如果提起如今新能源市場，不得不提的除了特斯拉等崛起的造車新勢力，那就是五菱?宏光MINI?EV了。從最近幾個月的銷量榜單來看，五菱宏光MINI?EV壹直居於榜單前列，甚至是超過了特斯拉升至榜首。
該車當時的定位就是以短途代步為主的微小型電動車，走的是“薄利多銷”的路線。不過也有人對這種營銷模式提出了質疑：“宏光MINI?EV真的賺錢嗎？”
根據已知數據，主要的三大件電池、電機以及OBC的單體供貨價最低分別為5千元、1千元以及2.5千元。加上其他的配件，宏光MINI?EV的總成本大約在1.50—2.30萬元之間（僅供參考）。而目前他的售價區間為2.88-3.88萬元，因此，該車盈利空間並不大，但是也沒有虧損。
但五菱宏光MINI?EV的暢銷卻帶來了其他更大的好處。
首先，它幫助上汽通用五菱進壹步提升了市場知名度，做了壹波有力的宣傳。從做廣告的角度思考，也節約了壹筆不少的公關費。並且很有可能會形成品牌效應，帶動上汽通用旗下其他車型的銷量。
其次，這種銷售熱度給上汽通用帶來的不僅是好看的數據，還有股市的上漲。這在投資家眼裏看來就是壹股穩定增長的優質股啊。
最後，這能給上汽通用賺得壹大筆積分。根據現在實行的雙積分政策，壹輛宏光MINI?EV的售出最多可賺0.87分，而以其現在月銷20000以上的銷量來看，這將會是壹筆豐厚的收入。而這筆收入將可用於上汽通用旗下其他車型的生產使用。
這種營銷模式在現在市場上運行比較成功的範例，還有歐拉、零跑等，這些品牌可以說是已經占據了新能源汽車低端市場的大部分地盤。從這些產品的熱銷看來，國內市場普通消費群體的占比還是很大的，而對於他們來說，性價比可能才是決定是否購買的關鍵。
*部分圖片來源於網絡，如有侵權請聯系刪除
原創文章，轉載需授權
-The?End-
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。