2065438+2005年7月，青海首個集成光儲的電動汽車充電站建成並投入運營。據悉，集成蓄光的電動汽車充電站是青海省科技廳2015科技支撐項目，總投資約200萬元，為永久性充電站。該充電站集成了光伏發電、智能充電樁、儲能電池等多項先進技術，突破了光伏電站無法在夜間為電動汽車充電的瓶頸。
集成光儲的電動汽車充電站光伏裝機容量35kW，日發電量約200 kWh，儲能裝機容量150 kw，充電樁12個，可為國內外主流電動汽車提供快速DC充電和慢速交流充電服務。目前，國網青海省電力公司已在西寧、海北、海南建設充電站9座，架設10千伏線路7.2公裏，安裝高壓環網櫃1臺，變壓器15臺，7千瓦慢充電樁32個，40千瓦快充電樁36個，100千瓦快充電樁3個。
第壹，在純電動汽車大規模推廣之前，還有很多技術問題需要解決。第壹，是純電動汽車的續航裏程。專家認為，眾泰的最高時速和百公裏耗電量是可行的，但300公裏的續航裏程可能只是理論計算，或者是以30-40公裏的時速勻速行駛時達到的指標。在實際工況下，純電動汽車很難達到300公裏的續航裏程。但是續航裏程短給很多車主帶來很多不便，大大限制了純電動汽車的推廣。其次，純電動汽車的充電也是個問題。目前純電動汽車充電時間壹般需要7-8小時。雖然有些電池可以在短時間內充滿電，但卻大大縮短了電池的使用壽命。而且這麽長的充電時間也會阻礙大眾對電動車的接受。但是，國內的配套基礎設施還很欠缺。如果要推廣純電動汽車，需要大量的充電站，可以讓汽車像現在的加油站壹樣方便充電。最後，目前的電池壽命和成本也是產業化的障礙。
第二，目前，公交車是純電動汽車發展的壹個方向。
由於公交線路固定、管理統壹、速度低的特點，成為純電動汽車推廣的良好平臺。壹方面，公交線路是固定的，這樣公交車的行駛裏程就可以控制在電池壽命之內。而且公交車可以統壹管理，晚上可以集中給公交車充電。這樣可以解決純電動汽車續航裏程和充電不方便的問題。另壹方面，由於總線的速度不高，電池的性能可以滿足其功率要求。同時，短途固定出租車也可以成為純電動汽車的目標。
三、電動汽車的發展前景
純電動汽車有很多優點。因為純電動汽車比傳統汽車更環保，而且純電動汽車的操控其實比混合動力汽車更簡單。混合動力汽車壹方面需要控制發動機，另壹方面需要控制電池和電機，要讓電機和發動機很好的工作是非常困難的。相比之下，純電動汽車需要更簡單的電機扭矩和功率控制以及更快的電機響應速度。目前要解決的主要問題是電池。需要提高電池的壽命，增加續航裏程，降低成本。還應考慮電池管理和廢料回收。同濟大學教授建議，未來車主可以通過在充電站換壹塊電池來補充電能，這樣車主就不需要等待充電時間，方便快捷，充電站也實現了電池的統壹充電和管理，這是壹個很好的解決方案，可以提高電池壽命，方便舊電池的回收。隨著電池性能的進壹步提升，配套設施和管理方案的完善，純電動汽車仍有廣闊的發展前景。
2014年6月27日《北京市電動汽車推廣應用行動計劃(2014-2017)》於6月27日在北京發布。根據計劃，北京將加快公共場所快速充電樁建設。到2010000個快速充電樁將出現在城市的公共停車場和其他地方。
北京市計劃建設電動汽車快速充電樁10000個，將主要集中在公共停車場、交通樞紐停車場(含P+R)、大型超市停車場、高速公路服務區、電動汽車專業營銷(4S)店、具備條件的加油站等場所，為電動汽車提供便利。