11月11日，捷豹路虎宣布，基於中國市場在捷豹路虎全球業務中不可或缺的戰略地位，公司將進壹步加強體系內的溝通，充分運用本土資源和經驗，以便公司能夠快速、主動地響應市場環境變化，經董事會壹致決議，即日起，捷豹路虎旗下所有在華業務將由捷豹路虎中國總裁及CEO潘慶統壹決策，其中包括營銷、人力資源、部分采購等。
據了解，此前捷豹路虎在中國有三家管理機構，分別是捷豹路虎中國、奇瑞捷豹路虎和捷豹路虎中國與奇瑞捷豹路虎聯合市場銷售與服務機構（簡稱IMSS）。其中，IMSS設置銷售、生產、采購、財務、人力、IT、公關、法務等八大職能，大多數職能部門負責人都分別由奇瑞和捷豹路虎雙方派駐。IMSS的決策機構為戰略、運營、網絡三大委員會，人員也按照奇瑞和捷豹路虎1：1構成。
點評：長期以來，IMSS的設立受到外界普遍的批評，它是捷豹路虎與奇瑞集團相互博弈的結果，給公司運營帶來了極大的障礙。決策效率低下，組織內耗嚴重，也直接導致捷豹路虎在華銷量連年下滑，從豪華品牌第四名的位置逐步退到了第七名，終端價格紊亂不堪。隨著豪華車市競爭也越來越激烈，捷豹路虎確實到了必須要調整的時候。也因此，潘慶獨掌在華業務，能為捷豹路虎在華業務帶來多大的提升？十分值得期待。
中汽協：10月乘用車銷量211萬輛，同比增9.3%
11月11日，中國汽車工業協會公布了2020年10月中國汽車工業運行情況。中汽協統計，10月，汽車產銷分別完成255.2萬輛和257.3萬輛，環比分別增長0.9%和0.1%，同比分別增長11.0%和12.5%。連續7個月產銷呈現正增長，銷量連續六個月增速保持在10%以上。
10月，乘用車產銷分別為208.4萬輛和211.0萬輛，環比增長1.6%和0.8%，同比增長7.3%和9.3%。其中，轎車銷量94.6萬輛，同比增長5.6%；SUV銷量100.2萬輛，同比增長14.6%；MPV銷量12.3萬輛，同比下滑5.8%；交叉型乘用車銷量3.8萬輛，同比增長26.1%。
1-10月累計，國內汽車總銷量為1969.9萬輛，同比下滑4.7%，降幅已收窄至5%以內。其中乘用車銷量1549.5萬輛，同比下滑9.9%，降幅比1-9月收窄了2.5個百分點。中汽協表示，中國汽車產業2020年雖然整體上依然可能負增長，但這種負增長幅度可控可接受。
點評：從年初的預測負增長將超過10%，到如今的收窄到了5%以內，中國汽車市場的潛力確實相當驚人，也體現出疫情之後全國壹盤棋式的防控措施得當，國民經濟快速回暖，汽車業與相關從業人員都同樣受益匪淺。
壹汽集團人事調整，劉亦功任黨委常委、副總經理
11月11日，壹汽集團宣布，劉亦功升任集團黨委常委、副總經理。
資料顯示，劉亦功1992年加入壹汽-大眾，先後擔任壹汽-大眾沖壓車間黨支部書記、沖壓車間主任、財務管理部會計科科長和成都壹汽汽車有限公司黨委副書記兼財務副總經理等職務。2012年，劉亦功調至壹汽集團任組織人事部副部長。2014年出任壹汽集團紀委副書記、監察部部長。2017年重回壹汽-大眾，出任董事、總經理，2019年兼任壹汽-大眾汽車有限公司黨委書記，直到此次履新。
