最早是由在二戰時期，德國（第三帝國）軍備與戰時生產部部長——阿爾貝特·施佩爾根據建築學原理發明與實施。
網絡計劃技術包括以下基本內容：
壹、網絡圖是指網絡計劃技術的圖解模型，反映整個工程任務的分解和合成。分解，是指對工程任務的劃分；合成，是指解決各項工作的協作與配合。分解和合成是解決各項工作之間，按邏輯關系的有機組成。繪制網絡圖是網絡計劃技術的基礎工作。
二、在實現整個工程任務過程中，包括人、事、物的運動狀態。這種運動狀態都是通過轉化為時間函數來反映的。反映人、事、物運動狀態的時間參數包括：各項工作的作業時間、開工與完工的時間、工作之間的銜接時間、完成任務的機動時間及工程範圍和總工期等。
三、通過計算網絡圖中的時間參數，求出工程工期並找出關鍵路徑。在關鍵路線上的作業稱為關鍵作業，這些作業完成的快慢直接影響著整個計劃的工期。在計劃執行過程中關鍵作業是管理的重點，在時間和費用方面則要嚴格控制。
四、網絡優化，是指根據關鍵路線法，通過利用時差，不斷改善網絡計劃的初始方案，在滿足壹定的約束條件下，尋求管理目標達到最優化的計劃方案。網絡優化是網絡計劃技術的主要內容之壹，也是較之其它計劃方法優越的主要方面。
網絡評審技術是壹種規劃項目計劃 (project)的管理技術，管理者由此極為便利地弄清壹項任務（項目）還剩下哪些工作要做，並可評估工作是提前還是滯後，亦或正常進行。是壹種理想的控制工具。其特點是：
壹、關鍵路徑上的活動持續時間決定了項目的工期，關鍵路徑上所有活動的持續時間總和就是項目的工期。
二、關鍵路徑上的任何壹個活動都是關鍵活動，其中任何壹個活動的延遲都會導致整個項目完工時間的延遲
三、關鍵路徑上的耗時是可以完工的最短時間量，若縮短關鍵路徑的總耗時，會縮短項目工期；反之，則會延長整個項目的總工期。但是如果縮短非關鍵路徑上的各個活動所需要的時間，也不至於影響工程的完工時間。
四、關鍵路徑上活動是總時差最小的活動，改變其中某個活動的耗時，可能使關鍵路徑發生變化。可以存在多條關鍵路徑，它們各自的時間總量肯定相等，即可完工的總工期。
五、關鍵路徑是相對的，也可以是變化的。在采取壹定的技術組織措施之後，關鍵路徑有可能變為非關鍵路徑，而非關鍵路徑也有可能變為關鍵路徑。
參考資料：
網絡計劃技術：/link?url=Iv8_TuX4GmGocU7hUVS0XOC3XnoJM9BL3YzD6gRp67MJRoun6bB2I5JmlfRW-urO-YPhnd9UGmafGdsndIAO1eUcizUBebOKZPcKt3lAZMu