說的這個海浪狂風有多大，按蒲氏風級1至16級標準，風的速度是按米/每秒計算，風力10?12級就是狂風，當然，這個是指海上風力。大風的同時還會引起海浪，風力10?12級的狂風會產生浪高9?10米的巨浪。
大排水量軍艦能否抵擋住這樣的狂風巨浪？準確的說，不能。
任何軍艦船舶，包括所說的大排水量（大噸位）都不可能抗衡這種大自然威力。臺風和颶風只是名稱和海區路徑不同，但破壞力是非常強大的，特別是以臺風眼為中心的300海裏距離圈內的浪峰和浪谷，是任何大型（大噸位、大排水量）軍艦船舶的克星，這個海域不是抵擋多大海浪狂風的問題，越是大噸位、大排水量）軍艦船舶越容易造成船體折斷，浪峰和浪谷的作用力使船體形成中拱中垂和剪力現象。
如果是重載或低幹舷艦船，在壹浪接著壹浪的情況下，大量海水湧入艦船舷側，這幾千噸甚至上萬噸重量推力，會改變艦船應有的搖擺周期和復原力矩，使其不能快速恢復，極可能發生艦船傾覆。
上世紀二十年代，日本海軍聯合艦隊在海上進行訓練時，由於采取避臺拋錨措施，但還是受到臺風的襲擊，整個艦隊戰風鬥浪損失慘重，多艘艦船因走錨而相撞沈入大海，而這還只是在臺風邊緣。
太平洋戰爭後期，美國海軍編隊在菲律賓海域也同樣經歷了壹次臺風襲擊，大小艦船損失近壹半，而這個臺風是剛剛形成不久，威力還不是很大，受損艦船可能與戰爭特殊時期的快速建造質量有關。
那麽，怎樣才能避免艦船在海上大風浪惡劣天氣情況下不出現意外的災難性事故，這與艦船的結構、船型、排水量和噸位等等參數基本沒有太大的關系。
水能載舟也能覆舟的道理都懂，人定勝天在這兒不好用，只能相信科學。現在的海洋天氣預報就是小漁船都能實時接收，況且設備先進的大洋航行艦船。就拿危害性最大的臺風來說，航行艦船每天能收到的各種氣象海浪海況預報和臺風形勢、範圍、移動路徑及分析圖表多達十幾種，每壹種間隔時間4?6小時。艦船可通過衛星接受本船臺路徑前方的氣象，判斷臺風移動路徑是否影響本艦船，是否需要采取相應的避臺措施。
如果12小時內會遭遇臺風影響，而臺風就在艦船前進的路徑上，對中小型艦船就應擇地錨泊避臺，對於不方便錨泊的大型或超大型艦船可選擇繞航，或加速搶在臺風前面通過，或減速淌航等待臺風過後在繼續前進。
所有艦船都有抗風等級標準，這是通過科學計算的，只要不超過這個標準上限，艦船就應該沒事。但不要忘了，海上實際的風力浪高可能遠遠大於氣象預報的數值，壹葉孤舟硬闖驚濤駭浪想想都覺得恐怖。