外界普遍認為，劉亦功的升遷與壹汽-大眾近年來的出色市場表現有關。2019年，壹汽-大眾累計終端銷量213萬輛，成為國內第壹家跨入年銷210萬輛陣營的乘用車企業，趕超上汽大眾。今年10月份，壹汽-大眾銷量為21.09萬輛，同比增加8.1%，1-10月累計銷量為164.73萬輛，同比增加0.6%。
點評：和上汽大眾的跌跌不休相比，壹汽-大眾的穩步增長確實出彩，這樣的成績除了得益於良好的產品力，也得益於劉亦功的運籌帷幄，而這對於正在大刀闊斧地進行結構調整，試圖重振壹汽雄風的徐留平來說，無疑是亟需的人才。
恒大汽車量產在即，命名規則、車標相繼公布
近日，恒大汽車公布了恒馳系列的命名體系：每款恒馳產品將按照上市順序、檔次、車型命名，具體名稱由“恒馳+數字+兩個英文字母”構成。
兩個英文字母中，第壹個英文字母代表車型檔次，比如售價?25?萬元以下的豪華車型用“L”（Luxury）代表；售價?25?萬元至?50?萬元的超豪華車型用“S”代表（Super?Luxury）；50?萬元及以上的旗艦車型用“F”代表（Flagship）。第二個英文字母代表車型類別。轎車用“S”，SUV用“X”，MPV用“M”代表。
此外，恒大汽車還於日前公布了恒馳品牌車標：壹頭咆哮的雄獅。據說其設計借鑒了法拉利、蘭博基尼等品牌logo，詮釋出“保護藍天，決勝紅海，東方雄獅，傲視全球”的內涵。
今年8月份，恒馳品牌曾亮相了6款車型，分別為恒馳1、恒馳2、恒馳3、恒馳4、恒馳5和恒馳6，覆蓋A到D級的轎車、SUV、MPV、跨界車等全系列乘用車型。
日前，恒大汽車上海、廣州兩大生產基地已全面啟動試生產調試，根據恒大汽車規劃，恒馳首期6款車型將於2021年上半年啟動試生產，下半年陸續實現量產。
點評：雖然壹系列操作讓外界感到了濃濃的“非主流”“土豪”氣息，但說實話，恒大汽車的未來還是頗讓人期待的，畢竟，和寶能汽車遲遲不見戰略落地相比，同樣來自地產界的恒大汽車，已經越來越表現出了真心造車的樣子。
蔡建軍加盟吉利，出任銷售公司副總經理
據媒體報道，前愛馳汽車執行副總裁蔡建軍已加盟吉利汽車集團，出任集團銷售公司副總經理，主要負責品牌戰略規劃，直接向吉利汽車集團副總裁、銷售公司總經理林傑匯報。
公開資料顯示，蔡建軍於1998年加入長安汽車，先後擔任河北長安商用車銷售公司總經理、長安福特馬自達公司銷售總監、重慶長安轎車銷售事業部常務副總經理、長安標致雪鐵龍副總裁兼銷售公司總經理等職務，並全程參與了長安標致雪鐵龍的談判與組建。
2015年10月，蔡建軍加盟北汽集團，出任北汽股份副總裁兼北汽銷售公司黨委書記、執行董事、總經理，負責北京汽車品牌營銷工作。2018年3月入職觀致，擔任觀致汽車高級副總裁兼銷售公司總經理，並於當年底加入愛馳汽車，出任執行副總裁壹職。今年5月，蔡建軍從愛馳汽車離職。
點評：作為汽車行業浸淫多年的“營銷老手”，蔡建軍入職吉利被外界普遍看好，畢竟，如今的吉利汽車正處於上升期，正需要蔡建軍這樣的人才。而對於蔡本人來說，他也亟需壹個“穩定的平臺”來展現自我，因此，這是壹個“天作之合”。另壹方面，此前入職吉利的劉智豐、陳思英等人都來自於北汽，老同事重聚壹席，想必能讓蔡建軍倍感欣慰。
END
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。