65438+10月9日《贏天下？智贏未來”2020中國物流商用車G10前瞻論壇暨中國物流商用車影響力年度頒獎典禮在上海舉行。試圖以需求的趨勢拓展改革之路，以創新的眼光看待高級變革，來回答上述問題。
中國物流學會副會長雲勉主持論壇。
本次論壇暨盛典由物流商用車網、第壹物流網聯合主辦，匯聚了數十位大咖以及來自協會、企業、研究機構等領域的代表，聚焦道路貨運高質量發展，解碼商用車行業轉型升級。
論壇回顧總結市場，以前瞻的思維詢問未來。同時，針對近年來，尤其是2019年度表現優異、貢獻突出的商用車企業和產品，中國物流商用車“共贏獎”榜單正式揭曉，24個獎項在活動現場隆重頒發。
大咖談？解碼未來
論壇上，中國物流與采購聯合會副會長金彩在致辭中對當前宏觀經濟形勢進行了深入分析。
金彩指出，2019年，我國經濟運行相對平穩，緩中趨穩態勢逐步顯現；2020年經濟增長穩定在6%，這是基於政策、市場和國際環境。對於企業管理來說，需要把握宏觀環境，不能太樂觀，也不能太悲觀；我們應該客觀地、動態地把握形勢，不斷調整我們的經營策略和決策。
金彩強調，要註重效率，從長遠角度出發，提高生產組織能力，改變過去粗放的生產方式，達到現代供應鏈的水平，形成企業之間的生產組織能力。也就是說，在企業間資源整合的基礎上，優化資源配置，消除資源重復配置，進而降低成本。同時，要優化產業流程，在這個過程中優化效率，創造新的價值，而不僅僅是做運輸、倉儲等模塊化的功能服務。
金彩認為，更成熟的供應鏈應該註重行業間的協同，做好精細化、協同化、定制化；需要具備生產組織的基礎能力，通過生產組織模式的創新，提高行業的基礎能力，即生產組織能力，從而提高效率和質量，進而提高效率空間。
在題為“物流向前，資本向上”的主題演講中，愛建集團物流金融總經理宋文林表示，中國物流市場方興未艾，雖然整體增長有所放緩，但細分行業增長依然領先。
從行業角度看物流，行業規模大，市場需求旺盛，物流固定資產可靠，毛利率高，下遊客戶回款穩定。然而，從資本的角度來看，物流呈現出不同的特點，如市場集中度低，企業規模小，資產分散，負債率高，自由現金流緊張。
具體到物流企業的水平，可以從資產負債率、融資資產率、凈利率、毛利率、經營現金流量凈額與收入比等維度窺探其健康程度。宋文林建議，物流企業要做好資產管理而不是簡單的設備管理；控制負債率，重要紅線；市場是巨大的，但不能盲目擴張。
在題為《汽車企業&；在“團隊攜手，相得益彰”的主題演講中，順豐副總裁郭磊提出了四個“原則”:
第壹，專業的人做專業的事。車企做好車，根據物流企業的業務要求提供合適的車；物流企業做好業務，管理好車隊。只有強大的聯盟才能形成平衡持久的聯盟。
第二是單純的信任和尊重。企業之間的合作要把壹切簡單化，在加強的基礎上把時間投入到提高效率、質量和服務水平上。
第三，全鏈條全方位合作共贏。物流企業希望得到制造業前端最新消息的支持，分享智慧；希望雙方能在商業、培訓、政府關系等資源上合作；物流可以產生大量的數據，可以產生人與人之間的聯系。
第四，勝利的本質是讓身邊的人過得更好。所有的合作都是建立在雙方人生價值觀的統壹上。不管是不是贏得了上層和下層的合作，都是圍繞著生態系統，讓周圍的人在未來有更多的機會生活、工作、生存。
在題為“聯盟整合之路”的主題演講中，卡莉互聯網科技(上海)有限公司董事長兼CEO孟做了六個關鍵詞的分析。
