1、試駕不限2
說實話，我對它有點失望。也許期望太高了。TDU應該說是我在rFactor之後玩過的RAG，而TDU無疑是公路賽RAG中的佼佼者。TDU2應該更好，但其實TDU2的提升比我預想的要小。
TDU的哲學壹直是絕對自由駕駛，給妳壹個島，壹些好車，自由奔跑。它不像NFS那樣有明確的劇情，所以經常在壹張面積超過壹萬平方公裏的巨幅地圖上徘徊。雖然聽起來很無聊，但其實妳開著它會覺得挺有意思的。TDU的地圖制作是盡可能保留真實的夏威夷州和地中海的壹個島嶼，非常漂亮。而且TDU的車輛牌照比其他遊戲多，所以可以開的車型也多，包括E Type、SL300等非常老的車型，還有EA很久沒有授權的法拉利，還有RUF、Noble、Ariel等小廠。
TDU2在TDU的基礎上增加了越野車和賽事，包括途銳、H3和Q7，可以開，可惜摩托車沒了。另外，TDU2增加了主線劇情，不強，但也打破了TDU奠定的傳統。這就導致了遊戲自由度的下降。另外，在TDU2中總能看到NFS14的影子...大概是從TDU學的NFS14。而物理系統難度更小。不僅超級玩家模式沒了，就算是普通模式，物理也更接近NFS14。
2、換檔2釋放對速度的需求
雅達利在擺弄公路賽的時候，EA在折騰職業賽車。
玩了Shift 2，發現和Shift壹樣不靈敏。物理系統還在專業和業余之間徘徊。玩鍵盤還疼，玩方向盤更疼——EA和SMS尼瑪能耽誤方向盤嗎？我覺得玩GTR2和RF這樣專業的模擬器很開心。在Shift 2中，那種延遲不能使人準確地轉彎。壹輛Zonda R被擊中，只剩下駕駛艙。
這是輪班遺留下來的老問題。然而更重要的是，我真的看不出Shift2和Shift有什麽區別。除了增加了幾條賽道和幾輛賽車以及所謂的國際汽聯GT3站和GT1賽事，壹切都沒有太大變化。更何況，想玩FIA GT，只有Shift2裏的車能配號，賽程和賽制都配不上，rF等專業模擬器也能很輕松的模擬出來。
現在EA太急功近利了。從幾年前，到壹年後，再到現在兩年，數量越積越多，玩起來越來越沒意思。
3、CMR汙垢3
同樣是老遊戲，CM對待CMR比EA對待NFS更認真。
至少在DiRT3上，我能看到很多新的變化。尤其是天氣系統。這更接近真實的拉力賽。而且它的優化效果非常好，對低配置機也比較友好。增加的天氣實際上會影響車輛的操控性。比如冰雪地面會讓輪胎非常滑。
至於控制，DiRT3進壹步降低了難度。CM不能免俗...從早期的CMR到CMR DiRT1-3，難度壹直在降低。到了DiRT2，我已經到了連我都可以開拉力賽的地步，而我壹直很不擅長的拉力賽，就像壹條流淌的小溪。我自己都不相信。因為在真實的Sim拉力賽系統RBR中，我平均每50米撞車壹次，平均每100米掉進溝裏，平均每500米翻車壹次。DiRT3難度較小。用鍵盤還是很容易做到的。
= = = = = = =即將到來= = = = = = = = = = = = = = = = = = =
4、F1 2011
估計隨著DiRT3到DiRT2，系統不會有太多變化，就是換個車型，換個賽道。在面試等壹些細節上可能會有壹些小改動。
5、rFactor2
這是我壹直關註的。
壹直認為射頻是半成品，很多東西甚至ISI生產的早期F1C都有，但射頻上沒有，尤其是天氣系統。但是rF2壹直存在。
另外，我對rF的保真性和開放性毫不懷疑，但是rF2也遇到了杜克Nukem的問題——跳票。我們同意在四月份發布。快八月了。
我得蹲下來轉圈...
以上都是大型賽車遊戲，其他小壹點的遊戲比如Crash Time就沒那麽有名了，可以自己關註相關遊戲網站。以上遊戲均已從遊俠之星、Ali123等遊戲網站下載。