日本在上個世紀末(90年代)放寬了改裝汽車的限制。根據現行立法，改裝車分為以下四類:
第壹，完全不需要申請改裝，像普通城市版壹樣通過車檢就能拿到車牌；
二、需向“陸路運輸局”申報修改及變更汽車登記內容，但無須事先審查；
第三，改造車輛；
四、改裝車不符合日本【安全標準】(相當於GB國家安全標準)，無論如何。
此應用方法將不被許可。
簡單來說，第四次改裝不屬於街車範疇，只適用於賽車等特種車輛，可以跳過。前三類是我們要研究的。
大原則
無論改裝程度如何，車輛都必須符合壹些基本原則才能獲得牌照。其中壹個更重要的條件與車輛的體積和重量有關(詳見附表1)。此外，還有壹些詳細的規定。比如根據【道路交通法(日本)】第55條第2項規定，任何改裝不得妨礙駕駛員視線和方向盤操作，也不得妨礙後視鏡和車外照明系統的正常功能。到了壹些更細致的層面，就有相應的原則了。例如，在更換凸輪軸時，絕不允許發動機超過廢氣排放標準。
不可申報改裝日本法律產生了80多種不可申報改裝件，也統稱為【指定件】。大致分為兩大類，即與駕駛性能相關的附件和零件，每壹類又細分為若幹組(詳見附件2)。如果車輛簡單更換為【指定零件】，是否違反上述原則(比如重量沒有大的變化，不妨礙駕駛，不危害車輛駕駛性能)和【安全標準】，車主不需要變更車輛登記信息。為了防止消費者買到不合格的零件，在日本銷售的[指定零件]在銷售前必須通過相關檢測，證明產品符合[安全標準]。這樣買家只需要確定產品有合格的標簽就可以安心購買，也不怕換衣服會違反修改法。
改裝的零件不屬於【指定零件】怎麽辦？這個時候，我們就按照壹般原理來論證。壹般來說，如果車輛不超過改裝後的體積。重量變化上限，使用的稍加改裝的零件符合【安全標準】，車主無需變更註冊信息。值得註意的是，安裝方式還有壹個奇妙的功能，那就是即使【指定零件】超出體積和重量限制，如果安裝方式不是永久性的(焊接)，車主通常不需要更改車輛登記信息(詳見附件3)。
必須更新的車輛登記數據的修改
如附表3所示，如果改裝車的尺寸和重量發生超出法定範圍的變化，車主通常需要變更車輛登記信息。此外，如果改裝涉及車體基本形狀、最大載重量、載客量的變化，也必須申報。有關部門是否受理，取決於改裝後的車輛能否達到【安全標準】。比如換非指定燈頭，就要檢查它的光度是否符合標準，太亮太暗都不會通過。
改裝車通常會改變以下幾個方面:
A.加大油門:大幅增加進氣流量，但不加約束，發動機會因燃油空氣混合比低而爆震。
B.高壓縮比輕活塞:減輕發動機曲軸和連桿負荷，發動機響應快，爆發力更強。
C.高角度凸輪軸:氣門升程和開啟角度更大，保證更多可燃混合氣進入氣缸，排氣更順暢。
D.主減速比和檔位:增加主減速比，加密1 ~ 4檔的傳動比，可以提高整車的加速性，但代價是降低極限速度。所以可以通過增加尾齒、加密2 ~ 4檔比、減薄5檔來彌補損失的速度。
E.高壓線:將原車的高阻火線換成低阻火線，這樣點火線圈釋放的能量可以最大限度的傳遞給火花塞，但要謹防閃絡、幹擾等癥狀。
F.平衡桿:連接車輛減震器塔，增強車身剛性，防止減震器甚至車身因激烈操控而變形。
