在汽車市場，每個品牌都有每個品牌的實力，所以每壹個主流的品牌也都有自身設計以及專註的重點。有的品牌發動機技術過硬，而有的品牌機械調教很出色，但是這些都不足以為奇。在汽車界有著這樣的壹個特殊的車企，它以技術為核心，造車只是為了生存積累資金研發技術，它就是馬自達。曾今的馬自達以壹款轉子發動機聞名世界，記得當初的我還被那款搭載1.3L排量轉子發動機的RX-8所迷得神魂顛倒。只可惜轉子發動機雖然馬力大、極限也大，但是壽命短、維修貴還是油耗高，所以它很難進入平民市場。
但是馬自達壹直也沒有放棄，依舊努力研發這款帶著信仰的轉子發動機。放眼現在的馬自達車型，雖然沒有轉子發動機的介入，但是馬自達創造出了獨有的創馳藍天技術依舊傲立群雄，這項技術包括三大件與車身構造四大板塊，起到了非常大的實際作用，而旗下最新發布的馬自達3兩廂版車型，堪稱10萬級最漂亮的兩廂車，技術強過本田、操控比大眾牛，近乎0缺陷。
壹直深耕技術的馬自達相比於本田自然是有過之而無不及，雖然在國內市場馬自達的銷量並不可觀，但是它的車型有著自己獨特個性，它沒有應承國人的需求而去改變自己的品牌特色。它的車型很少有定位下調，因為操控它還犧牲了不少的後排空間，它所追求的就是那種“人馬合壹”的理念，把操控的精髓發揮到最大。因此馬自達在國內也有過巔峰時期，那就是屬於馬自達6的時代，在那個時候大街小巷隨處可見它的身影，也是那壹代的馬自達給我們留下了最深刻的印象，劈彎、轉向都優秀。現在的馬自達6雖然以阿特茲的身份繼續陪伴著我們，但空間小與噪音大的短板讓它很難與同級對手競爭。
而今天所介紹的則是全新馬自達3兩廂版，可以說是馬自達10萬級車型的壹個特色，雖然暫時這款車型沒有像上壹代車型壹樣引入國內，但我們依舊可以了解壹下。在外觀的設計上，全新的魂動設計語言更為精致，其中最大改變就是進氣格柵上，由原來的橫向拉伸改成了現在的黑色網狀，熏黑的效果非常的具有沖擊力。大燈依舊采用圓形的構造，不僅傳神，而且動態效果也很直觀。車身側面，拉長的車頭顯得很有典雅感，轎跑的造型極具時尚感染力，配合熏黑的輪轂以及內車身凹的點綴，畫面感躍然紙上。尾部雙出的排氣配上辨識度極佳的大燈也是加分項。車身尺寸上，該車的長寬高分別為4460/1795/1435mm，軸距為2725mm。
走進車內，內飾的設計風格上馬自達也沒有讓人失望，雖然在整體布局方面，馬自達依舊與老款保持壹致，但是還算實現了升級與創新，特別是那個顯示屏的式樣，比老款規整化的風格漂亮多了。顯示屏的下方則是皮質的材料包裹，再往下就是空調顯示區域以及貫穿風格的出風口，就設計層次感上來說絕對有話語權，但我個人覺得還是比較喜歡有紅色元素裝飾的那款，不僅時尚感強，豪華屬性也明顯。
動力上，該車很有可能搭載的是創馳藍天2.0L自然吸氣的發動機，最大為180馬力，最大扭矩為224牛米，就動力數據而言是非常出色地，與之匹配的是6擋手自壹體的變速箱。
總的來說，馬自達壹直都是操控的代表，“東瀛寶馬”的稱號也不是白叫的，所以在操控駕駛上絕對優於同級大眾，除此之外，外觀設計，以及隔音上，全新馬自達3也實現了升級，因此基於定位基礎，它確實算得上是壹輛近乎0缺陷的車型，但唯壹的遺憾就是不知道它什麽時候可以引入國內。
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