我以前討厭舒馬赫。我從2001開始就熱衷於看F1。他總是早早地贏得並鎖定年度冠軍。以前很討厭公牛，特別希望爵士贏。我過去非常討厭泰森，我特別希望霍利菲爾德贏。有了它，他的腿斷了之後怎麽會沒有恐懼...我的好朋友最近翻譯了《F1賽車》裏的古文。F1汽車圈的人給了舒馬赫壹個定性的評價:F1因為他不斷的改變規則，從戰術能力、身體、意誌力幾個方面把F1帶上了壹個臺階。就像邁克爾·喬丹和奧尼爾對NBA的貢獻不僅僅是拿了多少個總冠軍。邁克爾·舒馬赫復出的前因後果:我在本專欄做了壹些總結。舒馬赫是第壹個註重系統體能訓練的車手。他有專門的營養師和體能教練。即使在退休期間，他仍然接受這些專業人員的訓練。舒馬赫41歲復出時的體重是74 kg，和退役時壹樣。《F1賽車》刊登了39歲的曼塞爾獲得F1世界冠軍時的照片。在比賽結束時，曼塞爾的身體完全垮了。F1廣泛模仿舒馬赫的體能訓練方法。2000年以後出現在F1的車手，身體素質明顯比80後好，職業生涯也更長。舒馬赫和羅斯·布朗是第壹個使用計算機模擬來制定戰術的人。這有兩個前提。首先是駕駛員可以壹直逼近車輛的極限，在輪胎損壞，車身某個部位出現問題的情況下，他仍然可以找出車輛當前的極限狀況。第二是團隊需要有大量的賽道積累數據，這是需要積累的。在舒馬赫回來之前，他們隊的戰術能力是最強的。當然，被批評的是他們的團隊指令...(舒馬赫隊友做出犧牲確保舒馬赫勝利)舒馬赫有壹套心理訓練方法。通常情況下，駕駛員在經歷過重大事故後，大腦會產生壹種保護機制，在接近極限時會給身體發出“保守”的指令，這會讓駕駛員失去冒險的信心。但是舒馬赫完全可以克服這壹點。1999年舒馬赫在銀石摔斷了腿，回到賽場的他卻能拿到五個年度世界冠軍。舒馬赫的駕駛技術是那個時代最好的，他的意誌力和專註力也許是整個F1歷史上最好的。他向F1展示了壹個車手的心理極限。在商業上，舒馬赫制造了法拉利。他幫助F1徹底打開了德國市場，吸引了奔馳和寶馬入局。
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