華晨集團破產重組的消息成為今年冬天車市的第壹記重錘。看似汽車行業衰落的背景和疫情的影響最終導致了無法挽回的敗局，但結局似乎早早就註定了。自2011以來，華晨汽車年收入的90%以上依靠寶馬。2018年，華晨寶馬也開始調整股權結構，寶馬將持股比例從50%提高到75%。也就是說，在與寶馬聯姻的這些年裏，華晨不僅失去了來自寶馬的話語權，也失去了自己。
壹方面華晨破產重組，另壹方面華晨寶馬正在建設新工廠，新款電動車iX3也準備投產上市；雷諾華晨上個月也推出了新車型金杯海獅王；早在165438+10月16，東方鑫源集團、SWM四維汽車董事長龔大興也就此事發布了壹條微博，明確表示華晨集團的問題不會對華晨鑫源產生任何影響。由此可見，華晨汽車破產重整風波只涉及“集團獨立板塊”。除了名義上的輿論影響，其對外的幾家合資企業基本沒有受到實質性影響。
其實車市寒冬早在2018就開始出現了。隨著所謂的“危機”和“機器”並存，我們會發現壹些汽車企業同時存在“危機和機器”兩個標簽，既有質疑和猜測，也有光明的前景。華晨鑫源就是這樣壹家不得不提的汽車企業。
華晨鑫源全稱重慶汽車股份有限公司，是東方鑫源集團和華晨集團的合資企業。其中，東方鑫源集團持股80%，擁有獨立的R&D、生產和銷售資質。所有R&D、生產、供應鏈和銷售渠道都是獨立運營和核算的。它擁有乘用車和商用車的雙重業務結構。目前公司在重慶九龍坡有生產基地，在重慶涪陵新區有生產基地。其銷售服務網絡已覆蓋全國2000多個縣市，產品遠銷南美、非洲、中東、東南亞等40多個國家和地區。2019年產值達到15億，凈利潤比18增長85.2%，可見其營銷狀況相當健康。
65438+2020年2月2日，華晨鑫源母公司東方鑫源集團攜手慶鈴汽車在重慶舉行合資合作簽約儀式，股比51: 49。雙方的合作基於慶鈴現有的輕卡和皮卡兩大系列，即卡尼、TAGA和TAGA？h三品。未來將在產品布局上規劃小型卡車、中重型卡車、新能源等平臺。在銷售層面，合資公司將享受現有的銷售渠道和現有的售後服務網絡，確保用戶放心購車。未來計劃在三年內分三步跨越經銷商網絡，最終實現重點省份和縣以下市場服務站全面覆蓋，實現三年內5萬臺、五年內654.38+萬臺的年銷量目標。
據悉，雙方的合作開啟了中國汽車行業國企民企混改的新嘗試，也符合深化國企混合所有制改革的大背景和“雙循環”的發展新格局，也得到了重慶市政府的大力支持。國和民將攜手為用戶創造更多價值。
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