這幾輛老車充滿特色，從性能到設計獨當壹面
第壹輛：三菱藍瑟Celeste
在日本，從三菱藍瑟所衍生的車系多到不行，尤其是大鳴大放的70年代，壹款藍瑟從雙門掀背、四門、三門掀背都在產品陣容中，其中1975年的藍瑟Celeste，更延續1971年戈藍Coupe FTO的設計理念，以性能訴求打動消費者。
向來以均衡性深獲好評的藍瑟，原廠在1975年三月便以藍瑟為基礎，設計出壹款名為藍瑟Celeste的雙門斜背車，外觀造型儼然就是跑車定位，4115×1610×1340mm的車身不大，卻顯得精幹；雖然底盤和藍瑟***享，但前後輪距略微加大，分別是1325/1295mm，因而營造更低扁的身形。問世之際采用壹具1.2升SOHC引擎，隨後增加1.4升與1.6升兩具引擎。
內飾陳列和空間全拜性能理念與2340mm軸距所賜，擁有70年代非常前衛的設計，同時座椅也采用類似歐系超級跑車的皮/布雙材質，當然如電動窗、空調、音響等都是標準配備，如此豪華的行頭讓不少年輕群體心動。
動力方面是以1.6升為主力，1597cc直列四缸SOHC雙化油器引擎，最大輸出馬力為110hp/6700rpm，扭矩則是14.2kgm/4800rpm，後輪驅動與五速手動變速箱的配置，加上910公斤的車重，極速可達165km/h，轉彎半徑也只有4.8公尺，相當適合日本地區使用，也有利於提升操控樂趣。
1979年六月，追加頂級的2.0升直列四缸SOHC引擎，雖然扭矩提升為16.5kgm，但馬力輸出卻向下調降至105hp。基於和美國克萊斯勒的合作關系，在當時以普利茅斯Arrow之名在美國市場銷售。1981年藍瑟Celeste全面停產，後繼車型則為三菱Cordia。
第二輛：捷豹XJ X308
壹臺懸掛上海二手車牌的捷豹/美洲虎二代（Jaguar XJ X308 Sovereign），根據外觀細節，可以判斷是1997–2003年間出廠的後期X308型，為高配版本，外觀噴塗黑色車漆，車況保持完好，看起來格外精神。
雖說是二代後期型，但整體設計與中期X300型保持較高的相識度，只是在細節上進行修改，例如前轉向燈從方形變成橢圓形，霧燈從橢圓形變成圓形等等。
需要註意的是，根據部分文獻，1968-1992年間的第壹代捷豹XJ分為Series 1、Series 2、Series 3***三種改款車型樣式，或許也可以稱為“第1~3代”；而來到了1987-2003年間的第二代（泛指），也有三個改款車型樣式，或許也可以稱為“第4~6代”，反正都有道理。
第二代XJ在研發之時還是屬於“英國人的舊時代”，也是英國車企走向沒落的壹個縮影，由於70年代石油危機的影響與母公司British Leyland的錯綜復雜的原因，二代前期的XJ40型研發並不順利，這也導致車輛後來以電子系統為首的部分零配件質量不穩定，整體口碑較同時期的德系對手低，這也加速導致了Jaguar品牌的“執笠”速度，1989年被福特收購。
而二代後期X308型則是第二代XJ的壹個末期版本，1997年推出時，整個復古的外觀走的路數，好似跟同時期的德系對手完全相反，看起來別具壹格。車身尺寸則有長軸距與短軸距兩種選擇，軸距分別約為2.87米與3米。
車頭熟悉的四圓燈設計，過於經典。車頭細節壹瞥，除了光亮如新的鍍鉻飾件外，捷豹的“靈魂”，即立體飛撲的美洲虎車標是少不了的。
車頭下端的D狀車標則是代表戴姆勒Daimler，應該是中網經過更換，因為這款X308的戴姆勒版本沒有Sovereign版。其實整臺車最大的亮點，應該是這套古典韻味濃郁的五幅式花瓣式輪圈，類似70年代賽車風格，蠻有意思。
第三輛：斯巴魯FF-1
壹直以後驅為日本市場主流的60年代，斯巴魯在1966年打破此潮流，推出壹款前輪驅動水平對置的ff-1，雖然與壹般轎車沒有太大差異，然而卻導入許多富士重工的航空技術在內。
1966年五月開始銷售的斯巴魯1000，以全鋁合金水平對置四缸引擎和前輪驅動的組合，開創富士重工在汽車領域的成就，尤其前A臂與後拖曳臂的懸掛底盤，不僅讓空間舒適性獲得改善，也在操控表現更為優異，而前盤後鼓的剎車與多種機械結構，都將富士重工的設計理念落實。在60年代，斯巴魯1000可算是1.5升級別中最強車型。
原本設定僅四門壹種，1967年則推出雙門車型，同年11月又追加雙化油器，並首度在日本市場采用扁平化跑車胎。1969年二月，斯巴魯1000進行小改款，為了適應引擎排量提升為1.1升，於是將車名改為ff-1。
1970年七月，為了對抗本田1300，斯巴魯便以ff-1為基礎，推出強化版的ff-1 1300車型，前水箱護罩變得更具性能風格，尾燈組也作了些修飾，並在車身上作了細部的裝飾，同時也將輪轂造型作了變化。此外，更換了1.3升水平對置引擎後，動力輸出壹舉大增為93hp/7000rpm、10.5kgm/5000rpm，同樣搭配四速手動變速系統後，極速增加至170km/h。
1972年，在ff-1推出後，原廠便針對該車的缺點進行修改，於這年設計出更能符合消費需求的Leone Coupe，正式奠定日後斯巴魯在轎車市場的基礎。