二戰中美國坦克有M3斯圖亞特輕型坦克、M3“格蘭特/李”中型坦克、M4“謝爾曼”中型坦克、M10坦克殲擊車、M18 Hellcat坦克殲擊車、M24霞飛輕型坦克、M26潘興重型坦克等。
美國陸軍輕型坦克——M3("斯圖亞特"，"Stuart"):
[開發簡史]
M3輕型坦克是美國車輛和鑄造公司20世紀40年代的產品，主要用於偵察、警戒或遂行快速機動作戰任務，亦稱“斯圖亞特”輕型坦克。
第二次世界大戰爆發後，美軍開始認識到坦克的快速突擊作用，不斷裝備新的輕型坦克。1940年6月，美軍在采用裝甲板鉚接結構的M2A4輕型坦克的基礎上，采取增加裝甲厚度，行動部分安裝誘導輪，改進防空武器等措施，改進設計了M3輕型坦克，於1940年7月定型。首批車輛於1941年4月駛離生產線，到1942年8月***生產了5811輛。該坦克車體前裝甲板和側裝甲板是垂直的。主要武器為1門37毫米火炮，輔助武器為5挺7.62毫米機槍：1挺安裝在火炮右側，1挺安裝在車體前部右側，2挺安裝在車體兩側機槍座內，1挺安裝在炮塔頂部。炮塔頂部有1個小指揮塔。
此後，M3輕型坦克的炮塔又進行了改進，變為焊接結構，取消了炮塔頂部的小指揮塔，兩側的機槍也予取消，輔助武器變為3挺7.62毫米機槍：1挺並列機槍、1挺前置機槍和1挺高射機槍。該坦克1941年8月批準定型，命名為M3A1型，1942年6月投產，***生產4621輛接著車體也改為焊接結構，其它與M3A1相似，改進後的坦克命名為M3A2型，但該型坦克並未投產。
M3A3是M3系列輕型坦克最後壹種改進型，車體前部和兩側裝甲板改為傾斜布置，車內由前至後分別為駕駛室、戰鬥艙和動力艙。車內乘員4人：車長、炮長、駕駛員和前置機槍手。駕駛員和前置機槍手位於駕駛室內，駕駛員在左、機槍手居右，他們的上方各有1個艙門，門上都裝有1具潛望鏡。戰鬥艙在車體的中部，其上安有炮塔，車長和炮長位於炮塔內，車長在右、炮長在左，他們的上方各有壹扇艙門。動力艙位於車體的後部，發動機為W679-9A風冷汽油機，動力經變速箱、傳動軸傳遞到車體前部的主動輪。主要武器為37毫米火炮，安裝在炮塔中央，輔助武器為3挺7.62毫米機槍：1挺並列機槍、1挺前置機槍和1挺高射機槍。該坦克1942年8月批準定型，1943年投產，***生產了3427輛。
M3A3輕型坦克行駛速度高，越野能力強，但其車體較窄，限制了其主要武器的口徑，且車體較高，流線性差，整車目標大，受彈凹部多，限制了其發展。因此美國於1943年7月宣布，準備淘汰這種車型，但生產持續到同年10月。此外，在M3輕型坦克的基礎上美軍又研制了M5系列輕型坦克。
[戰鬥歷程]
M3系列輕型坦克是第二次世界大戰中使用最廣泛的輕型坦克之壹。參加的戰鬥主要有非洲西部沙漠戰鬥、英軍在緬甸的戰鬥、奪取安特衛普的戰鬥，以及太平洋戰爭等。曾被英軍騎兵團譽為“親密的朋友”。在太平洋戰爭中，M3系列輕型坦克與M4中型坦克壹道，重挫日軍的95式輕型坦克和97式中型坦克。M3A3坦克在第二次世界大戰中除裝備美國陸軍外，還提供給英國等同盟國軍隊使用。
美國陸軍中型坦克——M3“格蘭特/李”（M3 “General/Lee”）
[發展簡史]