G.火花塞:將成本低、壽命短2萬公裏、耐高溫性能差、點火能量低的普通鎳銅火花塞，改為使用壽命長654.38+萬公裏、耐高溫2000℃以上、點火能力強的銥金屬火花塞，是壹種入門方法，但相應的成本相對較高。應註意耐熱值的選擇。過低的話發動機無法加速，過高的話會產生積碳。自然吸氣的車用5 ~ 7度的日系溫度就能達到強化的目的，渦輪增壓的車7度以上更好。
註意:壹般日系火花塞是隨著5度、6度、7度的標稱增加而正增加的.....，但博世火花塞等歐洲火花塞正好相反。
H.各種儀表:由於數據傳輸不準確，原車的指針式儀表往往不能滿足仔細監測大改裝車工況的要求，需要更換。
壹、燃油控制閥:原廠回油閥壹般為2.5 ~ 4 kPa，不同車型壓力值不同，無法調節。增加燃油增壓可以增加回油壓力，減緩漏油，提高噴射壓力，在增加噴射量的同時使噴射霧化更加完善。
J.接地線:通過加強接地線，減少各種電氣設備的幹擾，保證發電用電設備的穩定工作。
K.空氣動力學套件:即空氣動力學套件，通常由前氣壩、雙前翼板、側裙、尾緣和尾翼組成。它可以增強車身的視覺感，並根據需要調節空氣通過車身的方向，以輔助動力。有三種材料可供選擇:厚重的鋁合金、輕而脆的冷碳纖維和輕而韌的熱碳纖維，但熱碳纖維在賽車中更常見，因為它極其昂貴。
長度電腦調整:修改ECU程序增加供油量，延遲斷油時間，調整馬力輸出線性度。
米（meter的縮寫））飛輪輕:如果帶平衡功能的飛輪太重，會影響再加速。更換輕飛輪可以獲得良好的加速響應，油油分離配合必須更加準確。
輪胎和輪輞:扁平率高的高性能輪胎在車輛轉向過程中反應更靈敏，變形更小，從而增加抓地力。與重量輕、硬度高、散熱性好的鑄造鋁合金輪圈相比，鍛造合金輪圈重量更輕、強度更高、成本更高。
O.進排氣口拋光:降低進排氣阻力，提高發動機動力。
頁（page的縮寫）大流量空氣過濾:增加發動機肺活量，降低進氣阻力，過濾隔熱效果非常好。是初級改造的必備產品。
q .改裝渦輪增壓:通過為自然吸氣車加裝渦輪增壓裝置，或將渦輪增壓車更換為中冷、更大尺寸的渦輪，可以大幅提升馬力。
R.排氣系統:如果換成壹整段直排可以獲得平順的高速性能，但是背壓不足造成低速扭矩損失。美國各種補強橡膠:雖然不明顯，但在整車中也占有壹席之地。強化橡膠零件可以防止零件在激烈的駕駛過程中變形和振動。
T.減震器:通常用彈簧改裝。減震器的好壞直接影響到車輛的操控性。壹般車輛的減震器都是單阻尼、油氣混合的。它的優點是舒適，但缺點是熱衰減快，不規則，車輛側傾控制不好等。改型減振器可分為扭齒減振器和大阻尼減振器。前者可以根據不同的道路調節高度和硬度，後者可以調節硬度，但不能調節高度。改裝後的減震器優點是大幅降低車身側傾，大幅緩解熱衰減，行程短，重量輕，缺點是成本高，舒適性相對較差。壹般民用車改裝減震器，減震器彈簧的剛度大概在4 ~ 10K和3 ~ 9K，而賽車的彈簧可以硬到前22K後20K。
單位防側傾桿:它對車輛的操控也起著至關重要的作用。厚實的防側傾桿可以有效減少車輛在彎道中的側傾。
v.NOS怎麽玩:幹NOS壹般用於自然吸氣車；濕式在幹式的基礎上增加了額外的燃油噴嘴，適用於渦輪增壓車型。北美對NOS這種馬力突然增加50 ~ 300 HP的家夥情有獨鐘，但車身的剛性和制動能力會同時受到嚴峻考驗。NOS系統含有壹氧化碳氣體，可以促進燃燒，召喚驚人的爆發力！把握好啟動時間，不然發動機會因為高溫燒成壹堆廢鐵。
應用示例
