記得:庚子年/？閏4月14日
分散的牛，孤獨的狗，安靜的羊和壹個以猛禽為中心的營地。
在長滿草的平原上，他們是各自獨立的陣營，互不影響。
作為客人，我們打擾了他們的早晨。就像壹只猛禽闖進了我的生活，新鮮有趣。
山谷裏的霧很容易迷路。濕濕的，頭發上全是風停下來的水滴。
我脫下濕襪子，靠在長椅上感受清晨溫暖的風。
不是很舒服，但是很放松。
不足五米的能見度讓這裏的壹切都包裹在濃霧中。
身體的局限性給了無限的思考空間。當視覺受阻時，嗅覺的觸角完全張開。我聞到了青草的味道，長長的溪流的味道，還有泥土最清新的香味。
狂野紳士
言語粗俗但不禮貌，衣著得體但不做作，學識淵博但不外露，行為放蕩不羈可分寸。
這些看似矛盾的描述，在我眼裏，最能體現男人最自然最真實的壹面。
壹個被世人唾棄，壹個被眾人敬仰。殊不知，他們的結合產生了終極魅力。這是猛禽的性格，也是我壹貫的風格。
我總是說:每輛車都有生命。每壹個生命從出生那天起就有了性別。
福特在創造猛禽的時候，顯然在性別雄性的基礎上加了相當多的“兇”。所以我們在看猛禽的時候，除了知道什麽是高端皮卡之外，還要分別看“猛”和“鳥”。
關於猛，首先是對外貌的影響。接近6米的身長，2米的身高，除了威武，我想不出壹個詞能填滿猛禽的皮膚。極地藍光限量版的顏色為這位“壯漢”增添了壹絲柔和。
剛而不強。
然後就是權力中的殺手技能。大功率3.5升EcoBoost發動機凸顯了福特F-150 Raptor純正的美式性能車血統。
具有自動啟停功能的10速變速箱也詮釋了福特“爸爸”註入的科技力量。
它永遠存在。
關於“鳥”，顧名思義，和飛行有關。因為只有知道自己能落回地面，才會享受放飛的樂趣。所以要想讓車起飛，強勁的動力只是輔助條件，關鍵還要看減震系統。
以鳥之名，福特F-150猛禽是目前最能“飛”的原廠皮卡，沒有之壹。
2019款福特F-150猛禽，基於3.0英寸福克斯賽車級減震器，采用內部旁通技術，福特和福克斯共同開發了活閥技術，在福克斯懸架上增加了電子控制單元。
簡單來說，猛禽的減震系統是活的。
這些都是猛禽為野性打下的堅實基礎，猛禽對君子同樣固執。
360°全景影像給威武的身軀多了壹層保護，超大的全景天窗也能幫我在星夜中冥想。所謂鋼鐵俠的柔情，無非就是細節的親昵。
作為福特首款搭載Recaro座椅的皮卡，Raptor擁有定制配色，靈感來自福特GT超跑“極藍”。
匹配的內飾升級包括中央控制、儀表板和空調出口的碳纖維裝飾板。
B& amp；o車載音響系統還能為妳在城市的喧囂中清塵消腫。
除了這壹系列的科技舒適配置，猛禽的紳士也讓“兇”有了內斂。10齒輪完全切斷了猛禽的速度範圍。在城市中駕駛，既保證了乘坐舒適性，又提高了燃油經濟性。
大車費油是個迂腐的概念，早就該放壹邊了。
福克斯避震系統也很紳士，將看似不可兼得的高性能和日常舒適性合理結合。
我知道妳很難想象，曲線也是猛禽操控的樂趣體驗點。
當我轉動方向盤時，系統會根據接收到的轉向信號增加外懸掛阻尼，使其變硬，從而帶來更穩定的過彎性能。
有很多細節可以證明這位紳士，例如集裝箱的阻尼門板和全新的軌跡控制，以幫助克服復雜的地形。越野巡航控制系統等。，都在傳達壹個信息:
福特F-150猛禽，它首先是壹個紳士，但帶有壹點野性的氣質。
野性與世俗，俗塵從不到我家。
我沒有讀夠詩集，卻在書海中止步。