在最初的設計中，該型坦克的主炮口徑為37毫米。當設計快完成時，德軍全面占領了法國。波蘭和法國戰役大大震動了M3的設計人員，他們意識到37毫米口徑已遠遠落後於實戰需要，於是壹筆把主炮口徑改成75毫米。但已設計好的炮塔無法容納這麽大口徑的火炮。無奈中只好在車體上打主意：在車體的右前方裝了壹個類似瘤子的突出物，75毫米主炮就裝在那裏面。這種新坦克在1940年7月11日被美國軍械委員會定名為M3中型坦克。由於戰爭需要，很快就批準投產。正式生產於1941年8月開始，到1942年12月結束，壹年多的時間裏***生產出6000余輛M3中型坦克。
這種修補式設計令主炮的水平轉動方向角只有幾度。除了主炮方面的先天不足外，M3的裝甲設計也有嚴重缺陷，其車體和炮塔主要采用鉚接，壹旦被擊中，鉚釘就被震得象霰彈壹樣在坦克裏到處橫飛。當時已是1941年中，英國武器采購團正在美國見啥買啥，以應付戰時之急需。盡管M3並不是壹型成功的設計，英國佬還是匆匆訂購壹批，稍加改進，裝上英國的通訊設備就運往北非（該型坦克在英國被稱為“格蘭特將軍（General Grant）”）。
M3中型坦克的外形和結構，有很多與眾不同的地方。它的車體比較高，炮塔呈不對稱布置，有兩門主炮，車體的側面開有艙門，三層武器配置，平衡式懸掛裝置，主動輪前置和車體上突出的炮座。其最大的特點是有兩門主炮，壹門是75mm榴彈炮，裝在車體右側的突出炮座內。另壹門是37mm加農炮裝在炮塔上。另外它的推進系統也很有特色，最突出的是它的各種改進型車和發動機型號各不相同，這也反應了戰時的特點。它的行動部分采用平衡式懸掛裝置，每側6個負重輪分為3組，主動輪在前，誘導輪在後。M3中型坦克的裝甲防護不算先進。車體主要部位采用鉚接結構，也有壹些采用鑄造結構和焊接結構。
整個看來，M3中型坦克具有相當強大的火力，機動性也不錯，但防護性相對差壹些，表現在車姿高，裝甲較薄，鉚接車體等方面。所以當美軍在1942年後期開始裝備M4中型坦克後，M3中型坦克便逐步退出現役。
M3坦克有眾多的改進型和變型車，主要有M3A1，M3A2，M3A3，M3A5這些改進型，還有T1掃雷車，T2坦克搶救牽引車，T6火炮運載車，T16重型牽引車等。
M3中型坦克在二戰期間，除了裝備美軍，還裝備了很多的盟國軍隊，如英國，加拿大和蘇聯。在北非戰場上，英軍憑借著M3，M4坦克擊敗了隆美爾的非洲軍團。在我國的解放戰爭中，我軍也繳獲很多美國提供給國民黨軍的M3中型坦克。
美國陸軍中型坦克——M4“謝爾曼”(M4 Sherman)
[發展簡史]
美國的M4中型坦克是二戰中後期的著名坦克，也是二戰中生產數量最多的坦克，總生產量達到了49234輛，在二戰後期的坦克戰中，M4坦克發揮了重大的作用，因而在世界戰車發展史上，占有重要的地位。
1940年8月19日，美國開始了新型坦克的研制工作。根據M3“格蘭特”的不足，軍方要求將75mm火炮裝在旋轉炮塔上，研制代號是T6中型坦克，1941年9月，T6坦克定型並被命名為M4“謝爾曼”中型坦克。M4是在M3坦克的基礎上研制成功的，因而M4和M3，既有區別，又有聯系。它們的底盤總體布置和行動部分都很相似。最大的區別在炮塔上，M4坦克的炮塔為整體鑄造炮塔，圓弧過渡，尺寸上比M3的炮塔要大得多。