以改裝懸架彈簧為例。如果彈簧屬於【指定零件】，車主在任何情況下都沒有什麽可申報的。對於符合[安全標準]的[非指定件]，如果車輛改裝後載重能力發生明顯變化，車主必須變更車輛登記信息。換句話說，只要彈簧改裝不觸及【改裝車】的範圍(即改變懸掛形式)，大部分情況下通過相關部門的驗證並不困難。事實上，現有的大部分有軌電車懸掛改裝件都不屬於【改裝車】的範疇。
以發動機改裝為例。因為改裝氣缸的壓縮比不涉及排氣量的變化，所以即使車輛增加了動力輸出，也不需要在日本註冊為【改裝車】或變更車輛註冊信息(除非改裝後符合【安全標準】)。
摘要
總結壹下上壹篇文章。明眼人壹看就知道車輛是否被改裝過，而獲得牌照的最終關鍵是其規格是否違反【安全標準】。舉個例子，如果擾流板安裝在車頭，即使車身尺寸和重量沒有超限，壹旦擾流板的設計違反了【安全標準】，也不會放行(試想壹下，如果頭和唇都裝了尖刀，無論尺寸如何符合要求，也絕對不允許在大街上跳舞)。另壹方面，在香港，車輛性能和安全規格往往遵循車輛原產地的法律。在美日韓等汽車強國之間沒有完整統壹的法規之前，很難制定出明確的改裝準則。盡管如此，如果有關部門能夠多做宣傳，針對常見的改裝項目，向車主發放簡單的指引，規定符合要求的產品必須貼標簽，即使不會發展成改裝件的設計生產中心，車主至少也知道在後窗上改貼或者掛毛娃娃是否違法。適度監管，根據實際情況調整法律，不是自由市場能做到的。
附表1:尺寸和重量變化限制
項目
車輛類型、長度、寬度和高度、車輛重量
k型車
輕型車輛+/-50千克
-+/-3c+/-2厘米+/-4厘米-
中型車輛
大型特種車輛+/-100kg
附表2:指定零件的類型
壹、配件
壹、車身改裝——a、調整氣流部分(各種擾流板部分)；b .便於攜帶行李的裝置(如車頂行李軌、行李架)；c .其他(從天窗、遮陽玻璃窗到停車距離傳感器)。
2.與動力裝置和排氣系統相關的修改-遙控發動機起動機、排氣喉和延伸喉。
三、車廂設備——防盜、無線電機、空調、導航系統、音響組合、安全氣囊等等。
第四，其他-車牌，裝飾照明設備。
b、與駕駛性能相關的零件
第壹，車輪——a，輪輞；b、輪胎
二、對照裝置——a、肽盤；b、風油肽；c、波棍、波棍頭；d、殘疾人專用控制裝置。
三、懸掛部件——A、螺旋彈簧；b .減震器；c、掛柱子；d、塔頂交叉支撐。
四、牽引裝置
動詞 （verb的縮寫）噪聲抑制裝置-A .降噪鼓；b，尾喉。
不及物動詞其他—— A .指定的照明設備；b、後視鏡
附表3、聲明修改的規定
更改內容大小和重量
零件類型/安裝方法在指定範圍內，但不在指定範圍內。
指定零件的壹般安裝。
永久安裝○●
非指定零件的壹般安裝○●
永久安裝○●
○:不需要更改車輛登記信息。
●:車輛登記信息必須更改。
*非指定件僅適用於此處的小改裝件，不包括發動機等大改裝件。
國內的法律法規還沒有完善到這種程度，就拿這個灰色地帶來改吧！！(但是看看妳的錢包~ ~呵呵~ ~)
【遊戲熱】汽車改裝有哪些？
