和尾翼吊得不夠。我更換了PaganiHuayra，它有非常獨特的主動空氣動力學組件，結果很快。
Horacio pagani哭暈在廁所裏，然後我犧牲了壹代神車P1和P1的外形和它巨大的尾部(我就不吐槽尾部不隨變速而起伏的梗了)，它是邁凱輪無數次空駛實驗的產物，在160英裏(約260KM/H)能產生600KG+的下壓力。行駛時，汽車的前後顛簸和擴散可以使車下出現負壓，車頂的氣壓可以將汽車牢牢地壓向地面。結果p1飛得更遠(輕重量滿)，邁凱輪的工程團隊已經解散。我隨後用GT車試了壹下，基本上只能看到後面巨大的尾部。通過縫隙的時候有壹個小跳是正常的，但是起跳就有點那個了。
另外，這款遊戲中的車都配備了混合動力機械開啟式差速鎖。這位同學應該深有體會，所有的車都在無盡的轉向不足和轉向過度中來回切換。除非妳跑得慢，我試過各種訓練，但是有點松口氣。