還記得今年8月的時候，KTM曾經宣布出售旗下MotoGP廠隊戰車2019?KTM?RC16嗎？全球僅兩臺，讓預算十分充足的玩家有機會可以直接攻頂，不用再擔心自己買的車這裏不夠、那裏不足。由現役MotoGP車手，44號的“小E”Pol?Espargaró所騎乘，這輛2019年的RC16搭載了1,000c.c.的V型四缸引擎，最大馬力268ps，空車重量僅157kg，最高時速可達340km/h，純正的賽道機器可不是蓋的，只怕買主還沒“Ready?to?Race”！
2019?Red?Bull?KTM?Factory?Racing?RC16?MotoGP廠車！
入手RC16，還附贈Pol?Espargaró全套比賽皮衣、簽名頭盔、2021?MotoGP賽季VIP套裝行程，包含幕後體驗之旅、車手見面會、Red?Bull?KTM?Factory?Racing車隊制服等，還附上購車專線讓有興趣者方便購買。
壹身橙色加上贊助商紅牛的大Logo，充分展現了KTM狂傲不羈的風格。
2019?KTM?RC16實車鑒賞
來自奧地利的KTM，在2016年發布了使用V型四缸引擎的RC16賽車，正式踏入摩托車賽事的最高殿堂MotoGP。KTM有別於其他采用鋁合金車架的廠隊，在RC16的車架上堅持使用鋼管車架，頭兩年KTM的表現並不出色，到了2019年賽季略有成長，剛結束的2020賽季通過測試車手Dani?Pedrosa與整個團隊的努力，加上自家車手Brad?Binder與Pol?Espargaró優異的表現，KTM已經可以與強權如HONDA、YAMAHA、DUCATI等並駕齊驅，以鋼管車架在MotoGP賽場上開創自己的道路。
2019賽季MotoGP針對整流罩上的模組化定風翼套件進行禁止。與2018款不同，2019的RC16在車頭兩側可以看到超大定風翼。
橙色外露的鋼管車架是KTM的壹大特色，到了MotoGP賽車RC16上也壹樣可以看見。
追求極致輕量化的廠車，細節之處如儀表的護蓋都采用碳纖維制成。左把手總成上可以看見賽道車常見色彩繽紛的電控按鈕，RC16擁有電子油門、快排、循跡、引擎剎車控制與前輪浮舉控制系統等電控配備。
粗壯的WP前倒叉通過精心調校以應付賽道上激烈的操駕；壹旁也可以看到輪框是使用Marchesini的鍛造輪框，這些都是身為MotoGP賽車的基本配備。
Brembo輻射對四卡鉗與320mm＆340mm碳纖維碟盤的搭配，提供絕佳的剎車性能。
全段Akrapovi?的排氣管，另壹端從車尾下方繞出；另外在內擋泥板、搖臂，甚至腳踏都可以看到碳纖維的痕跡。
鏤空的上三角臺也是追求輕量化的表現之壹。
6速鏈條傳動的RC16也少不了快排系統。
處處可見碳纖維的紋路。
空車重量僅157kg，加上268ps的大馬力，最高極速可達340km/h。
為Pol?Espargaró量身設定的油箱形狀與椅墊設計，達到人車壹體的最佳表現。
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