吉利與奔馳為什麽將新合資公司總部選擇在寧波？雙方圍繞smart將開展哪些具體業務？未來這壹圍繞全球範圍的合資公司將如何開展運營？圍繞著此次合作，還有許多待揭開的問題……
作者?|?李響?編輯?|王鑫
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2020年1月8日，浙江吉利控股集團和梅賽德斯-奔馳股份公司成立smart品牌全球合資公司“智馬達汽車有限公司”（smart?Automobile?Co.,?Ltd.，以下簡稱“智馬達”），並宣布合資公司全球總部設在寧波杭州灣。
2019年3月28日，吉利與戴姆勒***同宣布將在成立合資公司，推動smart品牌轉型與全球運營，經歷286天的籌備後，隨著合資公司的正式落成，標誌著吉利與戴姆勒全球化長期戰略合作夥伴的關系更穩固。同時，新合資公司成立也成為中國汽車與跨國車企圍繞“全產業鏈合作+服務全球用戶”的合作新範本。
吉利與奔馳為什麽將新合資公司總部選擇在寧波？雙方圍繞smart將開展哪些具體業務？未來這壹圍繞全球範圍的合資公司將如何開展運營？新的smart品牌基因與產品將在什麽時間亮相？智馬達成立對中國汽車接下來的全球合作有哪些影響……這些都是此次合資公司成立後外界關心的話題。
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“智馬達”的分工細節
按照字面理解，馬達壹詞為“電動機”，智馬達也展現了吉利與奔馳對smart未來圍繞新能源與智能化的新定位。作為中國第壹家全球合資車企，在業內看來，吉利與奔馳打破了過去中國企業依賴外資技術、外資看中中國市場的合資規則，真正意義上實現了技術、體系、市場、運營平等合作。
智馬達汽車有限公司董事會成員
據了解，智馬達汽車有限公司由吉利控股集團和梅賽德斯-奔馳***同發起成立，雙方各自出資27億元，***計投資54億元，分別持有50%股權。合資公司董事會由吉利與戴姆勒6名成員組成，分別是吉利控股集團董事長李書福，吉利控股集團總裁、吉利汽車集團CEO、總裁安聰慧，吉利控股集團常務副總裁、CFO李東輝，戴姆勒股份公司董事會成員、負責大中華區業務的唐仕凱，戴姆勒股份公司董事會成員、梅賽德斯-奔馳股份公司董事會成員、負責銷售與市場營銷的貝思格，梅賽德斯-奔馳股份公司董事會成員、負責集團研發和梅賽德斯-奔馳乘用車研發的馬庫斯·謝弗組成。
汽車預言家通過對比發現，吉利三位董事成員分別是吉利控股集團董事長、總裁以及首席財務官，意味著未來全新合資公司在運營、生產以及全球體系發展上吉利將承擔更多的工作。而戴姆勒壹方由負責中國業務和負責全球銷售業務的兩位董事，另外還有奔馳乘用車研發負責人謝弗，表明奔馳未來在全新smart合資企業中圍繞中國市場與產業、全球銷售以及全新smart產品設計研發開展工作。當然，根據平等股比，這壹公司重大決策需要平等協商。
智馬達汽車有限公司CEO?佟湘北
此次智馬達公司同時宣布了CEO人選，據了解擔任CEO的佟湘北，此前擔任吉利集團總裁助理、領克汽車張家口工廠總經理。曾服務過福特汽車、參與建造過馬自達南京工廠，領克張家口工廠，在制造生產領域有著豐富的經驗。
伴隨著合資公司成立，汽車預言家了解到，未來smart產品將全面實現電動化，最新壹代產品將在2020年推出，新壹代產品由奔馳全球設計部門設計，吉利控股集團全球研發中心負責工程開發。
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為什麽將總部放在寧波杭州灣？
除了在董事會以及管理團隊設立上體現股東雙方的運營思路外，智馬達公司將全球總部設立在寧波也有著壹定的思考。
據了解，智馬達未來全球總部設在寧波杭州灣，同時在中國與德國分別設立營銷中心。2019年3月戴姆勒董事會主席康林松在接受汽車預言家采訪時曾指出，smart有很好的粉絲效應，未來這壹品牌的重心將重點放在中國與德國兩大具有競爭力的市場。這從側面反映了智馬達分別在中國與德國設立營銷中心的原因。
