之前幾期我們講到了國內相對比較稀有的4代以及5代高爾夫R，這壹期我們就來介紹大家所熟知的第壹次在國內市場正式上市的高爾夫R車型。第6代高爾夫R車型也是首次采用了渦輪增壓引擎的車型，在推出之初很多高爾夫R粉絲還並不能接受這樣的改變。但事實是渦輪增壓引擎帶來的巨大潛力讓所有反駁它的人都閉嘴了，這臺車的動力相比老款只能用壹句話形容：真香。
在外觀方面這壹代的高爾夫R依然還是以普通的高爾夫車型為基礎，不同之處也是在壹些細節部分做出了壹些運動化的設計。這也是高爾夫R系列壹貫的扮豬吃老虎風格，普通的造型才能給挑釁它的對手造成足夠的心理落差。從車頭來看，這臺車只是前杠部分和普通的高爾夫有所不同。左右兩側的進氣口並不是擺設，導入的空氣能夠為DSG變速箱的油冷散熱。進氣口上的日間行車燈也非常具有標誌性，就算是白天也能遠遠的看到這臺車。中網方面第6代高爾夫R的設計也是非常簡潔，搭配鋼琴漆讓這臺車的細節看起來也非常完整。中網上還配有壹個很小的R標，低調的同時又蘊涵著R系列的基因。高爾夫R的頭燈也和普通的高爾夫車型有所不同，壹顆顆LED燈泡組成了淚眼的設計。當然在國外市場妳可以在普通的高爾夫上選配這壹樣配置，在國內市場的話這套頭燈是高爾夫R獨有的。
車身的側面可以說就更加的普通了，在車體部分只是搭配有壹套R特有的側裙。雖然並沒有什麽空氣動力學的設計，但能夠提供更加低矮的視覺效果。輪轂選用了類似奧迪RS的五輻式輪轂，18英寸的尺寸配合高爾夫這樣的車身大小可以說是剛好合適。剎車方面第6代高爾夫搭配了壹款大單活塞的卡鉗，制動力非常的強勁。但遺憾的是由於體積略大以及通風性做得並不是很好，在賽道的熱衰減上這套剎車系統是不太給力的。
車尾方面是第6代高爾夫R相對圓潤的壹個角度，為了達到更加低矮扁平的效果，設計師還在這臺車的保險杠下沿設計了壹個黑色的擾流板。在達到更低矮視覺效果的同時，還能更加方便車主今後更換改裝件。原廠的排氣位置依然為中置雙出，我也不光第壹次提到我是多麽喜歡這樣的設計。仿佛中置雙出排氣就是為了鋼炮而生的，就好比超級跑車也都是中置引擎壹樣。尾燈方面第6代高爾夫R和普通高爾夫也有所不同，LED的光源配合櫻桃紅的外觀讓整個尾燈顯得非常的低調。車頂小小的尾翼也是這臺車獨有的，跟高爾夫GTI有細微區別。在增強運動感視覺的同時，也能提供壹定的下壓力。
內飾方面第6代高爾夫R基本沿襲了這壹代高爾夫的設計風格，只是在壹些細微設計以及用料上有所不同。雖然儀表的樣式和普通高爾夫是差不多的，但R車型獨有的藍色指針卻顯得非常的悶騷。速度表的最高速度也被提高到了300Km/h，這也足以證明這臺車兇悍的性能表現。方向盤采用了和高爾夫GTI相同的平底方向盤，只是在鋁合金的部分改為了鋼琴漆。有點不能理解的是，這款方向盤的三九點並沒有采用打孔皮的設計。中控區域也是大眾傳統的設計，造型普通但用起來非常順手。整體的多媒體都集成在了最上部的區域，下面則是空調系統的控制。值得壹提的是在第6代平臺上的高爾夫均采用了地板式的油門踏板，這項配置在之後的7代車型上取消了。但之前介紹的這些內容並不是這臺車內飾最大的亮點，第6代高爾夫R擁有獨有的奧迪R8同款的桶型座椅。要知道這在同門師兄尚酷R上都是沒有的，可見大眾對於高爾夫R還是比較有“私心”的。
整臺車的空間感受方面和普通的高爾夫並沒有區別，畢竟高爾夫R就是普通高爾夫升級而成的車型。所以這壹類車型如此受歡迎還是有原因的，在擁有強大性能的同時還能兼顧壹些家用需求。或許這也迎合了國內市場的需求，畢竟大環境之下能夠擁有多臺車的人並不占多數。
動力系統方面第6代高爾夫R上搭載了壹顆代號EA113的鑄鐵引擎，雖然相比前輩砍去了兩個氣缸，但在渦輪增壓的加持之下並沒有任何的動力減配。得益於渦輪強大的扭矩，很多人認為新車的動力更為暴力。雖然賬面數據來看這臺引擎的馬力只有256匹，但只是通過輕微的ECU刷寫這臺車就能夠達到400匹的輸出。配合6速DSG雙離合變速箱鏗鏘有力的換擋，在原廠情況下高爾夫R也僅僅只需要5.7秒從0加速至100Km/h。很多改裝愛好者甚至將這臺車改到了2.X秒多的成績，超跑購置稅滅掉超跑的佳話也是從這臺車誕生的。
懸掛方面這臺車原廠的避震還是兼顧了壹些舒適性，但妳要和邁騰比它肯定還是算比較顛的。可惜當年大眾並沒有引進自家的DCC可變避震，如果搭配那套軟硬可調的避震高爾夫R將會擁有更加完美的表現。四驅系統方面高爾夫R搭載的依然是大眾當家的4MOTION，在正常情況下這套四驅會分配90%給前軸，在極端路況以及打滑時能夠前後50:50輸出。如果說這套四驅系統成就了第六代高爾夫R我認為壹點也不過分，縱使妳再強大的動力最終也需要傳輸到地面。如果沒有這套四驅系統，估計高爾夫R只會像GTI壹樣起步時瘋狂打滑。
可以說第6代高爾夫R拉開了中國四驅小鋼炮的篇章，在它之前真沒有壹款能夠讓消費者選擇的四驅鋼炮車型。它的出現也顛覆了當時那批還在玩高爾夫GTI車主的內心世界，就算在我身邊就有不少從GTI置換成了R的車主。可見這款車型在國內市場擁有著多麽大的影響力，要說這臺車是國內四驅鋼炮的鼻祖也毫不過分。
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