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說到汽車改裝，很多人會認為是汽車愛好者的專利。其實汽車改裝在國外已經成為壹種時尚，即使在對改裝車熱情最高的日本和美國，也很少能看到原車沒有任何改動。新車發布後，很多廠家都會為相應車型提供相當多的改裝配件，並為車主提供明確的改裝指南。許多汽車制造商甚至有專門改裝自己汽車的改裝公司(分公司)，比如奔馳的AMG和豐田的TRD。壹輛車的改裝結果代表了車主的品味和他對駕駛的看法。壹般來說，改裝可以分為外觀、機械、影音等。當人類生活已經進入E時代，汽車改裝也增加了新的內容:智能化。然而，在眾多改裝項目中，最令人興奮的還是機械改裝，它將車主的想象力與待開發汽車的無限潛力完美結合。汽車的主要機械結構大致可以分為:車身、內飾設備、發動機動力、變速箱傳動、懸架、制動和電控系統。如果中間有什麽改裝，妳會立刻感受到車本身的影響和改變。
外部
車身外觀的改裝壹直占據著非常重要的位置，而改變車身外觀最快最簡單的方法就是安裝空氣動力學套件。所謂的空氣動力學套件就是俗稱的大包，基本包括進氣格柵、側擾流板(側裙)、後圍和後擾流(尾翼)等。有時候我們會看到在原來的保險杠上加壹個下擾流板，壹般稱為下巴:如果不更換前後安全杠，只加下巴，也有人稱之為小包。增加空氣動力學套件不僅可以使車輛更具可視性和運動性，還能有很好的性能提升效果。安裝空氣動力學套件不會使車輛跑得更快。嚴格來說，好的套件通常會降低車速，讓車輛有更穩定的性能。
發動機
就像人的心臟壹樣，發動機是汽車的心臟，是汽車最重要的部分。而且，改裝是最麻煩的。主要修改是提高其輸出功率。修改方法包括:加大氣缸直徑，提高壓縮比，增加更多氣門，將自然吸氣改為渦輪增壓等。但必須註意的是，改裝發動機是相當危險的，壹個不小心就會損壞發動機，甚至導致嚴重的安全事故。
氣體處理系統
發動機的工作需要大量的空氣，空氣首先要經過空氣濾清器，空氣濾清器是進氣系統中最重要的部分。目前原廠大部分都配備了壹次性紙質濾芯。改裝後的產品由特種化纖制成，其最大的優點是在過濾空氣的同時，進入燃燒室的空氣流量和速度提高了30%以上，從而使燃料燃燒更充分，單位效率更高，發動機的性能自然也就好了。
燃燒系統
點火系統是發動機工作的另壹個要素，由火花塞和點火線組成。原來的配置是單線束，電壓電流通過性和吞吐量都不盡如人意。多組線束和改裝帶電電線的高性能導電點火線圈產生的高壓電可以大量、及時地傳導到火花塞。火花塞是點火系統的終端組，利用電極產生的火花點燃混合油氣，完成燃燒，推動活塞工作。原廠的配置和火線壹樣，是降低成本的最低配置。如果車主更換了火花線和火花塞，會使汽車的油門變硬，起步快，加速猛。
排氣系統
排氣效率與發動機效率直接相關。進氣量增加，燃燒狀況良好的同時，排氣效率有待加強。高性能的排氣管和消音器成為追求動力的車主追求的目標。
踩剎車
其實剎車系統的結構設計比較簡單，但是改裝的工作量比較大。提高其制動性能最快捷直接的方法就是更換高性能的剎車片。另外，如果想升級剎車系統，也可以換高級剎車油；或者更換金屬材質的高壓制動油管；此外，更大的制動乘數用於提高制動踏板的輔助功率。
底盤懸架
與駕駛操控相關的最大因素是汽車的底盤懸掛系統，原廠的設計壹般是針對大眾消費者的接受程度。底盤懸掛系統的改裝可分為更換減震器、懸掛結構桿加強、車身剛度加強等。影響最大，修改最多的項目是減震器。市面上的避震器類型有:原廠加固型、原廠加固車身高度可調型、專業高運動型、比賽專用型等等。車主應根據自己的駕駛習慣和需求選擇減震器。
輪胎
