海馬汽車質量很好。
海馬汽車的標誌是鑲嵌在象征太陽的圓圈中的抽象獵鷹造型，寓意“旭日東升，鯤鵬展翅”，代表海馬汽車銳意進取、騰飛的企業形象。
從65438到0988，海馬在海南省海口市成立。開始了我的第壹次創業。在1998至2005年的二次創業中，海馬與戰略夥伴合作，走出了壹條“開放、合作、學習、發展”的道路，夯實了自我發展的基礎。從2006年開始，海馬人開始了第三次創業。
產品系統
從海馬汽車1991推出的第壹款兩廂HX6380到2006年福美來II，17系列***30個品種在15推出。其中，“Prima”和“Familia”系列的推出，壹舉扭轉了企業的困難局面。
2000年，該企業果斷決定引入“Prima”項目。產品從試制、測試、模具夾具制作、設備安裝調試到小批量生產、批量生產，僅用了9個月時間。2001 08年5月1日，中國第壹臺SMPV——Prima上市。
海馬呢？海馬有可能倒閉嗎？
；？海馬汽車曾經是海南汽車公司和日本馬自達公司的合資企業，全稱是“海南馬自達”，但後來海南汽車公司和日本馬自達分道揚鑣。由於缺乏日本馬自達公司的技術支持，加上公司高層意識到自主研發的重要性，最終走上了自主開發的道路。我們現在看到的海馬汽車是貨真價實的國產品牌。
2006年，帶有全新“海馬”標誌的福美來II上市，是海馬自主發展的標誌性事件。全新上市的福來美2代在上市當月就成為國內首款銷量過萬的自主品牌汽車，而正是這壹良好的開端，最終促成了海馬汽車背後自主品牌布局的全面鋪開。
但海馬汽車的自主品牌之路壹直飽受詬病。無論是與馬自達難分伯仲的傻逼logo，還是自主研發車型上有類似馬自達的痕跡，海馬汽車都擅長“打擦邊球”。經常會被人吐槽。可以說，從1988建廠開始，海馬就成了壹輛平庸的車，除了福來美的那輛。
2017年海馬公司營業額大量虧損，加上汽車銷量下滑，股市動蕩，讓人憂心忡忡，有人在網上發布相關言論，似乎嗅到了海馬汽車要倒閉的消息。那麽，海馬真的會像人們猜測的那樣，在這壹波浪潮中被時代淘汰嗎？
在剛剛過去的2017年，海馬2只有14萬的銷量，不僅沒有實現30萬的銷量目標，還比同期下滑了35%。汽車銷量直接減半，MPV下降30%。雖然SUV市場依然火熱，但海馬在該細分市場也有近25%的銷量下滑。細分到具體車型，海馬S5作為銷售主力，只交出了6.3萬份答卷，海馬S7只賣出了1.6萬多臺。曾經的“老三家”之壹的福美來，只有65438+10萬輛。
海馬知名的福來美和Prima都是和日馬合作期間的產品。僅僅靠“靠老本”來捍衛他們的品牌效應，顯然是不夠的。雖然海馬S7、海馬M8、Prima EV等多款車型在2013年上市，壹定程度上提升了海馬的市場號召力，但在2016年之後，SUV領域只有S5依舊亮點紛呈。
前有狼，後有虎。目前海馬看似進入了兩難的境地，但實際上還是有生命力的，不會面臨倒閉的危機。我們可以看看海馬還有什麽牌可以打。
第壹張卡片
整車方面，海馬掌握了汽車電子、輕量化、NVH、系統匹配、整車匹配等技術。動力總成方面，掌握了高性能小排量增壓直噴發動機、高效自動變速器、混合動力驅動模塊、動力總成、NVH、EMS、TCU軟件開發標定等技術，擁有關鍵零部件資源。
第二張卡
海馬的動力總成已經能夠覆蓋1.0TGDI、1.2TGDI、1.6TGDI、6MT、7DCT、P2混動模塊。同時，車聯網、信息互聯、大數據、雲平臺技術的“互聯網+”思維和R&D投資也已經深度融入到整個運營流程和整個價值鏈中。
第三張牌
2065438+2007年9月，海馬汽車與Xpeng汽車簽署框架協議，雙方均從事新能源汽車生產。根據Xpeng Motors的規劃，5018-2020的產能將由海馬鄭州工廠提供。同時，海馬還表示，計劃在2019年推出續航450km的純電動汽車，2020年安裝全新的長續航平臺，2022年打造L3級自動駕駛電動汽車。
標簽
銷量下滑、虧損、投訴等負面信息成為海馬汽車2017的關鍵詞。從“合資”到“國產”，海馬汽車壹路跌跌撞撞，直到2017年，面臨前所未有的危機。海馬汽車被迫站在命運的十字路口，就像當年面臨“獨立”還是“合資”，海馬汽車現在也是。無論是選擇瞄準未來的新能源汽車領域，還是改革現有的產品布局，海馬的品牌已經所剩無幾，如何組合出擊變得非常重要。涅槃重生還是跌入深淵，我們拭目以待。
海馬汽車怎麽樣？
海馬車還不錯。
海馬汽車的標誌是鑲嵌在象征太陽的圓圈中的抽象獵鷹造型，寓意“旭日東升，鯤鵬展翅”，代表海馬汽車銳意進取、騰飛的企業形象。
在新產品研發方面，海馬汽車始終堅持“在開放中求合作，在合作中求發展，在發展中立足”的戰略方針，充分利用國內外合作夥伴的先進技術，結合自身優勢，對近、中、長期產品發展戰略進行了詳細規劃，納入具體規劃的新產品數量達到16個。
