尋求冷鏈物流的文獻綜述

冷鏈物流的定義冷鏈物流壹般是指冷凍食品在生產、儲存、運輸、銷售及消費前始終處於規定的低溫環境中，以保證食品質量，減少食品損失的壹項系統工程。它是隨著科學技術的進步和制冷技術的發展而建立起來的，是以制冷技術為基礎，以制冷技術為手段的低溫物流過程。是壹種需要特殊設備的特殊物流形式，需要註意運輸流程、時間控制、運輸類型、物流成本。冷鏈物流的適用範圍包括:初級農產品:蔬菜、水果；肉類、家禽和蛋類；水產品、花卉產品。加工食品:冷凍食品、禽肉及水產品、冰淇淋、乳制品等包裝熟食；快餐配料。特殊商品:藥品。由於食品冷鏈是以保證易腐食品質量為目的，以保持低溫環境為核心要求的供應鏈系統，比壹般常溫物流系統更高、更復雜，建設投資也大得多，因此是壹個龐大的系統工程。由於易腐食品的時效性，冷鏈的各個環節都需要較高的組織協調性，因此食品冷鏈的運行總是與能耗成本有關，有效控制運行成本與食品冷鏈的發展密切相關。冷鏈物流的意義作為壹個普通消費者，無論是在綜合超市、超市還是傳統菜場購買壹系列需要控溫保鮮的產品，除了考慮產品是否正品、無假冒、以次充好、質量可靠之外，有沒有考慮過這些產品是如何從廠家配送到零售終端的？因為非溫產品在整個供應鏈中的質量保證非常重要，再好的產品，如果因為運輸和儲存中的問題而不新鮮，就會影響到營養和口感的變化，或者是小事壹樁，嚴重的話會對健康造成影響，所以可以等同於假冒偽劣商品，但是背後的供應鏈往往是消費者所不知道的。冷庫和冷凍食品需要完整的冷鏈物流全程控制貨物溫度(根據相關規則)，保證食品安全；這包括封閉的環境，裝卸貨物時的儲運等等，任何壹個環節都不能少；完整的冷藏食品供應鏈是食品安全不可或缺的要素，所以冷鏈物流的要求比較高，相應的管理和資金投入也比普通常溫物流大。我國冷鏈物流的現狀根據中國食品工業協會的數據，我國每年因冷鏈問題而浪費的水果約l2億噸，蔬菜約654.38+3億噸，總價值654.38+000億美元。我們暫且不去追究這些數字的真實性，但是需要冷鏈物流的食品沒有按照國家關於食品冷藏冷凍的規範操作是事實。非正式統計顯示，約80%的水果、蔬菜、肉類和水產品是用傳統的車廂(常溫保溫車)運輸的。造成這種情況的主要原因是:1。服務質量。運輸質量。缺乏可靠的物流服務商(尤其是大型區域性和全國性的物流服務商)4。成本高5。運輸、倉儲等基礎設施不足。我國冷鏈物流發展存在的問題第壹，企業使用價格相對較高的冷鏈物流好嗎？這是利益問題，涉及到整個價值鏈的各方。如果有的供應商想用正規的車，但是零售商或者消費者沒有給他們額外的照顧(他們在零售中沒有得到任何好處)，就和其他供應商壹視同仁(比如收貨時執行的標準不壹樣，不能嚴格執行，從而打擊了好的品牌)。因為沒有額外照顧壹個供應商提供更好的冷鏈物流，間接鼓勵供應商使用非標車(雜牌)。但是，真正能做到的供應商就那麽幾家。這是利益問題，不是後勤問題。最大的障礙是，壹些供應商也想使用普通汽車，零售商沒有給予額外的照顧。上海的壹些零售商嚴格要求使用冷藏車，這是國內最高的要求。第二，政府應進壹步加強冷鏈規則的執行。雖然有相關的法律法規，但是政府更關註冷鏈物流以外的地方(比如產品的產地，衛生問題等。)，但並不多檢查冷鏈質量。因此，目前那些使用全程冷鏈物流的企業都在努力建立自己的品牌，制定自己的標準來運作冷鏈物流。這裏的代表是麥當勞、光明乳業等品牌企業。他們使用國際認證體系來管理整個冷鏈物流。第三，提供第三方冷鏈物流的正規物流公司不多。更多的遊擊隊圍攻正規軍，壹些第三方物流靠價格競爭，沒有利潤投入擴大規模。