輪胎也很重要，因為強勁的動力和靈敏的剎車最終都是靠輪胎抓地來實現的。而且更專業的職業賽車，幹路和雨天需要不同的輪胎，越野賽對輪胎提出了更高的要求。
[編輯此段]汽車改裝文化
今天，汽車已經從最初的交通工具發展到文化範疇。對於很多渴望真正完美的朋友來說，不要說寶馬奔馳，就連法拉利都有這樣的缺點，所以每壹個買車的人都希望得到壹輛完全量身定制的，最能體現自己個性的車。現在到處都是車廠，但是想從個人那裏得到壹輛最符合自己意願的車，似乎有差距。很顯然，普通人是不可能從車廠得到壹輛自己認為完美的車的，所以要達到完美的唯壹方法就是改裝！
在國外，改裝車歷史悠久。第壹輛改裝車的出現是為了更好的參與比賽。所以很多喜歡飆車的人為了在比賽中達到更高的速度，獲得好成績，對自己的車進行了發動機、排氣管等設備的改裝。這種改變原車的方法，就是現代改裝車的起源。幾十年過去了，隨著汽車工業的發展和賽車運動的普及，汽車改裝已經成為普通車迷汽車生活中不可或缺的壹部分，並逐漸成為壹種時尚。現在改裝車在世界範圍內已經得到了廣泛的認可，尤其是在年輕人當中，相當有市場。駕駛改裝車是出類拔萃的，總是在車流中獲得最高的回頭率。
在我國，由於改裝車的歷史較短，人們對其並不熟悉。壹般他們認為只是改變壹下車的內部配置，或者對車的外觀做壹些調整，比如皮卡車封頂，面包車去掉最後壹排座椅，變成壹個有承載能力的小面包車。其實真正的改裝車不是調整車的配置或者改變車的外觀，而是對車的核心部件進行大的改動。比如很多人想把自己的車做的和法拉利不相上下，這就需要對車的發動機系列進行細致的改進。壹般來說，大部分改裝愛好者的主要目的是提高汽車的澎湃動力，動力系統的改裝是汽車改裝的重中之重。提高汽車動力，需要更換燃燒器、燃燒器絲和海綿、節油加速器、水燃燒器、馬力助力器、電子鎮流器和排氣管。另外，很多人想提高汽車的舒適性和安全性，這就需要汽車底盤的改進。主要改裝項目包括減震器、制動鋼喉、輪輞、前頂桿、後頂桿、前底架、後底架。至於其他的改善方法，因人而異。有些人想改善汽車的音響效果，有些人想在車內安裝DVD，有些人甚至想在車內安裝GPS定位系統。這些都只是人的個性的體現。在崇尚個人主義的今天，各式各樣的改裝車層出不窮，成為大街小巷流動的風景。
對汽車的不滿是改裝車流行的主要原因，尤其是在個性化和時尚化的某些方面，年輕朋友對汽車非常挑剔。因為自己的想法無法實現，年輕人總是癡迷於改裝車，改裝車個性十足，能充分體現年輕人活力與激情的特點。
這可能是所有喜歡改裝車的朋友的共同感受。他們只想找到壹輛最讓自己滿意的車。即使他們自己做，他們也不在乎。只要他們喜歡，什麽都無所謂。
[編輯本段]汽車改裝過程中需要註意的規定
汽車裝飾關系到車輛的安全性能，車輛改裝可能對安全影響更大。在裝飾或改裝汽車時，我們應該充分了解它對安全性能的影響。對於這家汽車用品之家有以下幾點建議，供妳在工作中參考。
壹、汽車裝飾改裝相關的必要法律知識
在對汽車進行裝飾或改裝之前，首先要了解相關的法律法規，避免陷入壹個誤區，否則不僅無法通過檢驗，還會造成安全隱患，甚至受到法律的制裁。
1.新《道路交通安全法》明確規定，任何單位和個人不得拼裝機動車或者擅自改變機動車的結構、構造或者特征。車輛的結構包括車身顏色、長寬高四個硬性標準，以及發動機的相關技術參數。
