1，PC1，壹年四季都在所有極地水域。
2.PC2，常年中等厚度的多年冰期條件下。
3.PC3，在第二年冰期的條件下，它可以包含多年的冰包體。
4.PC4在當年厚冰的情況下，可能包含舊冰包裹體。
5.PC5在中等厚度的當年冰期條件下，可能包含舊冰包裹體。
6.PC6，在夏/秋季，中等厚度的當年冰期條件下，可能包含古老的冰包裹體。
7.PC7。在夏/秋季，在當年薄冰的情況下，可能包含舊冰包裹體。
但加強各類冰區規範的前提和基礎在於冰級的設定和定義，冰級的定義只能以目標海域為基礎
中長期冰情觀測數據。
各種規範中明確規定，根據船舶的服務區域選擇合適的冰級是船東的責任。為了方便船東，IACS PC使用WMO的解釋來直觀地描述對應於每個冰類的海冰形狀。
在荷載系數、冰區加固範圍和加固要求等方面直接給出了冰級對應的計算參數，但海冰的計算參數並不適用於冰級
沒有明確規定具體的物理參數。
擴展數據:
破冰船是壹種服務船，用於打破水面冰層，開辟航道，保證船舶進出冰凍的港口和錨地，或引導船舶在冰區航行。
分為河流、湖泊、港灣或海洋破冰船。船體短而寬，長寬比小，船底從頭到尾向上翹起，首柱向前尖，整體強度高。頭尾和水線區域用厚鋼板和密集骨架加強。
推進系統多采用雙軸及雙軸以上螺旋槳裝置，動力推進由柴油機驅動。螺旋槳和舵得到了保護和加固。破冰時，頭部擠壓冰層連續或反復破冰。
第壹艘極地破冰船是由俄羅斯人設計、英國於1899年為俄羅斯建造的“埃爾馬克”號。用於打破水面冰層，開辟航道，保證船舶進出冰凍港口和錨地，或引導船舶在冰區航行的服務船。
破冰船是壹種特殊的船，專門用來在冰凍的水面上開辟航道。破冰船的主要特點是船體寬(縱向短，橫向寬)，船體厚，馬力大，船體各區域有不同的壓載艙，動力多為對稱多軸多槳配置。
很多高緯度國家都有破冰船，比如俄羅斯就有很多大馬力的核動力破冰船，用來開辟北極航道。
世界上著名的破冰船有:佩羅破冰船、埃爾馬克破冰船、列寧破冰船、雪龍破冰船、海冰破冰船721。
破冰船壹般用兩種方法破冰。當冰層厚度小於1.5m時，常采用“連續”法。主要依靠螺旋槳和船首的動力劈開冰塊粉碎，每小時可在冰海中航行9.2公裏。
如果冰層較厚，則采用“撞擊”破冰法。碰撞破冰船的船頭比較淺，會很容易沖到冰面上，船體會把下面厚厚的冰壓得粉碎。然後破冰船倒退壹段距離，然後開足馬力沖向前方的冰層，將船下的冰層壓碎。
反反復復，壹個新的通道被打開了。另壹種方法是用螺旋槳當刀來劈冰。燃油驅動的破冰船大多采用柴油機帶動發動機發電，電機帶動螺旋槳(由組合機組驅動)。驅動功率可達數百萬瓦，可滿足長時間破冰航行的需要。
參考資料:
百度百科-破冰者