菜鳥驛站不好做。我認為主要是以下幾個方面的原因:
壹是今年受疫情封站影響，快遞物流行業受到較大沖擊，直接導致菜鳥驛站收入大幅下滑。
受疫情影響，全國許多地區都采取了封鎖和控制疫情的措施。壹方面，關閉措施導致很多消費者減少網購，快遞單量直接減少。另壹方面，由於封閉措施，很多地區無法發送或者快遞時效延長，也直接導致菜鳥驛站數量下降。前段時間看到我們小區菜鳥驛站發了壹條朋友圈，意思是希望疫情早點結束，不讓妳們喝西北風。
第二，菜鳥驛站作為壹個小眾創業項目，門檻低，投入小。隨著站數的增加和同行競爭的加劇，利潤率下降。
菜鳥驛站的商業模式比較簡單易懂。菜鳥驛站是加盟制。菜鳥只需要投入自己的技術和品牌，打算向菜鳥申請入駐。獲批後，菜鳥將規範裝修，提供數字化工作站等設備並接入系統網絡運營相關業務。快遞員到達菜鳥驛站，買家憑取件碼即可取件。
然而，隨著菜鳥驛站數量的快速增加，以及蜂巢盒子、JD.COM、天貓超市等其他快遞平臺的分流，菜鳥驛站的快遞量已經不如以前可觀。我覺得有限的資源被瓜分，利潤降低，是菜鳥驛站選擇轉讓的原因之壹。
第三，菜鳥驛站付出與回報的差距導致部分驛站選擇轉崗。
菜鳥驛站是個辛苦的工作，需要從早忙到晚，沒有個人休息時間，發展空間有限。菜鳥驛站全年無休，從開門到下午12都會營業，有時候甚至淩晨也是正常的。
除了有人來取件，我們還需要對送來的包裹進行清點入庫，分揀擺放。快遞員多的時候，入庫到淩晨兩三點很正常。
菜鳥驛站是全年假期，也就是過年。此外，妳必須每天開門，這意味著每天至少有壹名員工在工作。
年輕人很難在這樣壹個工作時間長，幾乎全年無休，工作量大，回報低的菜鳥驛站堅持下來。
第四，菜鳥驛站售後要承擔的責任和罰款，導致很多菜鳥驛站選擇轉讓。
作為服務平臺，有時候會莫名其妙的接到投訴，比如不同意菜鳥驛站入駐，為什麽快遞還沒到，菜鳥驛站找件太慢，還有對菜鳥驛站服務態度差的投訴。
到最後不僅難以解釋，還可能面臨懲罰。比起薄薄的傭金，投訴的罰款可能會讓妳忙上半天。
為什麽說現在菜鳥驛站轉讓越來越多？其實很大程度上是因為年輕人耐不住寂寞，受不了苦。菜鳥驛站的工作量其實很大，利潤不是很高，工作時間特別長。所以如果有好的選擇，他們會選擇轉菜鳥驛站。