2021年5月24日，公司董事會召開第十屆第二十二次會議，審議通過了《關於申請解除其他風險警示的議案》，並向深圳證券交易所提交了公司股票交易其他風險警示的解除申請，獲得了深圳證券交易所的批準。
發動機工廠
目前，總投資654.38+0.25億元、年產654.38+0.5萬臺發動機的海馬汽車發動機項目已竣工，並於4月份試制成功，標誌著海馬汽車掌握了汽車制造的核心發動機制造技術，成為國內為數不多的具備發動機研發、制造和整車生產能力的汽車企業。
海馬汽車質量怎麽樣？
我只能中肯的說，目前中國自主品牌汽車的質量可能不如合資品牌，但是經過半個多世紀的發展，自主品牌汽車的故障率已經降低了七八分之三，大有趕超合資品牌的趨勢。業內人士表示，三年內，中國自主品牌汽車的質量將與合資品牌相當。海馬汽車早期有與馬自達合資的背景，也繼承了馬自達的技術和基因來提高研發。和其他國產自主品牌車壹樣，有壹些共性問題，小毛病可能會多壹些，但也不是不能上路行駛。這是自主品牌車企目前不得不解決的問題。但我個人還是看好自主品牌的，因為這幾年進步很大，路上跑的自主品牌的車越來越多。值得肯定的是，中國自主品牌車企比那些合資車企更重視售後服務，投訴問題解決率很高，離合資車企很遠！而且自主品牌的車在用料和配置上都很厚道，不像某些合資品牌為了達到極致的燃油經濟性而刻意降低整車重量，包括偏薄的旅行車；鉆國家法律的空子，故意切割後防撞鋼梁，以節約成本；在自主品牌同價位的車上，很多配置都會減少，比如TCS、HHC，氣囊數量也會比國外原廠車型減少。壹個國家的汽車工業要發展，自主品牌必須成為國內汽車工業的領頭羊。
海馬汽車質量如何？為什麽海馬汽車在市場上如此冷門？
海馬汽車質量如何？為什麽海馬汽車在市場上如此冷門？
因為海馬的車在離開馬自達後很大程度上依賴馬自達，首先ll，機械設計，造型設計基本上都沿用馬自達的技術。此外，我們依靠馬自達的產品名稱和品牌推廣。年輕壹代被定義為專家。吉利收購沃爾沃；奇瑞自主研發的發動機已經打破了技術壁壘，而海馬還在走馬自達的老路，導致海馬技術儲備嚴重不足。等到海馬意識到積極研發的必要性，為時已晚。公司基本上就是壹個產品，尤其是汽車行業。今年汽車行業的低迷，讓海馬想要在汽車市場有庫存。依靠這些更基本的營銷策略，不可能創造出優秀的產品和服務，基本上擴大經銷商網絡，以保持殼牌在市場上的地位。
國產車A怎麽樣？比如海馬的放生速度很慢，壹般壹年才有壹只。這對於很多每年都有不同甚至更多車型的國產車和合資機來說，太慢了。消費者肯定喜歡新款。畢竟新車有新技術，海馬的機車優勢不明顯。我們都知道海馬過去常和馬自達壹起騎車，但現在她有了自己的車。質量應該不會差，其實不然。部分海馬車型的硬件技術還有差距。
海馬S7作為國產SUV肯定會有小問題，但是作為老牌自主品牌，海馬的車做了很好的品控，不會有大問題。S7海馬很強勢，很有統治力，給人很穩定的安全感。那空間就沒問題了。最重要的是駕駛非常舒適，座椅舒適，電子動力輕松，換擋平順。
S7是海馬的第二款SUV，外觀時尚動感，城市風，配置相對豐富。配置較高的車，配置不太常見，比如自動啟停、定速巡航、導航、座椅加熱、駕駛座椅電動調節等。工藝更精湛，用料更大方。中控臺的軟塑料內襯很不錯。
海馬在自主汽車品牌中口碑如何？
海馬與馬自達合作，所以有壹些非常好的模式。馬自達給海馬帶來了非常先進的技術，壹直是海馬的第壹線。國產品牌。
海馬銷售，嘴裏的話，全罷工，還能聊多久？
由於種種原因，海馬和被帶到了楊身邊。當時，馬因其操控性和良好的燃油經濟性而聞名。那時候捷達，富陽，桑塔納名字都不錯，現在呢？海馬銷量全面潰敗，壹直引以為傲的綜合銷量始終在三位數之間。
不僅僅是海馬，SUV，S5海馬都有賣，從2017開始就開始走下坡路了，從最初壹個月的6000臺到現在的4000臺。當家庭模式落到這壹方面，剩下的模式就更悲劇了。
海馬是壹家很棒的汽車公司。妳似乎從來沒有想過它在做什麽。轎車時代，海馬造SUV。SUV時代，海馬沒動。不得不說，海馬的市場控制力真的讓人捉摸不透。
如果只是導致營銷能力變差，那妳就能把團隊賣了。海馬對質量把關不嚴，壹直被消費者投訴。也是發動機、變速箱、電力的重要組成部分。這個系統對海馬的形象產生了很大的影響。
質量和銷售的整體下降是利潤的損失。海馬方面，營業收入5103萬元，同比下降2211%，凈利潤243733萬元，同比下降86.04%。經營活動產生的現金流量為-65，438+0092萬元，賬面現金虧損。
以前沒以前好了，海馬也就用了幾年。河馬和馬自達分開後，就不能開車了。在信用賬本上撒謊的好處現在會有壹張臉了。失落，如果沒有有效的解決方法，是不可能隨著時間消失的。
現在自主品牌越來越多，市場競爭越來越大。就像隱藏了這種汽車企業。遲早會被市場淘汰。