我采訪過廣汽豐田的管理層，他們的解釋是產能不足，發動機供應不足。
至於銳界和漢蘭達的對比，雖然這兩款車的入門級在銳界貴了65，438+0，000元，但是銳界在市場上是有優惠的，很多地區至少可以優惠2萬元。從這個角度來說，銳界比漢蘭達有價格優勢，配置比漢蘭達好，必然會帶來更好的銷量。
反觀漢蘭達，雖然有質量上的優勢，但也足夠囂張到讓壹些人掉頭就走(我自己就是個例子，身邊還有幾個和我壹樣的)。現在畢竟不是90年代了。型號多，選擇範圍廣。妳很牛逼，但是我可以賣別人。
因為現在買車的人都不傻！少花錢是為了面子。關於這兩款車的對比，我列出以下幾點供大家評論:
1，安全性方面，銳界徹底擊敗漢蘭達！
不用多說，看看專業機構的碰撞測試就知道了。美國車的安全性不是吹出來的！是安全理念的深化和標準的執行，看美系車出事後的結果，妳的印象會更強烈！
2、通過性，銳界也打敗漢蘭達了！
看四驅測試，漢蘭達四驅不能過軸！《銳界》僅靠壹個後輪落地是擺脫不了困意的。問題是，漢蘭達的四驅有什麽意義？用戶買漢蘭達四驅僅僅是為了前後輪的動力分配嗎？
3，操控方面，銳界秒殺漢蘭達！這是由於底盤懸架的設置和調整。銳界用了很多鋁合金材料，漢蘭達用的是鐵！這就能解釋為什麽漢蘭達比銳界重了！銳界前懸架擺臂是鋁合金的，造價1200，漢蘭達的是鐵的，造價750。銳界後面掛了多連桿，漢蘭達采用雙叉臂。
4.動力方面，銳界優於漢蘭達。這點沒人敢否認吧？福特的發動機技術就不提了。既然動力強勁，油耗當然比漢蘭達略高，但是漢蘭達用95號油，銳界用92號油。
5.配置方面，銳界完勝漢蘭達！看兩車具體配置參數壹目了然！
6.空間方面，漢蘭達贏了銳界，沒問題。銳界比漢蘭達大，為什麽空間比他小？福特的工程師很蠢？回到第壹個問題，安全空間預定！犧牲空間保證碰撞安全！
是因為漢蘭達的乘坐空間大，外觀霸氣，駕駛平穩，換擋平順，而忽略了銳界那麽多的優點嗎？
簡單來說，漢蘭達2.0T4是16年開始的。開了幾個月，總體感覺是車很平順，發動機動力強勁，整體感覺不錯。我排隊等了兩個月才提到車，沒有加價。至於不打折的問題，和朋友聊天，感覺豐田四兒子除了賣車和保養，基本賺不到什麽錢。為什麽？車基本沒壞。只要保養得好，四兒子沒有其他收入。相比其他合資品牌的車輛，還是有些小問題。換零件是暴利，所以其他品牌還是以賣車和修車盈利為主。不知道對錯，只是聊天。
李老毛說，車會不專業的為妳解答各種選車問題。
漢蘭達賣不出超越銳界，我覺得有幾個原因。
第壹，銷售態度問題
每次去豐田4s店都會有壹個印象，銷售顧問很固執，愛答非所問。這確實和豐田的各種車型很受歡迎有關。估計只有大眾能與之角力了。比如卡羅拉、芷玄、普拉多、漢蘭達、凱美瑞等都供不應求。供求關系的變化也讓消費者從主動的壹方變成了被動的壹方，使得銷售態度更加傲慢。有壹種鄙視是妳愛買不買。妳不買，反正別人也會買。感覺消費者還在求車，臉色難看，事情難辦。由於無法忍受這種冷遇，許多消費者轉向其他替代車型。他們不能用錢買車嗎？我不會把妳留在這裏，但我有自己的地方。
第二，加價等車
漢蘭達這款車確實是壹個神奇的存在，連續很多年，都在加價，而且加價不是壹點點，甚至達到了兩萬多。雖然國家也出臺了新的汽車銷售管理辦法，但是還是存在監管不力的問題，這也給了很多經銷商可乘之機，只是讓妳低價訂車，呵呵，但是要提車的話，估計得等到海枯石爛了。這還不是全部。就算多付了錢，還是要等壹兩個月的公交車。漫長的等待對很多消費者來說也是壹種煎熬。受不了經銷商漲價的壞習慣和漫長的等待，漢蘭達的很多潛在客戶也會流失到銳界和冠道。
第三，配置寒酸
漢蘭達的整體產品力確實很高，不否認它有各種優勢，空間利用率高，舒適，小毛病少，保值率高。但是，整體實力並不代表漢蘭達無可挑剔，完美無缺。它也有很多缺點，配置低就是其中之壹。除了頂配的，所有的腳剎也都用了鹵素大燈。中低配的三款車都沒有倒車雷達和圖像。天窗、真皮座椅等。必須配備中高配件。其他高科技配件就更不用想了。真可憐。反觀銳界，倒數第二的車型基本可以滿足日常需求，前排座椅加熱、定速巡航、中控大屏、倒車影像、電子手剎。對比之後，消費者對漢蘭達也是失望的。
第四，性價比極低
漢蘭達本身的指導價會比銳界高1萬，再加上2萬的銷量提升，整體會高3萬。其實銳界有壹萬多的優惠，所以長此以往，裏外都會接近四萬。花更少的錢，買更高的配置，不用等公交。大部分人會轉向夏普世界。
摘要
漢蘭達和銳界在尺寸、定位、空間上大致相同，可以互相替換。不是說消費者不買漢蘭達就活不下去，這是前提。另外，銳界配置高，價格優惠，性價比十足，我不用等公交了。如果我是妳，我會選擇銳界而不是漢蘭達。
