鹿特丹的主體在港口區，面積約100平方公裏，比市區還大。距海約30公裏，依靠水路渠化、泊位大型化、裝卸自動化。港口水域面積約27.71平方公裏，陸地面積80多萬平方公裏，水深約6.7 ~ 22米。水路不關閘，冬天也不會結冰，河道也不會淤塞。港區雖然位於西風帶，但壹年四季都可以不受風浪影響。遠洋碼頭長約56公裏，內河碼頭長33.6公裏，專業裝卸石油、煤炭、礦石、化工、糧食、雜貨、蔬菜、水果、木材、魚類、汽車、散貨和集裝箱，共約651個泊位。倉庫和工棚占地面積約654.38+0.03萬平方米。而且654.38+10萬噸級的船可以晝夜自由進出，最大可停泊54.5萬噸的超級油輪。
在20世紀50年代，歐洲經濟統壹的建立和西歐國家的經濟發展使鹿特丹成為大多數進出口貨物的集散地，這促進了鹿特丹發展成為壹個非常現代化的港口。
鹿特丹屬於世界最大的石油現貨市場，也是世界有色金屬儲運中心和歐洲食品貿易中心，每年約有3.5萬艘遠洋船舶和30萬艘內河船舶進出港口，平均每六分鐘就有壹艘遠洋船舶進出港口。年均貨物吞吐量約3億噸，是上海港總吞吐量的2.5倍。
在如此繁忙的港口，船舶之間的交通非常有序。而且包括裝卸工在內的所有港口工作人員只有16000人，但工作效率極高。他們依靠先進的科學管理，先進的設備和靈活的調度。而且在出海口的荷蘭角有很多交通指揮中心，9個雷達站時刻監控著進出港口的船只。管理人員只需要坐在屏幕前就可以清楚地看到香港的活動概況，還可以通過無線電導航調度。壹般來說，在礦石碼頭，壹個大鏟鬥的鐵鍬就是30噸礦石，然後送到傳送帶上，再運進堆場，壹晝夜就能卸下7萬噸礦石。
港口與貨場、倉庫、車站、機場、銀行、保險公司、加工廠相連，效率高，運轉快。絕對沒有等待泊位和貨場。而且港務局專用的鐵路線長達400多公裏，直通各種碼頭。而且還有相當大的造船廠、造船廠、煉油廠、金屬加工廠、食品加工廠等。，而且壹半的進口貨物會在當地加工成半成品，再復出口運出去，可以大大減少運輸量。
鹿特丹是歐洲汽車市場的集散地。許多汽車通過卡車、火車、輪船或內河駁船運到碼頭，然後轉運到法國、奧地利、意大利、英國和北歐國家。
人們登上20層的港務局大樓後，鹿特丹港的風光壹覽無余:懸掛著各國國旗的船只總是進進出出，仿佛在節日裏“趕著開會”。而且，不同的船各有不同；船上有很多吊桿，船只穿梭如梭，呈現壹派繁忙景象。