M4坦克的主要武器是壹門M3式75mm火炮，可以發射穿甲彈，榴彈和煙幕彈。在M4系列的各種改進型車上，***裝有4種不同型號的發動機，變速箱為機械式，行動部分采用平衡式懸掛裝置，每側6個負重輪分為3組，主動輪在前，誘導輪在後。
M4坦克的型號十分繁雜，僅美國官方公布的M4系列改進型車，變型車，和實驗型車就有50多種。主要有M4，M4A1，M4A2，M4A3，M4A4，M4A6這6種型號的改進型車，主炮有75mm，76mm，105mm。
M4的火力雖略顯不足，但它的堅固，可靠和耐久性卻享譽軍界。在整個大戰期間，M4成為美軍坦克力量的骨幹。由於美軍不象德軍和蘇軍那樣裝備了重型坦克，M4有時也得權充重型坦克使用，盡管它並不能完全勝任這個角色。
從42年開始，M4壹批接壹批地投入使用，以求盡快替換身有殘疾的M3。它第壹個大顯威風的地方是北非戰場。當英軍撤至阿拉曼，已置身退無可退的境地時，大約四百輛謝爾曼被火速補充至英第八軍。在“十字軍”和“瓦倫丁”型坦克的配合下，經過五小時的炮火準備，謝爾曼率先向油料、備件嚴重不足，已成強弩之末的德軍發動沖擊。經過十二天激戰，英軍大敗德軍非洲軍團。是役，曾在沙漠中令對手望風披靡的德軍PzKwIII、Ⅳ型坦克被擊毀二百余輛。沙漠之狐隆美爾從此壹厥不振。
此後，不論在歐洲戰場還是在太平洋戰場，隨處可見謝爾曼的身影。D－DAY最先登陸諾曼底的坦克就是數百輛謝爾曼，成為盟軍邁向勝利的先鋒。
謝爾曼的長處在於可靠性高，易於維護和用途廣泛。有的在炮塔上加裝60管4.5英寸火箭發射器；有的加裝噴火器成為噴火坦克。還有的將其主炮改為105毫米榴彈炮，加強軟殺傷能力。大戰後期則以生產裝備76毫米長身管高初速主炮的M4A3為主。而其主要缺點是火力、裝甲防禦力與德、蘇著名中型坦克相比，有相當的差距。它的汽油發動機周圍裝甲防護尤其不足，和德軍對手對壘時極易中彈起火。因此美軍給它起了個外號——“Ronson”，壹種名牌打火機。
M4謝爾曼並不是二戰中性能最佳的中型坦克，但其巨大的裝備數量加上蒙哥馬利、巴頓等名將精明的運用，使它在盟軍的武器裝備序列中占有重要地位。巴頓將軍指揮下的美軍裝甲師主要裝備就是M4坦克，它們在諾曼底登陸以後的歷次戰鬥中發揮了重大的作用，1945年春，美軍有16個裝備有M4中型坦克的裝甲師參加了對柏林的總攻。
美國陸軍坦克殲擊車——M10 Tank Destroyer
在二戰期間，德國和蘇聯的坦克殲擊車和他們的坦克壹樣名聲顯赫。其實美國的坦克殲擊車也很有名氣，其中最著名的就是M10坦克殲擊車。
在M10之前美國已經研制過兩種坦克殲擊車 T24，M9了。1942年6月4日，美國陸軍兵器局正式定名改進過的T35E1為M10坦克殲擊車。
M10坦克殲擊車有兩種型號：M10和 M10A1。 M10和M10A1的總產量達到了 6700輛，超過了著名的德軍“獵豹”，“追獵者”等坦克殲擊車的生產總數。
M10系列坦克殲擊車除裝備美軍外，還給盟國軍隊提供了3600輛，其中最多的是英國。 M10及M10A1坦克殲擊車在北非戰場，意大利戰場，歐洲西線及太平洋戰場上，都發揮了不小的作用。
