問題二：滴滴打車公司靠什麽盈利呢？ 20分 很多方面都能盈利，簡單說幾點。
首先是抽點，我自己無聊的時候也跑過順風車，乘客付的車費有壹小部分（具體多少忘了）是滴滴扣走的，假如壹輛順風車扣1塊，全國那麽多順風車得扣多少錢。而且還不僅是順風車，還有專車、快車、租車、代駕，這是個很可觀的收入。
然後是廣告，滴滴有自己的積分商城，商城裏有各種商家優惠信息，妳打完車領紅包時候有廣告，無處不在的廣告都是要收費的，後面發展到壹定規模就滴滴就變成壹個生態圈，吃喝玩樂都融合進來，這又是壹個很大的市場。
第三最可怕，滴滴司機收到的錢不是馬上打到妳銀行卡的，而是存在妳的滴滴賬戶，這筆錢妳只要不取出來都還是滴滴的，就像支付寶壹樣，滴滴可以用這筆錢去做投資，賺差價，妳要想假如妳有壹個億，存銀行，每天都能有不少利息，做投資做理財就更多了。
那要實現這些盈利方式最重要的是什麽，是要有龐大的用戶量，怎麽實現龐大用戶，就是妳上面問的，給司機貼錢，包括給打車的人貼錢，前期的投入是為了後期賺更多的錢，現在不貼錢了，用的人也越來越多
問題三：滴滴打車靠什麽賺錢 1、大數據的采集。在使用打車軟件的同時，軟件會記錄乘客的打車起點和終點，然後匯總每壹個人的信息，分析數據，總結出頻率較高的起點和終點，可能會形成壹種類似商業地圖壹樣的東西。如果把城市當做壹個平面，這些數據就是城市上面的壹個個虛擬建築，有高有低，出現頻率越高的地方，虛擬建築就越高。通常來說，火車站，商業中心以及高校的虛擬較高。比如說在北京的話，國貿肯定會非常高，在太原的話，和信摩爾會非常高。就這樣通過這些虛擬建築的高低，騰訊和阿裏獲取了全國地級以上城市的精確的商業圖。有了這些數據，騰訊和阿裏就可以分析乘客的消費行為以及常用出行路線。
2、信息的價值。通過打車軟件可以獲取覆蓋全中國數億人口的數據，這是多麽值錢的壹份信息，這也是騰訊不惜花上數十億元人民幣來購買的信息。這麽龐大的精確的詳實的細致的數據就是信息的價值所在。
3、商業地產與商業住宅的規劃咨詢。比如出現了壹個與萬達競爭的商業地產公司，但是萬達有先發優勢已經把好地皮給占了，這時騰訊站出來了，然後這個公司就得花錢買騰訊的數據，這就把信息變現了。這還只是其中壹種變現方法，以此為基礎，騰訊完全可以成立壹個極具權威的咨詢公司。
4、實體店與虛擬店的結合。騰訊可以將線上和線下打成壹片，壹個簡單的微信號就可以代購，實體店鋪有二維碼掃壹掃便可以微信支付，比起淘寶最關大的優勢就是便攜性和實時性。所以阿裏也著急的總是比騰訊多貼壹塊錢來采集數據。
5、市政建設的規劃。分析打車頻率與常用地點後，騰訊就基本掌握了城市道路的利用效率與堵車節點，由此出發可以給市政建設部門提供數據支持，來改善交通，緩解堵車現象，提高城市道路使用率。甚至可以細化到給每壹個消費者提供道路規劃。
6、支付方式的改變。微信支付可以加速電子支付替代紙幣的速度。
問題四：現在在滴滴打車靠什麽盈利？ 我橙瓜朋友說，靠廣告啦，還有司機給他們的提成啦啥的
問題五：滴滴打車是如何盈利的？ 1、收集用戶數據 2、通過資本迅速淘汰對手 3、推廣移動支付產品 4、培養用戶移動支付習慣 5、建立入口型應用優勢 互聯網壹般都是先圈地再考慮盈利 圈完地之後發現不能盈利的東西有的是，打車軟件這塊是O2O模式的壹個典型， 又趕上移動支付的浪潮，這兩塊壹疊加就變成這個樣子了。
問題六：uber和滴滴打車的盈利模式分別是怎樣的 優步（Uber）作為全球領先的移動互聯網創業公司，通過創新科技為乘客和合作司機高效即時匹配提供安全、可靠、便利的出行選擇，早已被世界所熟知。公司創立以來，已經在全球70多個國家和地區的400多個城市開展業務，每天都有上千萬用戶選擇使用優步出行。當然，如此龐大的網絡公司是無論如何不可能放過中國這塊潛力無窮的市場。中國優步通過近些年的發展，已經實現了全面的本土化。但就中國網約車市場本身來說，目前應該還處於發展用戶，開辟市場的環節，簡單來說，這個行業是以時間換空間，以補貼換市場的行業，為了占據市場，網約車平臺只能克制營利沖動，用大量資金提供廉價的乘車服務和較高額的司機報酬。不過顯然，這也是個投入與盈利成正比的行業，網約車平臺的盈利期已經悄然而至。
