據不完全統計，截至目前，已有雪佛蘭、雪鐵龍、別克、奔馳、現代、長安等40個左右車企祭出了優惠政策，眼看各大合資車企紛紛加入這波降價潮，“老大哥”大眾徹底坐不住了！
真心讓利還是虛晃壹槍？
上周，上汽大眾汽車推出“全車系限時現金優惠”活動，單車最高優惠至50000元，優惠總額高達37億！但活動時間截止至4月30日，優惠活動覆蓋上汽大眾旗下全系車型。看來，在中國最暢銷的大眾最終也撐不住了。
從官方放出的消息來看，SUV車系降價力度較大，這其中途昂家族優惠達到3.5萬元，途觀家族也有著2.5萬的優惠，並且二者均可享受最高5年0利率的政策和6000~10000元不等的置換補貼。
轎車方面，帕薩特與朗逸家族優惠力度最大，均達到了2.5萬元，淩渡L也有1.5萬的優惠讓利。同時針對轎車系列，上汽大眾同樣推出了支持0月供/0利率或超低首付月供等優惠金融政策，對於老客戶增換購，淩渡L和新朗逸的補貼分別達到了1萬和8000元。
8.5萬即可入手國民家轎朗逸，15.5萬起步開走帕薩特，不得不說這誘惑力還是蠻大的。不過再狡猾的“老狐貍”也鬥不過眼尖的群眾，有網友就發現了些許端倪：
“途觀家族4S店原先就有著3萬左右的優惠，這次就優惠了個寂寞？”
“朗逸25000的優惠大概率是舊款啟航吧。”
“壹頓操作猛如虎，壹看優惠25000”
“老實人大眾也學壞了，看來營銷部門沒少研究電商的雙十壹套路。”
值得壹提的是，此前上汽大眾的ID.純電系列早已開啟限時大促，最高優惠也達到了3萬元，到店還可享受最高1萬元大禮包。
調整戰略，守住市場份額
值得壹提的是，上汽大眾此次降價潮與湖北的性質有所不同，湖北的優惠構成來自政府補貼+商家讓利，而上汽大眾則是由品牌全額補貼，而且其針對的還是全國範圍。37億！不得不說這波優惠幅度夠狠。按理說上汽大眾壹直就沒有“銷量危機”，大部分車型基本都持續暢銷。為何做出如此大的讓利？
對此，有業內人事分析，上汽大眾此番行為除了想趁機賺壹波營銷熱度外，還有兩個重點原因。
壹是集團的戰略調整。去年9月，奧博穆成為新任集團CEO後，進行了大刀闊斧地改革。在今年3月中旬的媒體溝通會上，奧博穆透露，集團未來5年計劃投入約1800億歐元用於電池業務、擴大北美地區影響力、提高在中國的產品競爭力等重點領域。這其中，超過2/3（68%）的投資將用於數字化和電動化領域，高於上壹個五年計劃的56%。
大眾集團表示：中國市場在推動汽車行業轉型和實現集團脫碳目標兩方面發揮著重要作用，集團成立了CARIAD中國子公司，旨在加速研發進程、拓展軟件研發，並推動面向中國市場的技術概念落地，未來10年，尤其在電動汽車領域，中國市場的重要性將日益顯著。
這說明未來大眾集團已將發展重點向新能源領域轉變，而中國又是大眾的全球最大市場，在新能源領域競爭更加激烈。因此現在急於清理燃油車為新能源車型讓路也在情理之中。剛好國內正開啟壹波降價狂潮，幹脆就來個借坡下驢，沒毛病！
第二個原因是國內即將開始實施的國6B排放標準，具體時間是在7月1日。也就是說之前生產的不符合最新排放標準的車輛，如不在7月前售出，將面臨報廢的尷尬局面。而上汽大眾在上海的工廠產量又大，總不能坐以待斃吧。
因此目前當務之急並非賺錢，而是要保住市場份額，否則壹旦這波節點過去，失去的市場份額將很難重新奪回。用目前行業的黑話講就是：我只想卷死各位，或者被各位卷死。
寫在最後
雖說各大車企內卷最大的受益方是消費者，但也有高瞻遠矚的網友擔心：這波降價潮過後，也就是國6B正式實施後，這些被迫讓利的合資車企會不會通過後面的新車或者新能源車報復性漲價，把這波損失平攤回來？我認為，肯定會的。畢竟羊毛出在羊身上，這些合資車企豈能甘心白白吃虧。到那時，我們且看自主品牌大佬們如何應對吧。
“圖片來源於網絡，如有侵權請聯系刪除”
本文來自易車號作者車知事，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關