對於第壹輛登錄地平線5的國產車蔚來EP9我個人已經放棄做調校了，整體強度幾乎等於沒有，空有3的側G的沒有任何改裝空間和調校潛力，開原廠車就完事兒。
然後是這次的主題，對於3天前上線的大五菱來說整體車輛強度和改裝調校空間其實情況也並不容樂觀，經過這幾天的連續研究，首先是五菱宏光S這輛車看似改裝空間極大配件也非常豐富，D級到S1級都能做出來，兩大meta發動機6.2V8，RACING7.2V8，大部分T1強車上面都能看到這倆動力引擎的身影，屬實meta級心臟了，可惜的是五菱宏光S本身的硬傷可以說是致命的。
第壹點是空氣動力非常的弱表現為低速高速過彎能力都遠遠不夠，極速也被限制在340左右。
第二點是輪胎的抓地力在遊戲中的表現也極為糟糕，在大馬力的狀態下極易失去抓地力，動力無法輸出到地面也就是說哪怕千匹的恐怖動力也無法發揮出來。
第三點也是我覺得最頭疼的壹點，搭配方案雖然很多，但結合以上兩個缺點後造成的局面是，如果選擇動力方案，車子將極其的難以控制，操作成本極高，如果選擇操控方案，那麽速度會太慢太慢，也並換不來操控的質變。
五菱宏光S如果不是咱國產之光，我早就已經把他打入冷宮了，更不會浪費時間去調校，妥妥的二線車，在有大量壹線車強車和meta車的狀況下，線上比賽都不太可能用的那壹類車型。
那麽到底五菱宏光S可玩性如何呢，我覺得還有待發掘探索，強度排序目前個人認為是，拉力公路越野，A級B級S1級，個人不會漂移，以及D級C級因為沒有線上比賽，所以不會過多研究