因為《飛車之王》不僅幾乎還原了福特和法拉利之間的恩怨情仇，而且導演詹姆斯·曼高德將各種情感和賽車精神融入到影片中，加上克裏斯蒂安·貝爾和馬特·達蒙兩位老演員的加入，以出色的演技將觀眾帶入了20世紀60年代。
賽車電影無非就是刺激的賽車場面和老生常談。雖然快餐式的故事能讓觀眾樂在其中，但往往很快就被遺忘了。不過我可以負責任的說，《飛車之王》還是有能刺激妳腎上腺素的飆車追逐場面，也有令人難忘的情感對話和精神寄托。
關於劇情
我相信妳們都知道《飛車王》的主要故事。20世紀60年代勢力強大的福特是個有錢人。然而，產品設計的平庸很難迎合年輕人的胃口。只有推出時尚的跑車，才能收獲年輕人的心。
亨利·福特二世
與此同時，法拉利作為壹家貴族跑車制造商，在該領域獲得了無數榮譽，但其不計成本的賽車研發和投資也使其瀕臨破產，而固執的恩佐·法拉利為了獲得更多資金繼續自己的賽車夢想，不得不尋求被收購。
顯然，福特看到了收購法拉利的大好機會，不僅可以樹立自己在賽車領域的形象，還可以吸引更多的年輕人來提高銷量。
電影中的恩佐·法拉利
不過，妳可以猜猜最後的結果。在談判桌上，福特要求控制法拉利車隊的要求與恩佐·法拉利的願望大相徑庭，談判以失敗告終。恩佐·法拉利對亨利·福特二世和福特的羞辱促使福特開啟了對抗法拉利的篇章。
至此，電影的序幕才剛剛拉開。被羞辱得很慘的亨利·福特二世當然咽不下這口氣。壹個汽車巨頭比壹個窮“小作坊”好多倍。亨利·福特二世立即決定制造壹輛能在勒芒擊敗法拉利的汽車。
故事的最後，福特GT40在1966的勒芒24小時中以三輛車同時撞線的成績擊敗了稱霸勒芒多年的法拉利，並在隨後的幾年中稱霸勒芒。
影片表面上，快車王真實還原了福特和法拉利之間的恩怨，從屈辱到反擊，最後到成功反擊。這無疑是好萊塢勵誌電影熟悉的套路，但如前所述，這是壹部有著深厚情感和精神的電影。
關於人
片中的謝爾比(左)和邁爾斯(右)。
雖然影片中有些情節與現實有壹定的出入，但卡羅爾·謝爾比和肯·邁爾斯這兩位主角才是故事中福特戰勝法拉利的真正英雄。
想必大家對卡羅爾謝爾比AC都很熟悉吧？眼鏡蛇、謝爾比？著名的GT350、道奇蝰蛇等美國頂級跑車都出自自己之手。而福特GT40在勒芒擊敗法拉利，謝爾比的貢獻更大。
第壹代道奇蝰蛇
作為壹名傳奇的美國車手，謝爾比曾經駕駛過壹輛流線型、機械增壓、經過特別改裝的奧斯汀-希利？100S賽車曾創下16國內外速度紀錄。此後，謝爾比還駕駛阿斯頓馬丁獲得了1959年勒芒24小時耐力賽冠軍，並參加了1958和1959年世界壹級方程式大獎賽。
另壹個主角，移民到美國的英國人肯·邁爾斯，從未放棄對賽車的熱愛。雖然他這輩子沒參加過印第？500，並且從未參加過F1，但是對速度的追求促使他不斷挑戰自我，獲得了無數的冠軍和榮譽。
電影中的肯·邁爾斯
尤其是1966，邁爾斯拿下了戴納通和賽百靈兩個耐力賽冠軍。對於賽車的癡迷，對於速度的追求，對於勝利的渴望，邁爾斯作為壹名優秀的賽車手深受謝爾比的推崇。
不僅如此，得益於謝爾比和邁爾斯的親密關系，邁爾斯也成為了GT40項目的靈魂人物。甚至可以說，沒有邁爾斯的參與，福特擊敗法拉利的壯舉很難實現。
影片中對謝爾比和邁爾斯的刻畫並不誇張。畢竟作為兩個真實的人，還原真實的性格和關系，才能帶來更真實的結果。所以影片並沒有按照好萊塢壹貫的套路壹路打造壹個超級英雄。
然而，即便如此，觀眾也能感受到謝爾比和邁爾斯是整部影片刻畫的主角，他們是貫穿福特反擊法拉利故事的最大“英雄”。因此，它有壹種“無聲勝有聲”的外觀和感覺，這帶來了相當藝術的描繪。
關於情感
