(向右漂移是本解釋中的列，+代表順序。)
1.普通漂移:新手學卡丁車初始漂移。
普通漂移指法:1。↑→換擋(進入漂移)
2.↓↓(拉回車頭)
3.寫(釋放然後快速按火)
2.最優漂移:這裏和普通漂移指法壹樣，不同的是最優漂移是輪跡幾乎平行的漂移，特點是換擋按壓時間短，入彎角度小(入彎前調整)，速度快，油漂比普通漂移少，是雙噴連續噴的開始。
3.短漂移:奧雷索諾卡丁車教室提到的短漂移，也就是極輕的換擋漂移，特點是不能噴火。壹般需要加少量的油，調節身體，但是損失率比油高。
4.切漂移(離位漂移):直道上的漂移，特點是在漂移中間多按壹點SHIFT來調整車頭。
切漂指法:1。↑→移位(第壹次漂移)
2.↓↓(拉回車頭)
3 .換擋(調整車頭)
4.寫(噴火)。
提示:(新手學這個漂移，可以在固定車身時按shift，調整後按Fire)。
5.連飄:連續漂移。其實很多人在oRESONo卡丁車教室看到的連飄(視頻字體就是連飄的意思)其實指的是中國解釋的連飄(根據他的指法)，雙飄(視頻字體雙飄)指的是中國解釋的連飄(根據它的指法)。不知道視頻是不是韓國oRESONo做的，我們的理解和它的理解還是有點出入。
浮動指法:1。↑→移位(第壹次漂移)
2.↓↑(拉回車前)第二步和第三步要快速銜接，才能達到好的效果。
3.寫3。↑+→移位(著火後立即第二次漂移)
4.↓↓(拉回車頭)
5.寫(火)
6.雙噴:說白了就是簡單的連續噴，但是只浮兩次，這是練習連續噴的基礎。
雙指法:1。↑→移位(第壹次漂移)
2.3.4步壹定要快接！
3.→shift(註意第二個漂移！這裏不照寫)
4.寫←(第壹把火)
5.寫(第二把火)
7.c型連續噴(水平噴):這種連續噴最容易練。c型連續噴射指法:1。↑→移位(第壹次漂移)
2.3.4步壹定要快接！
3.→shift(註意第二個漂移！這裏不照寫)
4.←+←(第壹次必須先按←再按←)
5.→換檔(第三次漂移)
6.↓+↓(第二把火，必須先按←再按←)
7.寫(第三把火)
八。D型連續噴(斜噴):D型連續噴的指法:1。↑→移位(第壹次漂移)
2.3.4步壹定要快接！
3.→shift(註意第二個漂移！這裏不照寫)
4.寫←(第壹次必須按寫←)。
5.→換檔(第三次漂移)
6.寫字←(第二把火，必須同時按寫字←)。
7.寫(第三把火)
9.環節漂移(直噴)，又稱雙噴:這種連續噴射在實戰中意義不大，但練習起來難度很大。鏈接漂移指法:1。↑→移位(第壹次漂移)
2.3.4步壹定要快接！
3.→shift(註意第二個漂移！這裏不照寫)
4.←+↑(第壹次壹定要按←再按↑)
5.→換檔(第三次漂移)
6.←+↑(第二把火必須先按←再按↑)
7.寫(第三把火)
以上7893種其實都是三型連續噴，只是噴火的時候漂移軌跡會有所不同。
C型連續射流第壹次噴火是在第二次漂移之後，車體固定之前。最常用的連續噴射，從物理角度來說，就是平拋的噴火，壹般在比較大的彎。
D型連續噴的第壹個噴火時刻，是在第二票後車體固定時，由C型連續噴得來的。從物理角度講，它是壹種邊噴邊飄的斜向受力運動，所以稱為斜向沖擊連續射流。
林克在第二輛懸浮車體後噴出第壹團火焰的瞬間漂移。操作環節比較難，因為第壹次噴火是在第二次懸浮車體之後延遲的，第壹次噴火不可避免的會丟失。壹般不需要，但是有時候我們可以看到連續噴兩次火，也就是鏈接漂移。
需要熟練的連續噴灑。其實高手的連續噴不是壹種，而是幾種噴法的組合，隨著路線的變化而變化。高速噴塗方法取決於其速度，路線決定了連續噴塗的用途，因此可采用復合連續噴塗。新手連噴不熟練，有時候連漂和連噴結合在壹起，無法靠近路線，而且連接慢，第壹次漂的優化角度不是很好，容易掉速。