超過320公裏/小時的賽車，
心態就像是戰鬥機飛行員，
任何事都有可能發生。
妳需要敬畏速度，但如果妳害怕，
妳就該退出這項運動了。
2010-2019
關鍵詞：紅牛王朝、漢密爾頓6冠王、Halo
2010-2013是紅牛車隊實現統治的四年，尤其是由紐維操刀設計的RB6和RB7賽車，幫助車隊獨霸賽場。獨特的雙層擴散器讓賽車獲得前所未有的下壓力。2010年，克裏斯蒂安·霍納成為F1最年輕的冠軍車隊領隊，維特爾也成為了史上最年輕車手總冠軍。2011年，整個賽季紅牛車隊***獲得15個桿位和11個分站冠軍。其中韋伯獲得三個桿位壹個分站冠軍，維特爾獲得12個桿位和10個分站冠軍。
2011年，DRS（可調節尾翼）系統正式引入，賽車在每條賽道的指定區域中打開DRS，可以讓車速提高10-20公裏/小時，超車的可能性增多，比賽觀賞性提高。
2012年，邁凱倫擁有圍場內相當快的賽車，但是無法解決穩定性問題，車隊狀況百出，混亂至極。這壹年的新加坡站之後，漢密爾頓宣布下賽季加盟梅賽德斯·奔馳車隊和羅斯伯格搭檔，後來的事妳們都知道了。
2014年開始，渦輪增壓重回F1，各車隊開始用壹臺1.6升V6發動機來代替2.4升V8發動機，並搭配混合動力系統。梅奔車隊憑借新發動機取代紅牛成為新壹代火星車，法拉利和紅牛都很難產生威脅。2014至今，梅奔車隊包攬全部6次雙料冠軍，漢密爾頓拿到5個世界冠軍，其中2016年羅斯伯格以微弱優勢拿到壹次世界冠軍後便宣布退役。
2014年日本大獎賽，法國車手比安奇的賽車失控並撞到了正在救援的吊車，他的頭部遭受重創，比安奇在家中昏迷9個多月之後不幸離世。賽會沒有在第壹次事故發生後立刻出動安全車引發了爭議，如果安全措施到位，這樣的悲劇是完全可以避免的。後來F1增加了虛擬安全車和全場黃旗警示。
2014年，紅牛二隊宣布16歲的荷蘭小將馬克斯·維斯塔潘將在下賽季成為車隊正選車手，他將就此創造F1歷史上最年輕車手的參賽紀錄。2015年，澳大利亞站小維斯塔潘代表紅牛二隊首次亮相F1分站賽。馬來西亞站，小維斯塔潘拿到第七名，成為F1史上拿到積分最年輕的車手。2016年，賽季初代表紅牛二隊出戰了四場比賽之後，小維斯塔潘被提拔到紅牛壹隊。接著在西班牙加泰羅尼亞賽道，第壹次代表紅牛壹隊參賽的小維斯塔潘從第4位發車，最終第壹個沖過終點，成為F1歷史上最年輕的分站冠軍。小維斯塔潘可以說是新生代車手中技術最好的車手之壹。
2018賽季開始，國際汽聯強制要求F1賽車必須裝上Halo系統，被車迷們戲稱為“人字拖”或者“丁字褲”。Halo是由直徑為50毫米的鈦合金制成，三個支點分別被焊接在座艙的正前方和左右側的後方，質量不超過7千克卻能承受相當大的撞擊力。由於造型難看並影響車手視野，還會對賽車的空氣動力學系統產生影響，壹開始有壹些車隊和車手都表示抗拒。但事實證明，這的確能保護車手安全。同年的比利時站，霍肯伯格輪胎鎖死追尾阿隆索，阿隆索“起飛”並從勒克萊爾的賽車上飛過，由於Halo的保護，勒克萊爾毫發未傷。
2019年，漢密爾頓以巨大的優勢奪得了自己的第6個世界冠軍，距離車王舒馬赫的7冠王偉業只有壹步之遙，所有人都相信這只是時間問題。2021年，F1將會進行壹次規則大改，旨在平衡大小車隊之間的實力，增加車隊的預算限制。屆時梅奔還會不會壹家獨大，我們拭目以待。
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