首先是“難”，涵蓋人、車、貨、錢等各個方面。之所以難，是在壹個“點”上。要在現有的認知中做這些工作，就必須思考改變。
二是“變”。國內外形勢壹直在變，還會長期面臨。可以看作是壹條線，在這條線上我們共同感受到的“唯壹不變的是變化”。
三是“聚集”，做合同物流，單兵作戰很難盈利。要逐壹實現標準化、產品化、在線化、數據化、智能化，點聚成線，線聚成面。
四是“賦能”，即賦能，向他人輸出更多價值，實現“多品類、全場景、網絡效應協同”。用卡莉互聯的話來說，就是“* * *創網”。
五是“效率”，以客戶為中心提高效率，實現降低成本。最大的特點就是壹體化。如果效率提升不了，靜態成本就是“擠牙膏擰毛巾”，下降幅度非常有限。
六是“生態”，打開邊界，布局生態。最終的競爭壹定是“圈”的競爭，這其實是壹個供應鏈整合的問題。
在題為“變革的魅力:多式聯運，降本增效之道”的主題演講中，中國物流學會常務理事、中國物聯道路貨運特聘專家李昌鴻表示，革命鐵路取得了預期效果，多式聯運仍面臨共享機制不完善、協同組織效率低、模式銜接不順暢、技術標準不統壹等痛點。
在響應國家戰略、滿足行業需求、服務民生熱點和新技術的驅動下，多式聯運的發展必須直擊痛點，形成智能、高效、安全、多模態協同的多式聯運生態系統，以達到降低成本、改善體驗、提高效率的效果。
李昌鴻指出，多式聯運生態系統是“資源整合+供需匹配+數據驅動+多產業聯動+三鏈融合”，從而實現標準化、協同化、智能化、綠色化。所謂三鏈融合，就是整合供應鏈，發展產業鏈，提升價值鏈。
交通運輸部交通科學研究院現代物流R&D中心副主任華光在題為“城市匹配蝶變:新能源、新技術、新物流”的主題演講中表示，近年來，交通運輸部持續推動解決貨運車輛“進城難”問題，優化路權政策；積極推動* * *同款配送、集中配送、定制配送等專業、先進的配送組織模式發展；開展綠色貨運配送示範工程；推動新能源汽車在城市貨運配送領域的應用。
其中，以廂式運輸車和封閉式貨車為主的電動物流車發展迅速，這得益於補貼、稅費減免、路權開放等政策的刺激，電商、快遞、配送市場需求的不斷增加，以及JD.COM、菜鳥、順豐、童淵、中通等大企業實施的電動汽車推廣計劃。未來，交通運輸部還將加快城市配送綠色科學發展，推動新能源汽車與道路貨運融合發展。
兩個行業的融合？生態建設
新消費、新零售、新技術為新物流的發展和物流與制造業的深度融合奠定了堅實的基礎。就公路物流而言，與商用車行業融合趨勢明顯，二者進入了以“提質增效”為核心和重點的新時期。
那麽，中國的物流和商用車行業如何更好的融合發展？論壇期間，五位特邀嘉賓就此話題進行了互動交流。
ZTO快遞運營中心負責人法希望車企、協會、政府部門能提供壹些能夠幫助物流企業的領先建議或信息；企業要擁抱、創新、適應未來。
十字快遞副總裁陳琳表示，汽車公司的利潤壹直在下降，物流公司的產品價格也很低。希望車企能做出壹些真正適合物流和快遞的車型，質量過硬，滿足需求。
哈爾濱濱拓物流董事長趙春波認為，物流企業需要為上遊客戶提供特殊服務和特殊貢獻；現在我們只需要專註於自己的事業，不必為融資、采購、車模等事務分心。我們應該積極擁抱新時代和新模式。
福田戴姆勒汽車營銷公司華東分公司總經理馬德宇表示，10年前市場以生產企業為主，10年後車企根據需求開發產品並定制；車企需要推出領先的產品，做好服務等保障。