陸遊的《野》也讓我對搖椅上的田野風光產生了強烈的向往。因為野生不壹定配野生，春風和綠地，溪流和山脈，壹切都是大自然給我們的風景。
野性，是壹種難以馴服的氣質。
感受自然的視覺是我們與生俱來的本能。當我們從荒野中來，又回到荒野中去，也許並不親切，但壹定會帶來些許安慰。
所以當朋友發出露營邀請的時候，我壹點都沒有猶豫，大概是有野外情結吧。
猛禽自然成為野外露營的最優方案。
貨箱夠大，動力夠強，座椅夠舒適，後排腿部空間夠長。能上山，能下水，能在柏油路上跑，能穿越崎嶇的小路。
迅猛龍的野性也要從荒野說起。
Baja 1000被稱為世界上最嚴酷的越野拉力賽之壹。就像美國納斯卡之於歐洲F1，巴哈1000完全不同於達喀爾的歐洲嚴謹，展現了純粹的美式極限暴力、冒險和嚴酷。
比賽“只有”不到65，438+0，500公裏。變態而瘋狂的賽制、不可預知的路況和“意想不到的事故”讓巴紮被稱為地獄賽道。
但是，極限賽只是開始，不確定性才是它的主課。
基於第壹代F-150 SVT猛禽打造的巴哈賽車，2008年獲得同組第三名。從此，猛禽的名字響徹整個全地形領域，成為超性能越野皮卡的代名詞。
那時，猛禽的野生基因註射已經完成。
正是基於如此強大的野性基因，讓我這樣的越野新手在面對陌生地形時更有把握。在到達營地之前，猛禽的壹個預設模式給了我足夠的勇氣爬上山頂。
如果過度的關心會讓人感覺不舒服，那就有很多免費的嘗試去照顧迅猛龍。
新的軌跡控制？越野巡航控制系統可以解放雙腳，讓動力和剎車準確傳遞。
我只需要握著方向盤，看著前面的路。
我來決定去哪裏，我和猛禽決定去不去。就像妳爸爸在妳學騎自行車的時候，在後面努力為妳控制平衡。妳只管往前走，TA會保護妳的安全。
登上平原之巔，圈地生活，安營紮寨，迎著夕陽，感悟人生。
如果妳問這壹切的意義，那妳就不懂生命的奧秘。想要過上體面的生活，儀式感壹定不能禁止。
在城市裏，我們追求奢華和精致，我們都想成為紳士。在大山深處，那種伸手可及、觸手可及的“自由”真的能觸動我們的內心。
因為只有自由才是對奢華最好的詮釋。
每個人都需要壹輛皮卡。
“男人該有的車”，我們聽得太多了。
我懶得去想別人的出發點。我認為每個人都需要壹輛皮卡。
猛禽作為皮卡之王，在我看來已經成為壹款可以適應所有使用場景的車。以美國為例。近年來，在北美市場推出的豪華皮卡早已進入8萬美元區間。
推出如此高價的皮卡，自然是源於消費需求——越來越多的美國人正在將自己的豪車換成更大氣、功能更多的皮卡。
埃德蒙茲數據顯示，2018年前7個月售出的福特F-150中，有13%的車主是從其他豪華品牌改款的。
按照福特F系列2018年銷量過百萬結合13%來看，這個數字相當驚人。
埃德蒙茲高級分析師表示:“皮卡車主的忠誠度很高，可以說皮卡酷壹陣子，皮卡酷壹輩子。”
回顧中國，自2016皮卡政策逐步取消以來，中國皮卡市場穩步增長。2018年，中國皮卡銷量近45萬輛，同比增長11.8%，在當前環境下確實不多見。
或許，我們需要的不是皮卡，不是猛禽，而是重新審視自己。
但如果妳真的想明白自由才是真正的奢侈品，以及為什麽生活需要儀式感，妳會再次看到猛禽:
妳必須記住，他是壹個野蠻的紳士。
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