對於選擇將總部設立在寧波，汽車預言家認為有以下幾個原因：
1、寧波杭州灣作為吉利汽車研究院總部所在地，能夠為未來smart產品研發、生產提供技術支持。
2、吉利與奔馳未來開發全新smart產品將集合奔馳與吉利全球技術體系，作為吉利全球研發中心，協調吉利全球研發體系，對於智馬達下壹步產品研發至關重要。
3、作為全球第四大港口城市，寧波天然的交通優勢有利於未來smart產品全球出口。
除了吉利汽車研究院為智馬達未來發展提供幫助外，吉利全球生產與研發體系也將成為全新smart發展的重要基礎。資料顯示，目前，吉利在中國上海、杭州、寧波、瑞典哥德堡、英國考文垂、西班牙巴塞羅那、美國加州、德國法蘭克福等建有五大工程研發中心、五大設計造型中心體系，擁有超過2萬名的研發設計人員，以及覆蓋純電到燃油、緊湊型到中大型的四大全球化基礎模塊架構，形成了吉利全球創新研發體系。新能源領域，吉利控股集團已經投入超過300億元，擁有新能源領域核心專利技術超過300項，這也是吉利與奔馳在全球範圍合作發展smart的核心因素。
吉利汽車歐洲研發中心
除了全球技術研發體系外，吉利在歐洲、東南亞、美國等主要汽車消費市場都有良好的合作範本。中國汽車工程學會名譽理事長付於武對汽車預言家表示：“中國汽車全球化發展缺的其實不是資金和技術，而是對於全球化的理解。”中國汽車企業全球化面臨的是多市場運營能力和不同市場合規的考驗。在這方面，多年全球化合作讓吉利對不同民族、不同國家、不同地區有了較成熟的商業與運營策略。
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吉利奔馳會怎麽做smart？
伴隨著合資公司成立，外界希望獲悉更多雙方未來發展smart的信息，通過梳理2019年以來公開資料，結合汽車預言家此前對戴姆勒董事會主席康林松、董事唐仕凱以及吉利控股集團總裁安聰慧的采訪，梳理出全新smart未來運營壹個較為粗泛的發展線條：
第壹、吉利與戴姆勒將結合各自研發、財務、生產、銷售的優勢，在全球範圍加速推進smart品牌未來發展，通過smart拉近雙方技術交流。
第二、康林松和安聰慧曾壹致表示，企業的發展核心是盈利，包括戴姆勒和吉利在謀劃這壹項目時，最大的前提是合作smart項目是要賺錢的。戴姆勒選擇與吉利在全球範圍合作發展全新smart品牌，就是看重了吉利在這壹細分市場的優勢。規模效應是smart扭虧為盈的關鍵。
第三、未來smart車型重點投放中國與歐洲。康林松曾表示，smart有著很好的粉絲效應，為了找到這壹品牌新的發展機遇，戴姆勒將目光放在了歐洲和中國兩大具有競爭力的市場。資料顯示，2018年smart品牌***銷售12.9萬輛，其中歐洲市場貢獻9.6萬輛，中國市場貢獻2.8萬輛。
第四、smart目標是做小型電動汽車標桿。康林松與安聰慧曾表示，任何品牌不會壹成不變，至於未來smart的變化他們將答案留給了未來。但雙方表示，未來smart的發展目標是做小型電動汽車的標桿產品。據了解，未來合作雙方將繼續保持smart的品牌精髓，但不完全局限於微型車領域。
第五、在智能化與新能源領域進壹步強化全球協同發展效應。在李書福心中，吉利必須要全球化協同發展，必須參與到全球汽車產業的競爭中去，也必須向行業優秀的企業學習、合作，這是汽車產業發展的客觀規律。早在2018年吉利入股戴姆勒時李書福就曾向汽車預言家表示，未來汽車大協同壹定是發展方向，在戰略變革的大背景下，沒有壹家企業能夠單獨完成這項歷史使命。尤其當下新能源與智能化對汽車產業的影響，未來吉利將繼續保持開放合作的心態，加快推動汽車產業協同發展，在全球範圍內通過合作推動汽車智能化與新能源產業變革。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。