壹汽解放青島汽車有限公司數字營銷業務辦公室主任崔表示，未來兩個行業將會有更多的跨界、合作、交叉、嫁接，在智能網聯、無人駕駛等新技術上，以及在各種軟硬件乃至文化上進壹步融合。
同時，值得註意的是，在交通運輸結構調整加快、排放法規升級加快、超載治理加強等諸多變革之際，我國物流和商用車行業正在進行生態重建。在本次論壇中，五位特邀嘉賓也以“協同構建物流車生態鏈”為題進行了精彩分享。
上海普天物流有限公司總經理韓雪峰表示:第壹，搭建信息系統，車企和物流公司之間要有信息溝通平臺；二是打造服務團隊；三是打造資源。每個人都是產業鏈上的“玩家”、維護者、圈內人。
福田奧鈴事業部營銷公司品牌副總經理張春來表示:壹是建議完善價格體系，提高物流服務價格；二是為不同行業打造更好的產品；三是多方面提升服務，建設網絡。
北京福田康明斯發動機有限公司全國營銷高級總監白表示，公司要和主機廠壹起做定制化產品，根據使用場景調整特性參數，從選車、用車、用車管理三個維度幫助用戶。
上海油搜信息技術有限公司副總裁劉表示，公司主要處理電子油卡支付及其消費環境、消費數據管理和及時呈現，幫助管理者降本增效，促進稅收籌劃，不斷提升服務和體驗。
深圳市劉壹科技有限公司上海大區總經理朱曉星表示，公司致力於從人、車、貨三方面幫助客戶優化事故率、運營效率、貨物損失率，實現“節流”；並通過協同資源、信息化和數據服務幫助客戶“開源”。
榮譽宣布？贏才是王道？
鋒利的工具能做好工作。
去年，1-11，公路貨運量378.9億噸，累計增長5.3%，公路貨運周轉量6.8萬億噸公裏，累計增長5.2%。總體來看，貨運量和貨物周轉量的持續增長為道路貨運更好的發展創造了條件，也為有實力的商用車企業和產品提供了更大的舞臺。
中國物流與采購聯合會物流與供應鏈金融分會秘書長張偉主持頒獎儀式。
中國物流商用車“共贏獎”舉行，由物流企業推薦，商用車企業自薦。最後由中國物流商用車專家委員會綜合評定，共評出24個獎項。
該榜單可視為中國物流商用車市場的風向標和價值觀，將作為行業的正面參考，為行業發展帶來正能量。
中國物流與采購聯合會副會長金彩為獲獎者頒獎。
名單中，壹汽解放、中國重汽、陜西重汽、歐曼超重卡、SAIC紅巖、福田蘭芝新能源、BAIC昌河、廣汽日野、康明斯、ZF商用車技術事業部“變速器與底盤系統”，？易流、搜油網、殼牌、雪佛龍德勒、康普頓等企業和品牌，行業影響力毋庸置疑；
BAIC EV5，壹汽解放&；全定義轎車，歐曼超重卡，奧馬冷鏈之星，SAIC紅巖冷藏車，中國重汽豪沃T7，東風劉琦乘龍H7，江鈴特順，奧鈴速派，依維柯奧盛2020，奧鈴大黃蜂，福田圖雅諾，金杯新速派，江鈴輕卡，江淮淩俊V6，福田康明斯F4.5等車型和發動機壹應俱全。
活動現場，主辦方還舉行了“中國物流商用車專家委員會”高級顧問聘任儀式，並為“中國物流運輸俱樂部”新成員授牌。
結論:
夜越黑，黎明就越亮。蟄伏已久，新氣象會慢慢萌芽。如今，壹個新的生態正在逐漸形成，壹個物流強國、壹個汽車強國的新使命亟待完成。
但是，隨著困難和挑戰的增加，信心和決心不能動搖。我們依然堅信，有人選擇奮進，總會逆勢而上，開創新格局。
2020年，讓我們期待未知，看到公路物流行業的新格局和生態，看到商用車企業和產品面臨新的機遇和挑戰。
(物流商用車網/第壹物流網？記者？蕭榮)
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