再說說什麽車可以練習漂移，重心高的車不行，比如越野車，SUV，這樣的車最好別試，即使是後驅也別試，容易翻車。減震特別軟的車，沒改裝的車不行。也是容易翻，還特別不好控制。還有就是特貴的車，不建議呵呵。撞了心疼。說完了車，該說地面了，什麽地面比較合適呢，本人覺得土路最好，其次是水路，沙石不太好，首先北京就沒有沙子路，石頭這玩意就算了，除非輪胎不想要了。如果妳選擇比較平整的柏油路也行，就是需要膽量和技術好壹點，因為柏油路需要比較高的速度才行。對輪胎的磨損也最大。雪路比較特殊，其實雪路我認為是最好玩，難度也比較大的。因為要想漂起來，雪路最容易。最後說說什麽車比較適合練習漂移。首選當然是後驅，如果您擁有壹臺高性能的後驅車，又對漂移有興趣，那麽我恭喜您，這是最好的選擇。您也不需要考慮慣性漂移，您只要練會POWERSLIP就夠厲害的了，方法N簡單，入彎，減檔，彎中前段猛加油，產生OVERSTEER（轉向過度）後控制方向。絕對夠瀟灑。如果您有臺比如WRX壹般的或者EVO壹樣的四驅車，那麽漂移的方法和前驅基本相同，直接參考前驅就差不多了，其實有的四驅系統和後驅十分相似，是偏向後驅的，可以做和後驅基本壹樣的動作，這裏就不說了，前面都是廢話，現在就說前驅吧。
前驅要想做漂移沒有足夠的速度是不行的，所以比較費勁。首先從拉手剎方法說起這裏我直接引用我上次寫的帖--<如果是壹定要大角度，那麽那樣的漂移做出來只屬於特技了。真正的漂移目的是盡量損失更小的速度，去過彎，又可以獲得更多的轉向，就拿前驅說啊，妳可以速度很快，但妳肯定損失轉向，那就是轉向不足啦，其實前驅當然有辦法做大角度的漂移，最最簡單的方法就是拉手剎，不過推薦妳不要在柏油路這麽幹，我以前練的時候，由於失控，結果撞啦。用手剎特別不好控制，剛拉的時候妳感覺幾乎後輪沒怎麽滑動，但就是在壹瞬間，就突然甩起來，力量還特大，所以妳要想用手剎，就壹定要把手剎調成輕輕壹拉就把後輪鎖死，而且要把那個扣給拆了，不能邊滑結果壹著急手剎松不了了。如果妳配合的好，可以做大角度漂移>手剎這玩意我現在已經很少用了，用的時候也很小心，主要是因為用手剎不但是笨方法，而且占了壹只手，只留壹個手扶方向盤。很危險，我那次撞到了彎外的臺階上，就是因為只有壹只手扶著方向盤。結果壞了左前避震，左前左後兩條輪胎，撞飛區環衛的垃圾桶壹個。前保險杠也犧牲了。繼續說別的方法，重量轉移法。也可以叫負重轉移啦，也就是之前我提過的彎前制動和彎內制動法。當妳高速入彎之前，車的重量是幾乎平均分配在四個輪子的，所以，當妳在入彎時，大力踩下剎車。這時車身由於慣性，把部分負重轉移到兩個前輪，後輪這時的負重就相當的小，摩擦力自然也小了，這時猛打方向，車尾就會甩起來。其實所說的彎中彎前收油門，道理和這兩個壹樣，都是靠前輪增加負重後輪減小負重。然後我再說說慣性漂移，這裏也直接引用我以前寫的--<我現在主要是利用類似慣性漂移的方法，讓車在高速入彎後靠改變方向自己產生漂移