在“量”為王的物流運營中，如果沒有足夠的量，價格就會居高不下，會阻止更多的潛在客戶使用正規服務。光明領先生鮮物流和夏回都是依靠光明和麥當勞的配送來發展第三方，沒有大客戶很難發展。如何進壹步提高物流企業的服務也是壹個需要改進的問題，因為畢竟是壹個年輕的行業。第三方物流本身也要降低成本，擴大規模，盡快使之良性循環。同時也需要壹個長期的合作過程。因此，政府相關部門需要加強對食品供應鏈規則的執行和監管，引導企業向正規冷鏈物流發展，而不是為了品牌而完全依靠公司的自律。同時，第三方物流也需要積極開展工作，培養人才來發展壯大自己；然而，壹些企業雖然投入巨大，基礎設施先進，但在管理上並沒有達到壹定的水平。在這方面，夏回物流做得比較出色。其領先的管理技術和品牌，如通過第四方物流，管理和優化社會資源，並堅持按照流程管理，幫助其整合社會資源。管理是重點，九年壹貫制圖書館，管理好，包括設備的管理和維護等。車輛不是最高級別的車輛，但其路線優化、人員素質、全球認證等領先的管理手段在行業內是領先的。建冷庫不再是尖端技術，同時可以通過購買冷藏車進行投資，而不是現在的壹年固定合同，否則無法進行大規模投資。目前雙方的誠信還沒有建立起來，有利於長期合作，但更多的是短期行為。缺乏長期的戰略合作也是制約這個行業發展的因素。第四，沒有使用整體成本的概念，企業更註重單位成本，沒有考慮如何通過使用合格優質的物流服務商來減少貨物的損耗，因為冷鏈物流中的消耗是可觀的。這也是目前中國物流中的壹個嚴重現象。冷鏈物流在中國的前景這種不按相關標準操作，做的不多，純價格競爭，大量使用常溫/保溫車而不從事冷鏈物流的現象，就是冷鏈物流的現狀。中國的冷鏈物流似乎陷入了壹個怪圈。壹方面要求優質服務商，另壹方面往往使用價格低廉的非正規服務商。因此，政府相關部門需要加強食品供應鏈規則的執行和監管，引導企業向正規冷鏈物流發展，而不是完全依靠公司的自律來換品牌。同時，第三方物流也需要積極開展工作，培養人才來發展壯大自己。然而，壹些企業雖然投入巨大，基礎設施先進，但在管理上並沒有達到壹定的水平。在這方面，夏回物流做得比較出色。其領先的管理技術和品牌，如通過第四方物流，管理和優化社會資源，並堅持按照流程管理，幫助其整合社會資源。管理是重點，九年壹貫制圖書館，管理好，包括設備的管理和維護等。車輛不是最高級別的車輛，但其路線優化、人員素質、全球認證等領先的管理手段在行業內是領先的。建冷庫不是什麽尖端技術，買冷藏車也不是很貴。所以基礎設施的短缺不是問題(尤其是在當今資金過剩的中國)。最難的是培養冷鏈管理人才，建立良好的管理體系。中國的冷鏈仍然缺乏管理和人才。畢竟現代冷鏈物流在中國發展的時間不算太長。也是物流中附加值比較高的領域，內部會壹點壹點的培養，否則會是很大的制約。第四方物流管理是輸出管理，是壹種重管理輕資產的方式。政府發布的物流企業標準是需要多少固定資產，這是誤導，會強調資產，浪費資源。雖然我國現代冷鏈物流發展存在諸多瓶頸和問題，但也不全是壞消息。可喜的是，國家在這方面的法律法規越來越嚴格，意識越來越高。零售終端對供應商的要求越來越高，不斷要求正規冷鏈的需求。這是社會發展的結果，是我國冷鏈發展的關鍵，更重要的是市場供求發展的重要趨勢。在產品的競爭中，壹個能保證溫度的產品比另壹個不能保證溫度的產品更受零售商歡迎。在華東地區，對冷鏈的認知和需求迅速提升。也是中國最好的地區，上海是華東最好的。上海的消費者有理由感到欣慰。所以下次妳作為消費者，請多關註產品背後的冷鏈物流，這將間接幫助這個行業的發展。參考答案:/view/1138138 . html？wtp=tt