2.有牌照的汽車改裝前，應當到車管所登記，改裝技術報告經車管所審查批準後，方可改裝。改裝後妳要去車管所辦理改裝變更手續。
3.車輛改裝是否合法，要看車輛是否符合行駛證上的照片和車輛的技術參數。如果不符合，就不能通過年檢。
二、常見的汽車外觀裝飾
汽車外觀的裝飾或保護措施可根據個人的具體情況選擇如下:
1.除蠟上光:新車出廠時，它的外殼上覆蓋著壹層保護膜，所以妳的新車應該去專業的汽車美容中心進行除蠟上光，以恢復其漂亮迷人的風格。
2.漆面車身:車的外觀就像人的外觀。新車用壹段時間，外觀就會黑黑的。所以新車使用時，車漆用“釉料”包裹，與外界隔絕，不需要打蠟。
3.「底盤塑封」:在汽車底盤上二次噴塗壹種高附著力、高彈性的橡膠樹脂，減少沙石的沖擊，起到防腐、防銹、隔音的作用，還能有效抵禦冬季雪水、融雪劑的強腐蝕性。
4.車身顏色和車架的變更:需要到交管局車管所六分局申請。車輛經車管所確認批準後，即可變更。改變發動機和車輛使用性質，變更完成後到車管所辦理變更登記。
如果想申請改變車身顏色或者更換車身、車架，汽車用品之家建議車主可以到車管所填寫《機動車變更登記申請表》，提交合法的證件和憑證(包括:變更前後機動車所有人的身份證明；機動車登記證書；駕駛證；* * *帶所有公證證明，但屬於夫妻雙方，* * *帶所有，可以提供《戶口本》)。車管所自受理之日起壹日內作出批準或不批準變更的決定。同意變更的，車主應當在變更後十日內將車輛交車管所。車輛管理所應當自受理之日起壹日內對機動車進行確認，收回原行駛證，補發行駛證。更換車身或者車架的，還應當查驗車輛識別代碼(車架號碼)的拓印膜，並保存車身或者車架的產地證明。
[編輯此段]汽車改裝行業發展簡介
目前我國汽車改裝行業發達的有上海、深圳、北京、廣州、昆明等地。在改裝相當普及的城市，比如上海，改裝已經形成了千萬元的市場，成都的改裝正在被人們接受，步入正軌。在改裝勢頭更猛的廣東，不僅有良好的改裝市場需求，珠三角的東莞、中山等地也開始形成大規模的改裝用品市場。
汽車改裝行業在中國興起和發展較晚。目前國內高端汽車改裝市場還處於真空狀態。目前國內只有少數汽車廠商涉足這項業務，如廣州本田(飛度)和東風本田(CR-V)。但是他們的改裝只停留在壹些簡單的內外裝飾部分，這是最基本的改裝。但這是壹個好的開始。
2002年，中國汽車改裝行業產值為5億元，到2008年6月已經上升到25億元——汽車改裝成為行業新的增長點。2007年中國汽車改裝市場容量為654.38+0.3億-654.38+0.5億元，到2065.438+05年將達到654.38+0.4億元。隨著中國汽車市場的進壹步成熟，壹個基於汽車廠商大力支持的更加專業的汽車改裝市場將很快出現。中國汽車制造商永遠不會放棄如此巨大的市場。預計2009年，中國汽車改裝市場的利潤將達到200億美元。中國的汽車改裝行業將會有很大的發展，成為汽車產業鏈的重要組成部分。隨著中國政府政策的不斷放松，消費者個人收入的增加，以及對個性化改裝的需求，中國汽車改裝市場將在未來五年內呈指數級增長。
雖然前景看好，但汽車改裝仍然是壹個亟待規範的市場。雖然我國汽車改裝行業還存在很多困難和障礙，但是隨著客戶需求的增加和多樣化，改裝車市場會越來越細化，相關政策法規會陸續出臺。在規範的市場體系下，真正的汽車改裝將走上理性回歸之路。