壹、景區限流的發展歷程
①基於文物保護的需要，國內特定景區實施遊客限流。
△ 2003年，西藏布達拉宮率先限流，每日接待850人，2008年每日接待2300人，2015年每日接待4000人;
△ 2005年敦煌莫高窟限流，每日接待2000人，2013、2014年兩次調整接待人數上限，分別為5800人和6000人。
②基於旅遊法和遊客安全的考慮，多地實施限流。
△2013年《中華人民***和國旅遊法》發布實施，《旅遊法》明確規定：“景區接待旅遊者不得超過景區主管部門核定的最大承載量。景區應當公布景區主管部門核定的最大承載量，制定和實施旅遊者流量控制方案”。
△ 2015年7月中旬，國家旅遊局首次公布全國31省市5A景區的接待遊客最大承載量。
△2015年國慶長假，北京故宮、四川九寨溝等16個知名景區首次按照最大承載量標準實施科學限流，這些景區通過限流措施,順利度過了重大節假日的旅遊高峰，接待服務均贏得了遊客的好評。
二、景區遊客限流重點工作
①充分認識限流的積極意義，景區科學管理避免被經濟效益左右。
實施景區限流，在短期內或特定節點，必然會影響景區收入。但從綜合來看，富瑞泰景區管理認為限流是景區有效的保護手段之壹，可以提升景區觀光體驗，促進景區經濟良性發展。
首先，景區限流有效保護景區各類旅遊資源和設備設施，有利於景區的合理運營管理。同時也要看到，超景區承載量的客流部分，除了會大幅度提升景區的管理成本，也會對景區資源造成額外的損耗乃至不可控的意外破壞，而很多寶貴的文化遺產和自然景觀壹經損壞，其後果是無法用金錢衡量的。
其次，景區流量超載會提高旅遊過程中事故的發生幾率。旅遊事故雖然有偶然性，但偶然中有必然，壹次的偶然所造成的傷害，恐怕不是超載遊客的利益所能補償的。第三，景區限流為景區內的遊客提供舒適愉悅的參觀體驗，提升遊客的滿意度，也增加了景區的品牌美譽度。這種美譽度，非廣告營銷效果所能達到，在為景區帶來持續客流的同時，必然會為景區帶來源源不斷的收益。
②選擇順暢的渠道發布信息公告，保證消費者的知情權。
限流方案必須更透明，通過官方公告、客戶端、電子信息屏、短信、網絡、紙媒、微信、微博等各種方式及時發布限流通知，保證遊客有足夠的時間對出行計劃做調整。
③實行預約制，完善各種設施，充分利用網絡及大數據合理調控客流。
預約制服務在我國很多領域都已開始實行，比如醫療領域、交通領域等。在旅遊領域，2014年，西藏布達拉宮實行了網上購票;2014年9月，運行35年的莫高窟售票處停止售票，嚴格執行預約制，單日遊客最大接待量控制在6000人;2015年9月20日起，北京故宮面向有資質的合法旅行社及散客試運行網上預售門票，每日網上預售總量限4萬人，預售門票當日有效。
實行預售制，對景區的網絡支付平臺建設是壹個考驗，需要投入壹定的人力物力。同時為了更好的滿足遊客需求，多種平臺支付方式也需要更廣泛運用到門票預售中。
④分時限流與分地段限流相結合使用。
以西藏布達拉宮景區為例，網絡訂票全部限下午使用，就是充分體現了分時限流，而遊客通過購票後電腦會自動分配壹個參觀時段，遊客在該時段無需換票，即可憑身份證通過閘口，錯過這個時段，門票自動作廢。分攤單位時間內客流量，避免客流集中，減少對景區的破壞。
在實際操作中，有些景區為了控制人流，只能根據景區內瞬時遊客量采取減慢售票速度的辦法，如十個窗口售票改為六七個窗口售票，視遊客出景區的情況再增加售票窗口。
國外的壹些景區，售票排隊時間很短，但進景區時排隊時間比較長，壹般是景區內的遊客量保持不變，遊客出去多少，就再進去多少人。這種辦法在國內使用時可能會遇到壹些問題，特別是遊客的不理解。
分地段限流，無論是限流的景區還是不限流的景區，景區都可能存在瓶頸性景點——瓶頸性景點需要采取相關的設施和管理人員，保證遊客總量不超過本景點瞬時最大接待量，最常用的措施有單向通行、九曲欄桿等。
⑤使用價格杠桿，合理調整。
大部分景區都有淡季價格，也有極少數景區實行錯時價格，有壹些景區推出了下午四點以後入院的優惠票價。就有些景點來說還可以推出較早入園的優惠票，比如壹般遊客都在九點前入園，那麽可以設定九點前的價格，這樣就能分流壹部分遊客。
⑥完善遊客預測系統。
在“旅遊+互聯網”時代，大數據的支持非常重要壹些接待量較大的旅遊景區應積極引入互聯網工作機制，依靠大數據對遊客行為進行預測，隨時掌握未來壹段時間的旅遊動態。保證在遊客高峰到來時啟動最大承載量預警機制，發布相應的信息，保證景區的遊覽秩序遊客的安全。
三、景區旅遊高峰的分流工作
有些景區壹年內很少有幾天達到最大承載量，不需要實行限流，但在節假日和暑假等旅遊高峰，為了增強遊客的旅遊體驗，保證景區的遊覽秩序和遊客的安全，有必要進行適當的分流工作。
很多景區有多個入口，如北京故宮、安徽黃山、貴州龍宮、重慶黑山谷等景區，遊客習慣上都會集中在壹個入口，因此，在旅遊高峰，應通過交通引導等措施將遊客分流到另外的入口處。
而只有壹個入口，特別是通過交通車轉運的景區，如九寨溝、雲臺山、武當山等景區應通過交通車停靠點來調整遊客遊覽順序，當然這些停靠點的選擇是靠多年運營經驗和科學調研模型下得出來的。
很多景區中，總是有那麽壹兩個景點是遊客必去的景點，在分流中需要充分考慮。如故宮的三大殿、九寨溝的諾日朗瀑布、黃山的迎客松等，景區的分流工作，要充分依靠智慧旅遊“互聯網+”科技手段。
傳統的“下車拍照、上車睡覺，回家什麽也不知道”的觀光旅遊方式已無法滿足遊客需求，這是旅遊者成熟的表現，也是旅遊產業升級的動因。高質量的旅遊體驗需求也決定了景區必須改進傳統的管理方式，以遊客限流分流為抓手提升景區服務品質。