其實在汽車這個行業裏面，出現經銷商退網是壹個正常的現象，這屬於營銷上的渠道矛盾，無論什麽品牌的汽車都或多或少的要面臨這樣的事，但為什麽每次都是比亞迪被推到風浪的尖口呢？我認為可能有以下兩個原因：壹是比亞迪迅猛的增長速度，2010年上半年，國內乘用車市場增速與去年同期相比放緩，但比亞迪汽車卻依然保持著逆市增長的態勢。這在整個汽車行業來說都是不可思議的。這個2003年才成立的自主品牌企業開發出的逆向開發模式為其產品提供了很低的成本優勢，在短短幾年內創造出令人艷羨的增長速度。其品牌下的FO、F3等車型更是屢創自主品牌的銷量記錄。二是比亞迪驚人的經銷商網絡擴張速度。比亞迪獨特的營銷模式在短短幾年內就招募了壹千多家經銷商，這種奇跡壹樣的增長速度也是其它企業難以企及的。槍打出頭鳥，這壹切都讓比亞迪的競爭對手感到了不安，害怕市場蛋糕失去的恐懼使得它們不得已只好利用壹些商業手段來進行打擊。當然競爭的存在是必然的，但壹個健康的市場需要合理良性的競爭，不道德的競爭不僅不利於市場的發展，也不利於行業的發展。希望某些企業不要再沈迷於利用卑劣營銷手段來謀求發展，紮紮實實發展質量技術才是硬道理，還汽車市場壹個良性發展環境，還消費者壹個真正的公平才是王道！希望現在的媒體報道也務實壹點，不要為了那些點擊率而抹殺事情的真相，成為某些不良企業的劊子手。
上一篇:當代美妝行業的分析下一篇:「人脈」對從事電影行業的人有多重要？