下面的給妳做下參考！
直線加速賽規則
1、分組淘汰制,按積分排名(如積分相同按分組最快單圈時間者為勝者)
2、聽候賽會分組，每場比賽按參加人數分成2個小組進行小組比賽，每小組比賽5場，積分前四名出線
3、全部小組出線的車手壹***剩下8名車手（即出線的車手）進行決賽，按積分排名次
4、積分算法：第壹7積分、第二5積分、第三4積分、第四3積分、第五2積分、第六1積分
5、分組方法（隨機選取其中壹種）：1、按報名順序排列分組 2、按報名順序奇數或者偶數分組
比賽過程簡述：報名---分組----分組比賽----決賽（6名車手）
繞錐賽
中部2/14有繞錐賽喔!有臺中車友要為中部人爭光嗎!!
2004全國金卡納巡回賽特別規則書 1.賽事名稱：2004全國金卡納巡回賽（National Gymkhana 2004） 2.賽事位階：國際汽車聯盟 / 國家賽車會認可賽事（FIA / ASN Sanctioned Event） 3.指導單位：行政院體委會、中華奧林匹克委員會 4.主辦單位：中華賽車會 5.比賽地點、時間：2004年2月14日臺中市-巨蛋預定地廣場 6.參賽車輛資格： 6-01：必須具有監理所核發有效期內行照之自用小汽車或機車，出賽時必須掛有大牌。 6-02：每壹輛參賽車，最多可供2位車手***用報名參賽。 6-03：每站每人僅限報名參加壹個組別。 7.參賽車手資格：必須年滿18歲，持有監理所核發有效期之汽車或機車駕照，並領有FIA / ASN中華賽車會核發之臨時競速執照。 8.參賽車輛之分級： 8-01 汽車組：P組：原廠房車 （Production Car） T組：改裝房車 （Touring Car）C組：雙門轎跑車（Coupe） S組：超級跑車 （Super Car）R組：小跑車 （Roadster）各組再依手排（M）或自排（A）及引擎排氣量再細分為不同之級別。凡未具腳踏離合器者均列為自排，排氣量turbo以1.3倍計算，轉子引擎以2倍計算（詳閱級別與改裝附表）。 8-02 機車組：S組：速克達 （Scooter） M組：打檔機車 （Motorcycle）各組再依二行程（T）或四行程（F）及引擎排氣量再細分為不同之級別（詳閱級別與改裝附表）。 9.輪胎：無論汽車或機車均禁用無紋熱熔胎。 10.個人安全裝備： 10-01：汽車組必須具三點式或以上之安全帶，車手必須戴上安全帽始可下場。 10-02：機車組車手必須戴上安全帽、皮手套、機車靴或半筒運動鞋及肘膝關節護具，禁止穿著露趾鞋及長褲。 .tw/news/default.asp?wu=sys&mtype=2&tmpno=0001664
漂移賽
公開賽只設車手杯和車隊杯。其包括兩個分站賽，每個分站賽只接受最多32名車手報名參加比賽。分站賽包括最少壹次或最多兩次練習、壹次資格賽、1/8決賽、1/4決賽、半決賽、三四名決賽和決賽。每次比賽只允許車手進行最多兩次練習，最少壹次練習（視當站比賽時間情況）。所有車手按照仲裁委員會規定的順序進行練習。練習采用單車發車形式，每兩輛賽車間30秒發車參加練習。32名車手均有資格參加資格賽，資格賽采取兩車對決的形式進行。車手們將在練習後抽簽選取對決車手和先後發車順序進行資格賽。資格賽勝出的16名車手將再次抽簽進行1/8決賽，1/4決賽、半決賽、三四名決賽直至決賽。技術動作精湛的車手通過評分贏得資格賽和後續比賽。
SRFC飄移賽評分規則（不斷完善中）
藍色醒目
裁判評分標準
壹、單人飄移評分規則：
1.線路
行車線是最基本的。壹條好的切線需要讓車頭能擦過APEX（彎心），出彎時讓車尾貼近外線。連貫、緊湊和更長的飄移距離是得高分的關鍵。
2.角度