雖然電影叫《福特》？五？法拉利，直譯過來就是福特對法拉利，不過把名字改成謝爾比和邁爾斯也不為過。整部電影不僅聚焦福特如何擊敗法拉利，還講述了謝爾比和邁爾斯之間的情感故事。
在電影中，由於邁爾斯對賽車的熱情和他對機械的天生敏感，他得到了謝爾比的欣賞。謝爾比也渴望邁爾斯與他合作，參與福特GT40的項目。雖然兩人壹開始充滿分歧，但謝爾比的真誠和他們對勝利的渴望最終打動了邁爾斯。
尤其是謝爾比和福特高管的博弈，更是影片情感的高潮。謝爾比絞盡腦汁幫助邁爾斯，表現出他對邁爾斯足夠的信任；謝爾比和邁爾斯在比賽臨近的那個晚上的對比，也說明了他們早已達成了同壹個目標的壹致，這也進壹步說明了他們之間的友誼。
引用當時電影的對話
邁爾斯:妳為什麽不睡覺？
謝爾比:我不用開車。
邁爾斯:那太糟糕了。
謝爾比:如果讓我來開車，我們就不能組成這麽棒的團隊。
簡單的幾句話，看似普通實則感人，影片也得到了升華。貫穿整部電影的情感，顯然比電影中福特GT三輛車同時過線的那壹瞬間更讓人激動和興奮。
除了謝爾比和邁爾斯的互相欣賞，影片還展現了男人與賽車、事業與家庭之間的多重情感，可謂將友情、親情、愛情甚至怨恨展現的淋漓盡致。當然，有些場景可能不是原型人物的真實經歷，但作為壹部電影，適當的藝術元素必不可少。
關於精神
如果壹部電影只是流水賬，那壹定是爛片。而《飛車之王》刻畫的不僅僅是故事的敘事，交織的情感，更重要的是，它還引出了電影的核心“精神”。因此獲得了年度最佳影片、最佳導演、最佳剪輯、最佳音效等諸多獎項。
肯·邁爾斯和卡羅爾·謝爾比。
雖然《飛車之王》講述的是福特如何打敗法拉利的故事，但和大家想象的完全不壹樣。影片沒有給福特壹個轟轟烈烈的贊美，也沒有讓福特大放異彩。相反，法拉利作為反擊的對象，贏得了更多人的尊重。
電影中的亨利·福特二世
事實上，在20世紀60年代，雖然福特此舉旨在報復，但其最終目的是為了賣車和銷量。當時福特內部官僚作風很重，亨利·福特二世甚至很多福特高管對賽車都不是那麽感興趣，以至於到處幹涉謝爾比的賽車項目，甚至操縱比賽。
從影片中可以看出，邁爾斯在1966的勒芒比賽中已經處於絕對領先，但福特為了實現三輛福特車壹起過線的壯舉，讓邁爾斯減速，最終導致邁爾斯失去了獲得勒芒冠軍的機會。
1966勒芒24小時耐力賽福特3車拉什線
要知道，如果邁爾斯獲得了勒芒冠軍，他就能在壹年內獲得三個世界級耐力賽冠軍，這是壹個無人能達到的紀錄。可以說，福特的“軍令狀”毀了壹個偉大的耐力大滿貫得主。
同時，恩佐·法拉利雖然固執，但他從來不想把車隊的控制權交給福特，他向邁爾斯脫帽致敬，這足以說明恩佐·法拉利是壹個對賽車事業有責任感的人，更尊重車手。
1966的珍貴照片
此外，肯·邁爾斯對賽車的熱愛和對榮譽的不屑，將這部電影提升到了更高的精神層面。
尤其是在邁爾斯大比分領先，勝利在望的時候，他沒有繼續刷新自己耐力三冠王的紀錄，而是聽從福特的安排，最終無緣冠軍。即使沒有奪冠，邁爾斯和謝爾比也互相信任，放下比賽輸贏，創造了賽車界的奇跡。
福特在勒芒1966擊敗法拉利後，死亡帶走了萬裏。勒芒比賽兩個月後，邁爾斯在加利福尼亞的壹條賽道上駕駛福特測試車時死於壹場事故。根據記錄，測試車輛被撞毀並起火。1966年，邁爾斯去世，享年47歲。
請記住這個名字:肯·邁爾斯。
邁爾斯的死被認為是賽車史上最大的悲劇之壹。盡管如此，他還是留下了壹份偉大的遺產，那就是告訴人們，壹個無限熱愛並傾註全部心血去追求夢想的人，最終會取得偉大的成就，被愛他的人銘記，不管他是否曾經有過名義上的榮譽。......
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