我認為ofo的衰落有很多原因。首先，內部管理不好，高層肯定有問題。滴滴高層進入後，迅速退出。如果壹個公司的高層出現問題，那麽從上到下都會出現大問題。其次，發展方向不對。ofo壹直在盲目搶占市場。它已在25個國家落戶，服務於1000多個城市。規模最大的時候，三四線城市隨處可見小黃車。剛開始資金全部投入造車，後期問題明顯。車輛損壞嚴重，十輛車有七輛是壞的，讓用戶感覺很不好。
再加上行業競爭，其他壹些品牌不需要押金，或者逐步取消押金，但只有ofo不僅保持押金不變，甚至還打算提高押金。在這樣的情況下，和別人的競爭自然是不充分的，資本已經不足，周轉不利。多收點存款來緩解不太可行。畢竟有免費的可以騎，為什麽壹定要用質量差押金貴的小黃車呢？
其實戴巍也是壹個夢想家。起初，他的夢想很美好，但現實很殘酷，再美好的願望，如果經不起磨難也會破滅。我自始至終不接受收購，我想通過自己的努力開拓壹片新天地。我們很佩服這種有著巨大勇氣的創業者，但是ofo淪落到這個地步卻是現實。未來，ofo押金和欠款的問題仍然需要解決。