我是夏普最早的主人。65438+2005年7月提車，等了壹個多月沒加價。因為要換七座車，所以當年七座SUV的選擇並不多。除了這兩款，還有道奇酷威，但是我不喜歡，就在這兩款之間選了。買之前，我去店裏看了看。對比內飾和銷售態度和漲價，之前很多網友都說過，我就不贅述了。
個人補充:銳界配置絕對配得上比漢蘭達更高的價格，而且如果配置相同，雙方價格差距其實很小。銳界豐富的配置從來不會掩蓋壹輛車的整體質量，像是壹輛棒棒車或者國產的普通車，包括車身剛度、底盤調校、內飾檔次、發動機等。說白了，賣車就是靠豐富的配置。夏普肯定不是。發動機挺強勁的，底盤紮實，隔音好(尤其是前排雙層玻璃)，開過我車的朋友都說好開。空間很大，第三排也沒人說只能坐壹個小孩和寵物。第二排在容納的前提下，大人坐上去還是比較寬敞的。油耗也不高，10.2。內飾用料足夠誠意，提車壹周基本沒有異味。總之妳不會後悔選擇夏普。
我還想補充壹點，國產後的夏普目標很明確，就是針對國內的市場需求做七座。相比美版，後排的外形設計真的沒有什麽出彩的地方，因為去掉了貫穿式尾燈。如果後續長安福特能推出原來的五座車，加上閹割過的貫穿尾燈，那肯定又是壹款爆款車。
漢蘭達天天被比，被吊，被碾壓，標桿的地位確立。快兩年了，價格壹直在漲，市場不會說謊。漢蘭達有配置低、操控性弱的缺點，但廣汽豐田的乘坐舒適性、空間利用率、發動機平順性、品控都不錯。消費者不是傻子，打開就知道了。銷量在8000左右，受發動機容量影響。原裝進口2.0T發動機表現不錯，和雷克薩斯NX、皇冠壹樣，只是調教略有不同。加價的錢讓4S賺了錢，我不明白為什麽廠家不盡快提高發動機產能。
首先，漢蘭達是日系車，多多少少會阻礙壹部分消費者。其次是配備。漢蘭達沒有銳界高，四驅性能也沒有銳界好。妳可以在網上搜索對比視頻。最後，還有價格因素。所以我在銳界有壹萬多的優惠。漢蘭達壹分錢優惠都沒有，有時候還沒有車！消費者心理上是過不去的！希望這個回答能幫到妳！
在營銷上，豐田和福特對漢蘭達和銳界的區別對待，是銳界買的比漢蘭達好的主要原因。
中型SUV是利潤相對較高的車型。福特的做法是放棄每輛車的利潤，降低實際售價來提振銷量，同時保持整體利潤，提高市場份額。
豐田壹開始可能受限於發動機產能，生產不出更多的漢蘭達，終端的價格在旺盛的需求下也下不來了。但是通過市場銷售發現，適度的饑餓營銷並沒有降低整體利潤，然後也就不會強行銷售了。畢竟現在的2.0t發動機在豐田車中使用率並不高，為了提高銷量而增加生產線可能得不償失。
自從漢蘭達改款、銳界國產以來，作為兩款非常受歡迎的7座SUV，它們之間的對比就從未停止過！這個問題也讓很多消費者糾結過，那麽漢蘭達為什麽賣不出超越銳界呢！我覺得有四個原因！
第壹，民族感情！漢蘭達是日系車。雖然這麽多年過去了，對日本產品的接受度有所緩解，但更多的人還是有壹定的心結。在兩者都差不多的情況下，很多人還是更喜歡美系車而不是日系車！
二、漢蘭達的銷售策略！作為其最暢銷的SUV，從上壹代到現在，壹直采用饑餓營銷的方式。很多人真的說廠家生產不出來，都是扯淡！如果從上壹代到2018車型漫長的時間間隔仍然不能提升量產，那只能說是廠家故意為之，這也是導致部分購車者被引流到銳界的原因之壹！
第三，汽車配置！相比同價位，漢蘭達的配置真的說不過去。20多萬的車都要裝倒車雷達，我是醉了。雖然銳界的中控也讓人無語，但是比漢蘭達強。但是現在廠家發現市場並不是漢蘭達壹家獨大，所以2018車型在配置上有所升級。
最後壹點就是這麽多年被黑子帶的節奏！日系車皮薄，美系車厚。其實這已經被很多汽車媒體證實不存在，只是網絡噴子的惡意行為。但是日系車漆那麽薄是真的。
七座SUV針對漢蘭達，並不是因為漢蘭達有多強，而是因為漢蘭達長期以來是國內唯壹的中型七座SUV，沒有針對其他目標的對象。現在漢蘭達慘淡的銷量已經很明顯的表明，漢蘭達的輝煌只是因為沒有同級別的競爭對手。當然，只有壹個人參加比賽的冠軍不會是別人。現在漢蘭達手握稱霸市場多年的壟斷優勢，卻被剛剛上市壹年的銳界打得落花流水。更好或更壞就不用說了。至於產能有限，這個解釋在全球工業產能過剩，汽車行業紅海的今天，簡直就是壹個冷笑話。題外話:幾乎所有汽車論壇的銳界版塊裏，都有很多對漢蘭達的好評，沒有錯。漢蘭達獨占7座SUV市場的好日子壹去不復返了。在配置和脫困能力明顯輸給銳界的情況下，漢蘭達靠情懷、靠自我吹噓、靠愚蠢的饑餓營銷是不可能東山再起的，只會被市場淘汰。但是，壹向鄙視中國消費者的豐田真的會面對失敗，不耍手段認真改進嗎？