關鍵詞:新能源蒸汽產業化SWOT
在石油能源嚴重短缺、節能呼聲日益高漲的背景下，新能源汽車研究項目被列入“十五”期間“863重大科技項目”，規劃了從汽油車起步，向氫汽車目標推進的戰略。從2009年起，我國新能源汽車市場將進入產品導入期，由科技部牽頭的國家節能與新能源汽車大規模推廣應用工程將全面啟動。新能源汽車將在國內多個中心城市開花，並有望形成壹定規模。每壹家汽車公司都希望占據先機，從不斷擴大的新能源汽車市場中分得更大的壹塊蛋糕。繼北京奧運會之後，2010舉行的上海世博會也將為新能源汽車的加速發展提供契機。上海作為下壹屆世博會的主辦城市，有關部門表示，明年上海將有約65，438+0，000輛新能源汽車投入使用。那麽獲得“中國人居環境獎”的中國最南端省會城市海口的新能源汽車發展前景如何呢？
壹、市場=購買規模+購買力+購買欲望
1.海口新能源汽車市場有購買規模嗎？
數據顯示，2008年末，海口常住人口654.38+0.8萬余人，2008年2月365.438+0日，海口機動車保有量為28.7萬輛，較2007年增長8.24%。目前日均新車入戶100輛，峰值380輛，年增3萬輛。截至目前，海口有40萬機動車駕駛人。隨著海口市民生活質量的不斷提高，私家車成為機動車增長的新亮點。全市民用汽車保有量為152800輛，比上年增長18.6%，其中私家車保有量為104800輛，增長26.5%。民用汽車86654.38萬輛，增長25.6%，其中私人汽車6.78萬輛。據了解，機動車五年增長期間，私家車占比46%，位居全國前列。但從其他大中城市的保有量和人口比例分析，海口的汽車市場前景還是很廣闊的。
2.海口的新能源汽車市場有購買力嗎？
《海口市2008年國民經濟和社會發展統計公報》顯示，2008年，海口市國內生產總值(GDP)達到44318萬元(不含填海造地，下同)，按可比價格計算，比上年增長10.4%，已連續11年保持兩位數增長。從三次產業情況看，第壹產業增加值31.4億元，增長8.6%；第二產業增加值11328億元，增長1.7%，第三產業增加值298.5億元，增長14.4%。壹、二、三產業產業結構為7.0:25.6:67.4。按常住人口計算，人均國內生產總值達到3573美元(按平均匯率計算)，比上年增長8.0%。2008年末，城鎮從業人員291000人(不含私營企業、鄉鎮企業從業人員和個體勞動者)，比上年增長3.2%，其中在崗從業人員28.9萬人，增長6.5%。全年新增就業31313人，其中下崗失業人員12377人，職業技能培訓11798人，其中再就業培訓5730人。農村剩余勞動力轉移11290人，創業培訓1149人。按照眾泰2008EV的基礎新能源車以65，438+065，438+0.98萬元的市場價銷售，創造了目前國內純電動乘用車領域的最低價，但這個價格仍然遠高於傳統車。如果用鋰電池改造壹輛傳統動力的汽車，額外成本為654.38+0.5萬元-654.38+0.6萬元，如果是公交車，為50萬元-60萬元。所以從人均GDP和就業情況來看，海口居民購買電動車的購買力還是比較弱的。
3.海口的消費者有購買新能源汽車的欲望嗎？
日前，新華新對消費者新能源汽車購買意向的調查顯示，只有7.8%的受訪者表示肯定會購買新能源汽車，超過70%的受訪者不確定，另有16.5%的受訪者表示肯定不會購買。是什麽原因導致消費者對購買新能源汽車猶豫不決？調查顯示，“汽車價格過高”成為阻礙消費者購買新能源汽車的主要原因。其次，“對技術的不信任”、“擔心維修方便”、“加油不方便”等原因也是消費者不考慮購買新能源汽車的原因。新能源汽車價格普遍過高，而純電動和插電式混合動力汽車需要電源等基礎設施的支持。如果政府財力不能給予足夠的補貼或者不能建設完善的充電設施，相對於技術成熟穩定的傳統動力汽車，消費者對新能源汽車的了解還是不足的，所以從購買意願來看，海口大部分居民無意購買新能源汽車。