該車主要缺點就是火炮太重，很不平衡，還有在大戰後期火炮的威力不足。所以以後美國又研制了M36坦克殲擊車。
美國陸軍坦克殲擊車——M18 Hellcat
美軍在二戰期間使用過的坦克殲擊車除了著名的M10和M36以外，就還有這種M18 Hellcat坦克殲擊車，M18的產量只有2507輛，它的優點在於速度較快。
不過在第二次世界大戰西線戰場上，這種M18 Hellcat坦克殲擊車的名氣遠不及前面的M10以及M36響亮，它在美軍對德軍裝甲部隊的作戰中並沒有發揮很大的作用。
美國在1943年7月開始生產這種M18 Hellcat坦克殲擊車，壹直生產到1944年10月才停止生產。二戰後不久M18 Hellcat就退出了美軍現役。
美國陸軍輕型坦克——M24霞飛（Chaffee）
美國通用汽車卡迪拉克汽車分公司於1943年3月開始研制M24輕型坦克，當年10月制出首輛樣車—T24坦克。1944年4月試生產了24輛以後，該坦克被正式命名為M24“霞飛”輕型坦克。到1945年6月，壹***生產了4070輛M24輕型坦克。
M24坦克為傳統的炮塔式坦克，它的火力和裝甲防護是第二次世界大戰中輕型坦克中最強大的，機動性也可以和二戰中的同類坦克媲美。它安裝壹門M6型75mm火炮，發射被帽穿甲彈和榴彈。車體和炮塔為均質鋼裝甲焊接結構。
M24是40年代的產品，主要缺點是裝甲薄弱，機動性差，有許多M24坦克在朝鮮戰場被摧毀。為了適應現代戰爭，有很多裝備M24坦克的國家對其做了重大的改進。它還有壹些變型車，主要有M37自行榴彈炮，M41自行榴彈炮和M19型雙管40mm自行高射炮等。
M24坦克於1944年開始裝備美國陸軍，編入美軍駐歐洲的先頭部隊，曾參加了萊茵河戰役。第二次世界大戰後，除美軍外，奧地利，法國，希臘，伊朗，伊拉克，日本，菲律賓，沙特，西班牙，巴基斯坦和烏拉圭等國的軍隊也使用M24輕型坦克。該坦克參加了朝鮮戰爭，印巴沖突等。美軍中的M24輕型坦克於50年代由M41輕型坦克代替。現在仍有壹些國家在使用M24輕型坦克。
美國陸軍重型坦克——M26潘興（Pershing）
M26 Pershing於第二次世界大戰末期裝備美軍，雖然沒有來得及在大戰中發揮作用，但在1950年的侵朝戰爭中大量使用。
在第二次世界大戰間，美軍以M4中型坦克的數量優勢來對付德軍坦克的質量優勢。但美國人並不甘心坦克技術上的劣勢，於1942年研制出第壹輛重型坦克 T1E2，後來在該坦克的基礎上又發展了M6重型坦克。但是仍然趕不上德軍的 Tiger 1重型坦克。為了改變這種劣勢，美國發展了兩種重型坦克，其中T26E3在 1945年 1月定型生產，稱為M26 Pershing重型坦克。 M26以後變型車有M44裝甲輸送車等，改進型車有M46中型坦克。
M26 Pershing重型坦克***生產了2428輛，首批裝備了美國陸軍第 1集團軍屬第3和第 9裝甲師，在 1945年3月7日攻占萊茵河雷馬根大橋的戰鬥中發揮了很大的作用。
1950年朝鮮戰爭爆發時，M26是美軍的標準中型坦克之壹。五十年代，壹些北約國家的軍隊也使用了該種坦克。