角度是決定妳的飄移好不好看的最關鍵因素，基本上說就是車尾甩出去的越多（不能失控），得分越高。這個角度關系到車子保持飄移的時間和平均的飄移角度，這所以短時間的甩尾是得不到高分的，即使那個角度很誇張。壹輛能飄移出很大的角度而不會spin的車就會得到很高的分。
3.速度
在飄移比賽中的速度指的是飄移開始壹瞬間的時速（速度越高意味著需要越強的控制能力），和持續飄移時速度的流暢性，對於完賽時間不作任何要求。
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二、雙人飄移評分規則：
壹級失誤：SPIN、嚴重UNDER、嚴重OVER、碰撞、2個車輪以上出賽道、被超車
二級失誤：UNDER、OVER、2個車輪出賽道、不合格的線路、角度和速度、撞倒撞飛障礙物
三級失誤：輕微碰擦（包括蹭到障礙物）、壹個車輪出賽道
（失誤的判定主要是有和沒有，而不是先和後）
註：三級失誤為可允許範圍內的失誤，不會影響得分
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前車評分準則：
壹級失誤 表現不合格
二級失誤 表現合格
三級失誤、無失誤 表現優秀
評分參考：
前車要取得優勢最好的方法就是是比後車做出更高速的飄移，跑出更好的切線，並且飄出更大的角度。如果前車可以擺脫後車或者飄出非常漂亮的動作給後車帶來壓力從而致使後車失誤（不允許惡意阻擋後車），那麽前車就勝利了。
惡意阻擋既是指在不需要剎車的地方故意大力剎車來幹擾後車，違規者單次得分為0，除非對手車帶路時出現壹級失誤才給與one more time機會。
小提示：
前車可以突然做出大角度的飄移並直沖向彎心來顯示自己超強的飄移能力，這時後車就會選擇放棄原來的攻擊動作去避免碰上前車。這樣會讓後車損失很多速度而難以把整個彎完整的飄過去，更糟的可能會spin或者撞倒障礙物。這是前
車取得勝利的好方法。
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後車評分準則：
壹級失誤 二級失誤 三級失誤、無失誤
高質量貼近 表現不合格 表現合格 表現優秀
超車 超車無效 超車無效 表現完美
超車成功後 超車有效，前車表現不合格
後車表現不合格
超車有效，表現優秀 表現完美
超車判定：
後車駕駛室與前車車頭頂端持平即產生超車
細則：
1.跟車時線路不做特別要求,如果後車能做到貼近的同時又保持在最佳線路就能得高分。
2.允許後車以小壹些的角度飄移來保證跟緊前車，但是如果與前車的角度相差明顯就會對後車不利。
3.由於不同車種的差異,因性能原因而產生的拋離不會影響得分。如果小馬力車能做到前幾個彎貼近就算表現出色，要是在第壹個彎就被拋離只能算表現壹般甚至是表現不合格（視具體情況而定）。因此在加速路段緊跟前車非常關鍵。
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三、其他規則：
1.壹個回合不分勝負則one more time，直到決出勝負為止。
2.如果出現車頭並排判為高質量貼近，此時雙方必須註意安全走線避免碰撞，後車前車都不允許強行占線（發生碰撞後根據事故責任判罰）。
3.發生壹級失誤的車手失誤以後就不再計分（不過仍然需要盡力跑到終點），另壹方必須繼續完成比賽。因前車失誤而導致的失誤不會扣分。
4.前車起步過快導致後車無法跟上，或是加速直道上超車的，裁判有權要求重來壹次，並且口頭警告。如有再犯，直接判負。
5.出現嚴重lag或是因lag引起了碰撞，裁判有權要求重來壹次。如果仍然有lag，則lag壹方判負。