作為吉利CMA架構的首款轎車，吉利?星瑞被寄予了厚望，無論是對吉利自身而言，還是對整個自主品牌來講，吉利星瑞都是壹款值得關註的車型。而近日，筆者也在北京的金港賽道對這款吉利嘔心之作進行了全方位試駕體驗。
吉利星瑞采用了全新豎格柵造型設計，這壹點讓其在外觀上和吉利其他轎車產品有著明顯不同，官方稱這種造型為“宇宙回響的能量漣漪”4.0前臉造型，看上去頗為大氣，尤其是配合全新三段式脈沖LED日行燈，新車看上去更具豪華氣息。
車身側面的曲線造型看上去也頗有張力，立體感頗強。星瑞長寬高分別為4785/1869/1469mm，軸距為2800mm，從數據上看，新車和主流中型車保持了相近水準。不過新車卻是A級車的定位，而這種越級的產品力也是星瑞被視為家轎顛覆者的重要支撐點。
2800mm的軸距空間可謂是寬大十足，完全是按照B級車的門檻來打造。這樣的空間在同級別之中少有比肩者，即便是速騰在軸距空間上面都遠不如星瑞。而且星瑞的座椅舒適性也不錯，蒙皮包裹觸感細膩，乘坐體驗也是同級別之中拔尖的水準。
進入車內，吉利星瑞的內飾造型也讓人耳目壹新。其采用全新“時空交疊座艙”造型設計。平底三幅多功能方向盤觸感頗佳，同時其中控臺、座椅、門飾板、中央扶手箱等處均采用了遊艇藍和高級灰拼色，檔次感更強。12.3英寸的液晶儀表和12.3英寸的中控大屏不僅增添了整車的科技感，而且還在具備更為出色的實用性。
而談到科技感，就不得不說星瑞在智能方面的進化，吉利星瑞可以實現整車OTA，重構了家轎智能新標準。具體來說，新車具備整車OTA升級系統，可以為新車不斷進行升級，從而不斷帶給消費者更新鮮的體驗。同時，540°全景透視影像、APA全自動泊車、IHBC智能遠光燈控制、GKUI吉客智能生態系統等也出現在了吉利星瑞身上，這讓其智能化表現變得更為出色。
此外，新車同樣搭載了L2級別的駕駛輔助系統，支持主動制動、車道保持、自適應巡航以及並線輔助等。安全方面則配備了LDW車道偏離預警、AEB/AEB-P自動緊急制動/FCW前碰撞預警、BSD盲區監測系統等，充分保障駕乘出行的安全。
當然，作為試駕活動，星瑞的操控和動力表現才是我關註的重點。在場地試駕中，筆者對新車的加速和緊急制動，繞樁及麋鹿測試進行了充分體驗。采用前麥弗遜獨立懸架和E型多連桿獨立後懸的星瑞在穩定性上的表現可謂十分出色，底盤紮實而工整。同時，在急轉彎時星瑞的博世9.3版本的ESP系統則能對推頭、側滑等情況進行良好的預防，大大增強了星瑞的行車安全性。
駛向賽道時，星瑞的表現則更讓人感到驚艷，吉利星瑞新車全系標配2.0TD+7DCT動力系統，其中發動機的最大功率為140kW，最大扭矩300N·m，新車百公裏加速時間7.9秒。
這樣的賬面數據表現在試駕場地中，就成了十足的爆發力。輕踩油門便能感受到動力呼之欲出，而深踩之下，強烈的推背感便也隨之而來，在7速濕式雙離合變速箱的配合下，星瑞在0.2秒內便能完成換擋動作，其傳動效率高達97%，動力可以說是隨叫隨到。
而這也意味著，2.0T的星瑞將徹底擺脫“家用車動力夠用就好”的局限，把駕駛樂趣真正帶給每壹位消費者。對於追求運動和操控以及更高的駕駛體驗的消費者而言，星瑞的確壹臺不可多得的好車。
寫在最後：
作為壹款售價11.37-14.97萬的轎車，吉利星瑞帶給消費者的遠超同價位合資產品的產品力。對於消費者而言，可以不用多花壹分錢便能享受合資品牌的產品價值，而這也是其號稱“家轎顛覆者”的意義所在。
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