2018年8月2日，王夢雲登上福布斯中國2018年度30位30歲以下精英榜。
在她看來，創業是壹種生活方式，並沒有那麽容易。國內的創業項目雖然只有2%到3%能存活三年，但選擇創業後拓展了人生。吃苦是早的，經歷多了會發現什麽都不是問題，增加自己的格局，激發自己的潛力。
聚美優品的沒落
聚美優品創始人陳歐是壹位80後創業者。他的聚美優品成立僅四年就在紐交所上市。當時，陳歐只有31歲，是紐交所歷史上最年輕的CEO。聚美優品也成為國內電商品牌的重要組成部分。然而，與聚美優品快速增長相對應的是，聚美優品正在快速下滑。電子商務行業進入快速發展階段。淘寶、JD.COM等巨頭電商的平臺越來越全面，開始向聚美優品主導的美妝行業滲透。而小紅書、考拉網購等新興電商平臺風頭正勁，而聚美優品卻因假貨風波被用戶拋棄，市場份額迅速萎縮，市值暴跌。就連首席執行官陳歐的個人價值也幾乎沒有下降，聚美優品也出現了下滑。
Ofo“敗”給了曾經“強大”的自己？
從高達20億美元的估值，到無法退還的654.38+0億保證金，再到654.38+00萬人的在線等待，小黃車面臨著供應商巨額欠款、無法歸還的用戶保證金、幾乎無望的繼續融資、資金鏈斷裂、大規模裁員和業務收縮。
原因是ofo的危機始於2017年底，因為金融危機。
2017年，摩拜單車和ofo的投資人意識到他們很難打敗對方，於是力推兩家公司合並，但遭到戴威的強烈反對。最終，天使投資人朱嘯虎“清倉”了自己在ofo的股份，全部賣給了阿裏和滴滴。
從2017下半年開始，ofo的融資開始停滯。
2018年，ofo對阿裏的融資計劃流產。
同時，ofo通過抵押動產(單車)獲得阿裏654.38+0.77億元貸款，但需要簽訂對賭協議，ofo需要在壹年內盈利654.38+0.00億元。從目前的情況來看，這幾乎是不可能的。
據媒體統計，自2015成立以來，短短三年時間，ofo已獲得10輪融資，平均每3.6個月完成壹輪。截止到2017年的E輪融資，ofo的估值已經達到30億美元(約合193億元人民幣)，而在2016年的4月，ofo的估值還只有1億元人民幣，但在很短的時間內，ofo的估值已經增長了近200倍。
2017年3月，ofo平臺日訂單已經突破10萬，成為繼淘寶、滴滴、美團之後，國內第四個日訂單突破千萬的互聯網平臺。
據業內估計，整個自行車共享領域近年來已經燒掉了超過100億美元，但數億用戶已經形成了使用自行車的習慣。
* * *享受單車的存在肯定是有價值的，政府和行業都不會眼睜睜看著它消失。但是，現在是資本寒冬，滴滴也遇到了危機，上市計劃擱淺，內外因素形成了ofo今天的局面。Ofo從壹開始就沒有想好盈利模式。在資本的驅使下，采取了過度擴張的策略，最後積重難返。