文浩·奧特在開車？長進
廣汽本田飛度是車市“老兵”，第壹代車型於2004年進入中國市場。
飛度也是車市的“常青樹”。前三代車型在16年後已經實現了1.2萬輛的銷量。甚至在2019年度，年銷量突破110000，位居A0級車市第壹，也是唯壹壹款年銷量10000的A0級車。
新飛度在滿足年輕壹代消費者的需求方面做了很多新的嘗試，甚至上市發布會也采用了前所未有的形式——3D互動遊戲線上發布會，這在業內還是第壹次。
參與者進入發布頁面後，可以輸入“適合嗎？”從第壹人稱視角來看。虛擬的？“世界契合虛擬世界”，通過收集能量球解鎖五大區域場景體驗。整體感覺和玩手遊沒什麽區別。上市發布會也是在這個虛擬的街景舞臺上舉行的，數碼特征非常明顯，契合了年輕消費者的喜好。
第四代飛度在設計上更加時尚，SPORT Tide Pro和CROSSTAR Tide Max雙系列滿足個性化需求，雙色外觀和雙色內飾更具辨識度。
客艙空間方面，前幾代飛度備受好評，而第四代飛度則進壹步優化了踏板角度，擴展了腿部空間，並調整了後排座椅的傾斜角度。2530mm的軸距雖然在數值上提升不大，但實際空間感還是加強了。
值得壹提的是，第四代飛度配備了本田推出的全新座椅，前排座椅以平面穩定器的結構取代了骨架常用的S形彈簧，兼顧了人體工程學的彎曲性和穩定性，乘坐舒適性得到了顯著提升。座椅靠背也是滑肩式，後排乘客視野更開闊。
CROSSTAR超越Max系列延續了目前magic seat的便利性，同時將臀部下方控制斜躺座椅的鉸鏈移至外側，坐墊厚度也增加了24mm，讓乘坐感覺更像沙發。後座的靠背角度也更加向後，坐墊面的向後角度也加大，長途駕駛更加舒適。
在第四代飛度中控臺上，全系標配7英寸全彩TFT液晶儀表屏。除了常規的行車信息，用戶還可以根據個人喜好設置自己需要的信息組合。比如切換到簡單模式，呈現最少需要的信息時，本田？感應啟動時會顯示車輛狀態信息，還可以顯示與大燈、轉向燈聯動的動畫特效。
為了應對智聯時代的競爭，第四代飛度在主動安全方面也增加了配置，首次搭載本田。傳感系統用高清廣角攝像頭代替了高清攝像頭和毫米波雷達的組合，具有更高的畫面識別精度和各種輔助功能。
其中，車道偏離抑制系統(RDM)可以清晰識別道路邊界，通過取景範圍的擴大，還可以識別前方彎道處的道路。以前啟動該功能時，車速要在60km/h以上，現在車速30km/h也可以使用；車道保持輔助系統(LKAS)通過提高控制精度、車道位置檢測和前方位置預測的精度，提高車道中間行駛的穩定性。當碰撞緩解制動系統(CMBS)在直線行駛時檢測到迎面而來的車輛，或者車輛左轉時，攝像頭會監控對向車道以輔助防撞，並且可以在夜間檢測到自行車和行人橫穿馬路。主動巡航控制系統(ACC)可以盡早檢測到擁堵車輛和附近車輛的變道，提供更安全的駕駛體驗。
動力配置方面，第四代飛度搭載1.5L地球夢自然吸氣發動機，最大功率96kW，最大扭矩155Nm。全系標配CVT無級變速器，在同級別市場中還是比較有吸引力的，81800元起步就能享受到便利。
通過減少摩擦和優化調整，發動機可以提高駕駛性能，同時具有更低的油耗。SPORT Tide Pro系列油耗5.2-5.6L/100km，CROSSTAR Tide Max系列油耗5.6L/100km。
就產品定位而言，第四代飛度是廣汽本田的支柱車型，肩負著品牌“取量”的任務。最接地氣的入門級定位也意味著它擁有廣闊的市場基礎。然而，第四代飛度是在新冠肺炎疫情期間上市的，現階段車市形勢不容樂觀。
中汽協發布的銷量數據顯示，2020年上半年A0級車市場呈下降趨勢，市場份額從去年的0.41%下降到現在的0.22%，降幅達47%，而b級車和C級車市場份額繼續擴大。此外，上半年SUV市場份額已達47.1%，超過轎車0.5個百分點。
上汽大眾POLO壹直是廣汽本田飛度的主要競爭對手，但2020年上半年POLO的銷量僅為65，438+05，356輛。2016上半年銷量排名第壹的POLO，銷量為90795輛。這說明A0市場變化很大。
這說明“小車”的市場空間縮小了，消費升級帶動的新需求讓豪華車和“大車”更受歡迎。
家用車在中國市場的普及已經初步實現，價格實惠的入門級車不再是大多數人眼中的“燙手山芋”。消費的主要焦點已經開始向上發展，關註更大的空間和更高的配置。
在疫情和消費需求的雙重挑戰下，第四代飛度上市後壓力不小。新的產品賣點能否再次深入新壹代消費者的心中，新的營銷手段能否產生足夠的號召力提振疫情後的車市，將是對廣汽本田最大的考驗。
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