市場=購買規模+購買力+購買欲望。從市場構成的三個因素來看，海口的新能源汽車市場有沒有購買規模，從其他大中城市的數量和人口比例來分析，還是很寬泛的。但從人均GDP和就業來看，海口居民購買電動汽車的購買力還是比較弱的，因為消費者“太貴”、“對技術不信任”、“擔心維修方便”、“給新能源汽車“添油”。
二、海口市新能源汽車發展前景的SWOT分析
1.海口市新能源汽車發展前景的優勢分析
國家信息中心預測，中國乘用車市場的快速增長至少將持續15年，需求年均增長率大致相當於GDP增長率的1.5倍。2009年汽車將大量進入家庭(中等收入家庭有能力購買汽車)。從定性的角度來看，汽車市場將會有至少20年的快速增長。如果2020年國內GDP比2000年翻兩番，中國將在2020年左右超過美國，汽車需求量將達到2000萬輛，成為全球最大的汽車市場。
自1988海南省成立，成為中國最大的經濟特區。海口市成為海南省省會以來，先後榮獲十佳城市、國家環境保護模範城市、國家衛生城市、中國優秀旅遊城市、國家園林城市、國家歷史文化名城、全國創建文明城市先進城市、全國城市環境綜合整治優秀城市、“中國人居環境獎”等城市美譽。海南壹貫的發展思路是旅遊島、環保島、健康島，新能源汽車是這座城市的另壹種環保健康。從海口經濟發展前景和汽車市場發展規模來看，新能源汽車在城市公交、出租車、公務、環衛、郵政等領域有很大的市場空間。
2.海口市新能源汽車發展前景的劣勢分析。
(1)交通擁堵混亂。近五年來，海口市機動車和駕駛人數量不斷增加，給道路交通管理帶來了前所未有的壓力。據了解，海口市區道路859條，總長1797公裏，機動車保有量25萬輛，並以每天200輛的速度遞增，其中私家車保有量高達26%。顯然，海口目前的交通網絡不能滿足機動車的行駛需求。其次，城市中心區道路改造速度緩慢，原有道路改造尚未形成系統工程，尤其是多頸路、斷頭路多年未得到有效改造。嚴重制約了其他主幹道的交通和流量分配能力。第三，仍然存在道路交通不暢和建設滯後的問題。比如海口現有停車場無法容納太多車輛，導致司機在部分路段兩側停車。這讓本來就不寬的路變得更窄了。此外，海口交通發展落後，市民出行方式單壹。摩托車和私家車成為市民出行的首選，降低了道路信息的利用率。比如府城的中介路，就是海口摩托車、雅車泛濫最嚴重的地方之壹。候車店旁邊，摩托車和優雅的轎車擠滿了人。他們占道搶客，妨礙了其他過往車輛的正常通行，容易造成交通堵塞。海口交通警力不足，道路管控點和盲區太多，民眾交通和觀念淡薄，公交線路重疊嚴重，站點安排不合理。部分路段堵車嚴重，尤其是節假日或高峰時段，交通混亂。
(2)停車位的供給小於需求。資料顯示，目前海口汽車保有量已超過654.38+0.6萬輛，並以每年2萬輛以上的速度遞增。據了解，目前海口每天有60多輛新車上路，壹天增加這麽多停車位顯然不現實。未來幾年，無論是小區車位還是公共車庫都將更加緊張。
交通混亂、堵車、車位難求，不僅是海口的汽車市場，也是海口新能源汽車市場發展的壹個致命癥結。
3.海口新能源汽車發展前景的機遇分析。
(1)政府鼓勵。今年2月5日，科技部、財政部聯合發布《節能與新能源汽車示範推廣財政補貼管理暫行辦法》，宣布為鼓勵節能汽車發展，中央財政將對購買節能與新能源汽車給予壹次性定額補貼， 並鼓勵全國13試點城市率先在公交、出租車、公共服務、環衛、郵政等公共服務領域推廣使用節能與新能源汽車。 《辦法》明確規定，中央財政對購買節能與新能源汽車按照同類傳統汽車基本差價給予壹次性定額補貼，並適當考慮規模效應、技術進步等因素。其中，長度為10米的城市公交車是此次補貼的重點。混合動力客車最高補貼42萬元，純電動客車和燃料電池客車補貼分別高達50萬元和60萬元。
