模仿壹直是國產造車界揮之不去的陰影，不管是大品牌還是小品牌，都曾經或者依然還在使用這種方法來制造自己的產品。這種方式在摩托車界尤為常見，特別是江浙壹帶的小品牌，或者是組裝車，這種地方生產出來的組裝車很多人稱之為“地平線”。
早幾年N19的出現再度引發模仿的熱潮，被稱之為“菜花蛇”的N19很大程度上還原了川崎的“大蟒蛇”，但是因為發動機的限制而無法做到貼近“原主”，不過最近有了四缸發動機，終於彌補上了壹大空缺，開始走向以假亂真的地步。
和光影400壹樣，N19選擇了CB400淘汰下來的發動機，據悉是CB400的三代機，2004-2007年是CB400?VTEC三代發動機，因此這些發動機也有壹定的年頭了，當然往更深處探討比如發動機排放是否達標，發動機可靠性等等這些因素，尚無法得知。
雙缸時代的N19如果說和川崎大蟒蛇有七分相似，那麽在裝上CB400發動機之後，相似度至少有九分。因為在壹些在細節部分，比如後搖臂、避震、剎車卡鉗、輪胎等方面無法做到壹致，有經驗的車友可以通過這些細節輕易分辨出來真假。
即便如此，有心者如果將Kawasaki的字樣貼上，遠觀的確和真的壹樣，因為如今已經有了四缸的聲浪。對於喜歡裝X但是口袋不充裕的人來說，這種車型自然是上上之選，不過對於追求質量可靠性的人而言，只會笑而不語。
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