然而，事實上，即使賽車遊戲是壹個比較小的圈子，但在遊戲市場中，它始終是壹個不可或缺的品類。賽車遊戲的創新不僅僅是調整玩家的口味，更代表了當前壹代硬件性能所能展現的最高畫質。現在的賽車遊戲主要分為三個群體，而這三個群體幾乎囊括了所有的主流平臺，他們能給遊戲公司帶來的收益絕對是壹股不可忽視的力量。
雖然手機遊戲早已不受PC玩家和主機玩家的歡迎，但毫無疑問，手機遊戲領域的玩家基數可能是這些玩家的數倍，這是壹個極其巨大的市場，而對於賽車遊戲來說，或許可以在這個平臺上獲得穩定的收入保障。起初，賽車遊戲在移動端的設計非常不成熟，在壹些壹線廠商的介入下得到很大程度的改善。依稀記得很久以前有個朋友在換手機的時候問賣家第壹個問題:“這個手機能流暢運行極品飛車17嗎？”可以看出，這款遊戲在移動平臺上的表現相當出色，不僅操作手感不錯，在畫面表現力上，也比同時期的其他作品有著老大哥的水平。
移動平臺上的賽車遊戲有兩個寡頭，壹個叫CSR賽車，壹個是國內玩家比較熟悉的狂野賽車。兩者在全球市場都有很高的知名度。拋開這些大型賽車作品，還有卡丁車、QQ飛車等國內主流網絡賽車遊戲。這些遊戲的PC原版已經有壹些年頭了，運營了十幾年。再優秀的遊戲，人氣肯定不如當初。本身遊戲的畫質和遊戲配置對於現在的移動平臺來說基本不是什麽難事，可能要搬到移動平臺上。這些遊戲在移動平臺上的表現也是相當出色的，而且他們自己的遊戲註重社交，這恰恰是移動平臺的強項。
通常主機平臺和PC平臺的賽車玩家多為輕度玩家，他們需要簡單直接的遊戲樂趣。如果遊戲本身內容較少或者玩法比較單壹，很容易遭遇突如其來的冷遇。在大多數情況下，尤其是在國內遊戲環境下，玩家往往熱衷於美式風格，註重壹種酷炫的駕駛。之所以會出現這種情況，很大程度上與中國早年《極品飛車》的影響有關。《極品飛車》系列聚焦街頭飆車，很多作品都涉及警察和劫匪的沖突，能給玩家帶來最直觀的感官沖擊。同時，《極品飛車》系列擁有眾多知名汽車廠商的官方授權，允許玩家駕駛平時在影視節目中能看到的交通工具，或者在遊戲中展示生活，而往往正是這些交通工具能滿足玩家最大的需求。
然後由於《極品飛車》的不變，玩家們漸漸對《極品飛車》失去了興趣，這作為EA的年貨之壹，似乎也有些江郎疲憊的意思。這就給了其他競爭者進入的機會。目前，PC和主機平臺上最受歡迎的賽車遊戲是微軟旗下的forza motorsport系列，無論是其真人賽車還是傳聞中的開放世界賽車地平線，都有著相當不錯的表現。這壹系列作品之所以能積累到今天成為業界第壹，得益於其常年不斷的更新叠代，從而保證遊戲長期的高質量，不像其他作品總是試圖在題材和內容上有所突破，所以幾乎每壹代作品都是另起爐竈重新開發，其完成度自然會很容易被比較。
對於賽車遊戲的核心玩家來說，與其說他們喜歡賽車遊戲，不如說他們真的喜歡賽車運動，他們會更傾向於寫實的賽車遊戲，作品越寫實越好。他們願意在這些高度逼真的賽車遊戲中反復調試自己喜歡的車輛，壹點壹滴磨練自己的駕駛技術，牢記每條賽道的結構，努力把自己的賽車時間沖進名次。這些遊戲大多是關於職業賽車的，比如《塵埃》、《賽車計劃》、《李紳·凱莎》等。，特別受這些玩家的青睞。通常這些遊戲本身也包含了非常細致的車輛調整系統，並且擁有相對優秀的物理效果和畫面表現。刺激程度可能遠不如那些半寫實的作品，甚至在外人看來，這些遊戲根本不是普通人能玩的，不僅上手難度大，還需要高成本購買專用外設。
如果把虛擬賽車遊戲提升壹個層次，這些作品就不能叫賽車遊戲，而叫“駕駛模擬器”，體驗過程也叫“模擬賽車”。模擬賽車通常有壹套相對嚴格的規則和制度，有相對完善的訓練流程。要完全理解和掌握這些內容，需要相當時間的學習和練習。本質上和真實賽車沒有太大區別，但是因為坐在屏幕前，所以比真實賽車安全。目前很多賽車俱樂部和車隊也在用這種方式訓練車手，這對開發者來說是壹筆巨大的收入。
賽車遊戲不同於其他種類的遊戲。開發者需要做的就是盡可能的創造出優秀的畫面和良好的物理效果。本質上，他們只是在競爭誰更快，誰的技術更好。如果說其他遊戲中的“行走”是壹個不需要大腦思考就可以輕松完成的操作，那麽賽車遊戲就是將“行走”的過程復雜化，玩家只需要簡單的思考如何讓自己的車跑得更快。無論什麽題材，什麽模式，這個核心思想是永遠不能變的。無論什麽平臺都有堅實的集群和粉絲，而這可能也是競速遊戲能夠長盛不衰的原因之壹。也許目前只有少數人能欣賞和理解這種快速移動的快感，但它真的應該被更多的人知道，成為小眾遊戲是壹種遺憾。