(2)新能源汽車技術逐漸成熟和完善。在十五電動汽車重大專項和清潔汽車科技行動計劃的基礎上，十壹五期間在“863計劃”中啟動“節能與新能源汽車”重大專項，繼續支持節能與新能源汽車關鍵技術的研發和產業化。在此期間，中國科技計劃累計投入近20億元，分別組織實施了“電動汽車重大科技專項”和“節能與新能源汽車重大專項”，確立了“三縱三橫”的R&D布局，即燃料電池汽車、混合動力汽車、純電動汽車三項整車技術為“三縱”，多能源動力總成系統、驅動電機、動力電池三項關鍵技術為“三橫”。目前，我國已基本掌握新能源汽車技術，建立了節能與新能源汽車動力技術平臺，形成了較為完整的關鍵零部件體系，開發了壹批節能與新能源汽車產品，實現了小批量整車產能。在中國節能與新能源汽車的R&D布局中，純電動汽車、燃料電池汽車和混合動力汽車並駕齊驅。通過不斷的技術研究，我國新能源汽車產品日趨成熟。在混合動力汽車方面，中國在系統集成、可靠性、節油性能等方面取得了顯著進步。根據不同的混合方案，實際道路運行節油10%到40%，混合動力汽車產品開始小批量進入市場。在純電動汽車方面，中國處於國際先進水平。使用大容量鋰離子動力電池的純電動公交車在奧體中心的大規模應用，代表了當代國際純電動公交車的先進水平。純電動汽車有成本優勢，已經小批量出口歐美，國內市場需求也在增加。在燃料電池汽車方面，中國的整車集成技術、動力平臺的成熟度以及整車的可靠性都有所提升。故障間隔裏程與國外同步達到3000公裏，燃油經濟性優於國外燃料電池車，並取得了“新壹代整車控制器”、“雙速變速器”、“氫電系統安全碰撞”等多項原創性研究成果。
4.新能源汽車在海口發展前景的威脅分析。
(1)技術問題。對於新能源汽車來說，電池技術是主要瓶頸。開發成本低、體積小、可持續性強、壽命長的電池是解決新能源汽車問題的關鍵。另外，如何保證電機系統組成的動力總成與整車匹配，是壹個亟待解決的技術問題。
(2)工業化。中國能源汽車戰略應盡快形成壹盤棋。目前各地都在爭相推出新能源汽車聯盟和產業基地，這可能會導致地方保護主義更加嚴重，不利於新能源戰略的推進。此外，國內節能和新能源汽車廠商也沒有足夠的技術實力來迎接產業化的到來。在混合動力汽車關鍵零部件領域，國內企業在產品可靠性、自動變速器生產經驗等方面與國外產品存在壹定差距。
從新能源汽車在海口發展前景的SWOT分析中發現，新能源汽車在海口的發展前景在發展公共服務等領域具有優勢。同時，海口新能源汽車市場的發展受到城市交通混亂、擁堵、車位難求等劣勢的制約。然而，由於中國政府對新能源汽車的政策鼓勵和支持，各族自主企業都在努力突破新能源汽車的技術難關，海口新能源汽車市場面臨新的機遇。
三、關於發展前景的建議
1.引導消費者轉變消費觀念
多年的汽車消費習慣導致人們對新汽車——新能源汽車有很多偏見，比如價格太貴，性能不穩定，使用不方便，保養太貴。無論是政府還是汽車廠商，都應該從各個方面對消費者進行正確的引導，讓他們對新能源汽車有壹個正確客觀的認識，讓汽車消費更加理性科學。倡導新型汽車消費理念=環保+誠信+汽車道德，讓消費者在購買新能源汽車時感受到自己的社會貢獻。
2.解決交通混亂、停車位難求的現狀。
目前海口整體的交通狀況是交通網絡發展緩慢和車輛數量多的矛盾，貫穿海口。還有停車、占道、拉客等壹系列問題，構成了海口市的主要交通問題。建議相關職能部門必須制定海口交通近期改造規劃和遠期建設規劃及相關政策，解決停車位難求的現狀。
3.政府加大鼓勵和引導力度。
新能源汽車除混合動力外，純電動汽車和其他替代燃料汽車應由國家統壹規範。節能與新能源汽車試點示範推廣，在3至5年的補貼期內，提升自主創新產品競爭力，從而順利進入產業化階段，降低企業生產成本，使其價格滿足消費者需求。同時建立充電站、新能源汽車檢測維修中心等與新能源汽車相關的產業架構，與廠商共同建立和完善售後服務體系。
4.“先公後私”作為新能源汽車推出
海口的新能源汽車還處於導入期。建議在公交、出租車、公務、環衛、郵政等公共服務領域推廣使用節能與新能源汽車，逐步改變消費者尤其是私家車主的消費觀念，發展新能源汽車私家車市場。