提到優步那麽就不得不說另壹家與之相愛相殺的企業滴滴出行。這兩家企業算的上是該行業在中國境內的兩大巨頭企業。多年的競爭最終還是走向了合並的大趨勢，同時似乎也形成了壟斷。而優步與滴滴相比，事實上並沒有明顯的不足，兩者同樣都是做著燒錢的買賣。優步中國在中國市場壹兩年之內便從零拿到了市場超過20%的股份，這得益於優步的哪些戰略，與滴滴相比差距又在哪裏？從定價優惠方面，優步用戶從註冊開始便能得到30元的優惠，有效時間三個月。0元起步，1.6元/公裏，0.25元/分鐘，用戶壹般集中在上下班非高峰時期。這種定價顯然是優步迅速在中國市場蔓延的重要保障。從福利上與滴滴的紅包難分伯仲，各有千秋，但說到本土化，優步顯然和土生土長的滴滴還是有壹定差距的。這種極為燒錢的定價優惠策略背後，那是需要龐大的資金支持的。與快的合並之後，滴滴已經是阿裏和騰訊的***同投資對象。就騰訊來說，滴滴與之掛鉤，帶來的用戶必然不是壹個單獨的軟件所媲美的。這也是只有百度壹家支持優步的劣勢所在。
雖說是優步與滴滴從競爭走向了整合的道路，似乎對於優步來說，有種敗走麥城的落寞。但作為網約車平臺，包括易到用車，神州專車在內，每家都有著自己獨有的特色。畢竟這是服務類平臺，用最低的價格讓百姓體會到了至高無上的服務水平，才是牢牢抓住用戶的有效策略。而在產品上，作為移動出行行業的開創者，優步倡導的實時派單、不接受預約、動態調價、鼓勵拼車等理念，已經成為目前行業普遍推崇的做法，而滴滴壹開始采用了搶單機制、鼓勵預約、手動加價等做法，事實上不適合專車產品。不久的將來，也許優步就會逐漸淡出中國市場，但它的功能和理念壹定會被繼承下來。另壹方面從營銷戰略上講，為了爭奪中國市場，優步和滴滴長期肉搏，以幾乎瘋狂的姿態對每個出行訂單進行補貼。結果就以2016年上半年的的專車市場份額來說，滴滴專車以85.3%的訂單市場份額居行業之首。從數據上看滴滴已經遙遙領先，地位的穩固已經不可動搖。而對於優步在中國市場的長期發展來說，合並的確是比較理智的行為。但合並並不意味著壟斷，競爭依然存在，神州專車、易到用車、首都約車，這些企業市場份額雖小，但卻各具特色，就拿易到來說，它的優惠策略雖然不及優步滴滴，但卻是經濟實用型，而且用戶對其APP體驗很好，界面簡潔、操作簡單，這些優勢在將來的盈利時期壹定會起到極大的作用。
問題七：滴滴打車靠什麽盈利 目前是燒錢。其實不是為了打車軟件，為了移動支付平臺的推廣，前期燒錢就是為了市場占有率和知名度，中期可以融資，後期如果有了上億的客戶群，後面賺錢的路子太多了，比如植入廣告，壹系列的巨大移動支付產業鏈。
問題八：滴滴打車公司，靠什麽賺錢 私家車加盟跑滴滴快車和專車他們抽的20%錢
問題九：滴滴打車和快滴盈利方式 妳好，很高興為妳解答
主要靠給各個企業產品推廣告盈利的
問題十：滴滴打車司機賺錢嗎？ 滴滴打車司機賺是賺，
賺多少還是要看自己努力的。不過現在較以前相比有點差別了。
註冊滴滴的流程：需要的條件和註冊的步驟詳述如下基本條件(各個地方有細微差別) 1. 有壹部自己的四門汽車，裸車價格在8萬元以上，車齡在6年以內; 2. 司機有壹年以上的駕齡； 3. 準備壹部安卓手機或蘋果手機(4G手機最好)。所有司機開始都是從快車做起，當完成壹定訂單量並且車型滿足專車的要求，就可以升級成為專車。成為專車之後，可以接快車的訂單和專車的訂單。未加入滴滴的司機請點擊掃我頭像的碼（鼠標移動到我名字點開，看到頭。像的二維碼），使用微信掃壹掃即可。註冊可以直接在手機上自助完成，非常簡單。